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Il #Madring è un bel rebus da risolvere e #Ferrari e #Mercedes lo approcciano in maniera diversa ma con risultati simili. Per ora quello di Maranello e di Brackley sono sembrati gli unici due team (insieme a #VCARB) veramente pronti ed a punto su una pista estremamente complicata sotto ogni punto di vista: strategie deployment, guida, gomme, assetto meccanico. Ferrari continua ad andare più forte nei primi due settori, e più piano nel terzo, con più deployment per la rossa fino alla Monumental e man mano meno rispetto alla Mecedes nella seconda parte del giro, ma le differenze sono andate assottigliandosi molto in FP2 rispetto ad FP1. Sono anche spariti a Maranello i picchi di velocità alla fine della Monumental con un miglioramento di performance nel lento, segno di una monoposto più morbida sull'assale posteriore per avere una trazione migliore nel lento, ma che ovviamente deve limitare l'enorme compressione alla fine della curva sopraelevata. Anche a curva 15 e allo snake successivo Mercedes continua a mostrare una maggiore energia disponibile, ma le differenze sono inferiori rispetto alle prime libere e nei cambi di direzioni veloci le monoposto si equivalgono segno che anche la rigidezza al rollio è andata convergendo. La convergenza delle performance in realtà è tale per cui l'ideal lap di #Leclerc e quello di #Antonelli (ottimi p2 e p1 oggi) differiscono di appena 4 millesimi. Mercedes sembra avere un po' più margine di motore rispetto alla rossa. #Redbull sembra avere un buon potenziale di crescita, ma ci sono dei punti della pista che poco si addicono alla monoposto (anche se Max può sempre fare tanta differenza), mentre #McLaren dopo la disastrosa giornata di oggi può ancora fare bene ma parte decisamente da più lontano. Passo gara che a tratti ha visto una buona #Ferrari, soprattutto sul degrado, e con la soft che sembra migliore in gara perché meno sollecitata longitudinalmente, mentre più al limite in qualifica a sopportare la grande coppia in trazione di queste vetture, ma con una lettura dei tempi complicatissima per via del traffico, che sarà un grande problema per tutto il weekend. #SpanishGP #Madring #Formula1 #Ferrari #Mercedes

🗣️Fernando Alonso "La culpa del tráfico es nuestra culpa pero mañana en qualy será mejor" "El motor es muy sensible al estilo de pilotaje en las últimas curvas" "Sea cual sea el resultado de la qualy hay esperanzas para el domingo" https://t.co/WFYzCWfD6a #F1 #FernandoAlonso #Qualy

Tutto da imparare e da capire ancora, ma si vedono un paio di trend interessanti in questa FP1 dello #SpanishGP al #Madring - #Ferrari (e #Audi) sbombardano clamorosamente di motore fino a curva 5. #Mercedes molto più parsimoniosa con l'energia in quel tratto per ora. Questo si è visto IN TUTTI i giri della FP1 - Ferrari e #Leclerc bene anche alla Monumental, dove si alza solo in ingresso ma poi si tiene giù in pieno e si accelera per tutta la curva, quasi controintuitivo da dire e da fare. Interessante - Leclerc ha quasi 0.4 di vantaggio su #Russell all'uscita della Monumental ma da lì la Mercedes sale in cattedra: Curva 15 Russel fa +9 in percorrenza, con Ferrari che deve ricaricare. Allo snake Russell guadagna ancora tanto (+10/+7 su Leclerc), e infine nel lento l'inglese da il colpo finale al tempo, soprattutto in trazione. Leclerc lì prende oltre 0.5. In classifica Charles è davanti a #Hamilton, ma come ideal lap Lewis sarebbe oltre 2 decimi migliore del monegasco, meglio anche di Kimi P2. L'inglese ha avuto un sacco di problemi col traffico e non è riuscito a mettere insieme il giro. Pista COMPLICATISSIMA, tra altezze, sezioni veloci, lente, monumental, snake e chi più ne ha più ne metta. Vediamo FP2. #SpanishGP #Formula1 #Motorsport

🏁 | George Russell encerra o TL1 em P1. O tempo mais rápido da sessão foi 1:34.077. – George foi um dos primeiros pilotos a sair para a pista com pneus médios, e sua primeira volta rápida (de reconhecimento) foi 1:45.035. – As primeiras voltas dele foram de aprendizagem da pista, sem impressionar muito. – Com 16 minutos de treino, George atingiu a marca de 1:36.569, seu tempo mais rápido até aquele momento. – Durante esse longo período com os médios, George relatou que não iria se opor a correr já com os macios já no TL1. – Já com 30 minutos, George utilizou pneus macios e sua primeira volta foi interrompida pelo tráfego. – A segunda volta foi feita em 1:34.729 com o S3 mais rápido. Ele reclamou ainda da dirigibilidade até a curva 13. – Com 42 minutos de sessão, George fez 1:34.145. O setor 3 foi o grande ponto da volta. – George ainda melhorou ainda para 1:34.077. (Apenas no setor 1, George alcançou a marca de 232 km/h em algumas voltas. O acerto conta muito.) – Já com menos de 10 minutos, e com mais de 10 voltas nos pneus macios, George foi para os boxes. – Ainda deu para George completar três voltas de pneus médios em 1:38.863, 1:39.546* (bandeira amarela na volta), 1:40.040 e 1:41.049. – Ainda sobrou espaço para reclamar da bateria na curva 1. E acabou o treino. #Formula1 #GeorgeRussell #P1

Quando o Ayrton Lucas estava voando no Flamengo, lá em 2023, surgiram alguns rumores de clubes do oriente médio interessados no futebol dele. Fui perguntar para uma pessoa próxima e ele, na época se falava em muito dinheiro. Na ocasião, o que eu ouvi foi o seguinte: “Raisa, sem chances. O Ayrton Lucas é apaixonado pelo Flamengo e ele ama jogar no Flamengo. Ele veio com um bom salário, então para tirar ele do Flamengo teria que ser algo muito, muito fora da curva mesmo”. De lá para cá o Ayrton Lucas passou talvez por mais baixos do que altos, mas sempre ouviu as críticas, sempre reconheceu as fases ruins. O estilo de jogo muitas vezes não o favorecia, é bom destacar. Foi muito criticado no ano passado. Mas assumiu a bronca, pegou a sequência agora e tem dado conta do recado. Merece ser elogiado”. 📸 Gilvan de Souza / Flamengo #Flamengo #AyrtonLucas #Futebol

Colapinto sobre Madring 🎙️: “En el simulador cerrar una vuelta buena era casi imposible” “Tiene CURVAS CIEGAS” 😬 https://t.co/FgbB8G9Ga3 #Colapinto #Madring #Fórmula1

🚨 | LAS DECLARACIONES DE LOS PILOTOS SOBRE MADRING 🎙️: Antonelli: “Es un circuito complicado. No hay margen de error” Checo: “Da un poco de miedo” Gasly: “En el simulador me choqué con todos los muros” Sainz: “Está claro que es un circuito muy difícil. Es una mezcla entre Jeddah, Bakú y Macao” Ocon: “Es un circuito desafiante” Verstappen: “Es un circuito exigente, tiene muchas curvas complicadas” Colapinto: “Va a ser complicado para los pilotos, lo vamos a sentir en el cuerpo” Lindblad: “Fue muy intenso correr en el simulador” #F1 #Pilotos #Madrig

¿Por qué en Aston Martin creen que MADRING puede ser una oportunidad? 🇪🇸 🪐 MADRING es un circuito inexplorado para todos. Con todo el polvo que tiene ahora mismo la pista, podríamos decir que es casi lo más parecido a correr en Marte 💻 Por suerte, los equipos cuentan con simuladores de ultimísima generación que les permiten hacerse una idea bastante fiable de cómo se va a comportar el coche Quizá el simulador no te vaya a dar el setup perfecto para Madrid, pero sí una idea bastante clara de cómo se adaptan las características de tu coche al circuito ⬇️ Y aquí viene algo interesante: ⚠️ Según los datos del simulador de Aston Martin, Madring será POCO SENSIBLE al motor, pese a que de primeras pueda parecer un circuito muy rápido Eso, obviamente, es una buena noticia para Aston Martin y Honda El S1 será probablemente la parte del circuito en la que más sufran. O, mejor dicho, en la que Honda pueda dejar gran parte del tiempo En el S2 y S3 la historia cambia bastante Hay zonas de aceleración, sí, pero también muchísimas curvas en las que tanto el chasis como la plataforma mecánica del AMR26 pueden brillar En general, por características, recuerda bastante a Zandvoort. Y no solo lo digo por La Monumental 🛞 La propia Monumental va a depender muchísimo del agarre que tenga la pista en carrera, y muchas de las zonas de aceleración del S2 y S3 también dependerán en gran parte de la tracción que te puedan dar unos mejores neumáticos 👇 Y hay otra cosa que ha quedado bastante clara en apenas una tarde de simulador: 🧠 El piloto puede marcar una diferencia enorme. Muy similar a Mónaco en ese sentido. Encontrar confianza, ser preciso y acercarte al límite puede marcar muchísimo la diferencia. 🥵 Eso sí, también apunta a ser el circuito más exigente física y mentalmente de lo que llevamos de temporada. 🤷‍♂️ Y por todo esto Aston Martin ve Madrid como una oportunidad. No porque vaya a ser un circuito perfecto para el AMR26, ni mucho menos, sino porque varias de las cosas que van a decidir el tiempo por vuelta: chasis, plataforma, tracción y piloto, son precisamente áreas en las que creen que pueden tener algo que decir. 👉 Ahora bien, una oportunidad este año todos sabemos lo que es, por desgracia. Nada de hacerse falsas ilusiones. Oportunidad por, si se cumplen las simulaciones, ser un equipo competitivo y, ejecutando el finde perfecto, pescar uno o varios puntos #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #MADRING #AstonMartin

#F1 En Ferrari no están tranquilos. Hamilton protestó por la maniobra de Leclerc en la chicana pero un ex piloto, David Coulthard, dijo que quien intenta pasar por el lado externo en la curva 2 de Monza, salida de la chicana, se expone a que quien va por adentro lo deje naturalmente sin espacio en la pista. Pero ya sabemos cómo Lewis usa las radios y vimos cómo terminó Leclerc, con su tercer golpe feo del año. Charles aguarda el alta médica para correr en Madrid ya que tuvo algunos breves momentos de pérdida de visión tras el accidente 🏁 #F1 #Ferrari #Leclerc

Bien claro, no? Max Verstappen sobre el reglamento: "En la historia del deporte, normalmente el piloto que está más comprometido, el que frena más tarde, acelera antes, se compromete en las curvas de alta velocidad, es recompensado, porque simplemente ganas ese tiempo en la curva. "Pero ahora estás constantemente pensando: 'En esta curva tal vez tenga que contenerme un poco. Acelerar más tarde. O frenar antes. O levantar el pie del acelerador. Y entonces tendré más velocidad punta.' Cosas así. Es tan antinatural. Es tan no como debería ser. "Sin faltar el respeto. Y espero que nadie se agarre a esto. Pero mira a Yuki [Tsunoda]. Salta al coche de [Racing Bulls] [en el Gran Premio de los Países Bajos]. Nunca había conducido el coche antes. Inmediatamente competitivo. "Liam [Lawson] salta de Racing Bulls a Red Bull: inmediatamente competitivo. Es porque estos coches son insensibles a las entradas del piloto. "Por supuesto, sí, todavía tienes que hacer una buena vuelta. Y todavía tienes que comprometerte. Los pilotos más rápidos siempre saldrán ganando. Pero está realmente, realmente limitado, como un estrangulamiento o algo así. Estás retenido” 🏁 Foto @QuintanaFoto #MaxVerstappen #Fórmula1 #Deporte

🔥E mais uma vez, o fandom da Bruxona mostrou por que é chamado de Máfia Digital! Hoje, a nossa mother, Ana Paula, esteve no Rock in Rio a convite da TIM e os Renaults não poderiam fazer diferente: fomos juntos mostrar a força desse fandom! Conseguimos colocar mais de quatro hashtags nos Trending Topics, com as três principais chegando ao TOP 3! E teve tags nossa chegando também ao TOP GLOBAL!🌎💙 Isso não acontece por acaso. É resultado de um fandom unido, organizado, comprometido e que sabe se mobilizar quando é hora de fazer barulho. Renaults, vocês foram gigantes hoje! Cada tweet, cada interação, cada pessoa que entrou na mobilização fez parte desse momento. A nossa bruxona esteve no Rock in Rio e a MÁFIA DIGITAL fez questão de deixar a sua marca por lá! QUE ORGULHO DE VOCÊS! Vocês são fora da curva! Valeuuu mais uma vez!🚀💛 Conexy promete que vai ter mais!!! Créditos: TIM | TIM Controle | TIM House | Sem fronteiras | Prints do próprios celular | Rock In Rio #FandomUnido #RockInRio #MafiaDigital

ALEXANDRE DE MORAES NÃO ME CALA! NÓS SOMOS OS VERDADEIROS DONOS DO BRASIL. 🇧🇷 Porto Alegre estremeceu neste Sete de Setembro com a força do povo gaúcho nas ruas em defesa da Constituição, da justiça e do futuro do Brasil! Com a direita unida, deixamos um recado claro: a nossa liberdade é inegociável e não nos curvaremos aos abusos de Moraes e de quem quer que seja. Estamos com André Mendonça no combate à corrupção! Para consolidar essa mudança de verdade, lembre-se de que votaremos em DOIS SENADORES e você não pode repetir o número na urna. Vote Marcel 300 e Sanderson 222! #Brasil #Liberdade #Corrupção

Charles Leclerc suffered a violent accident at the Parabolica curve of the Italian Grand Prix in Monza, experiencing an impact force of 50G at 230 kilometers per hour, but he got out of the car without apparent injuries and was taken to the medical center as a precaution. (translated)

Non ci sono parole per Kimi. Un #Antonelli meraviglioso vince l'#ItalianGP partendo da P19. #Mercedes di un altro pianeta rispetto a tutti, ma la maturità della corsa di Kimi, la velocità, la gestione gomma, i sorpassi, lo stare fuori dai guai nelle 2(!) partenze ma allo stesso tempo le tante posizioni guadagnate ogni volta. Poteva vincere a Monza per la prima volta partendo dalla pole, amministrando etc, ha vinto partendo dal fondo, con una gara così che entrerà nella storia. è veramente una cosa storica che mette Kimi di diritto nel gruppo dei fenomeni. Per il resto Monza ha mostrato quello che doveva mostrare: la PU Mercedes è di un altro mondo con un margine enorme su tutti, con più MJ recuperabili in gara il gap si è aperto ancor di più. La PU Ford non è all'altezza ma è la più vicina, #Verstappen fa una gran gara e chiude sul podio, con le due Vcarb a punti a conferma. #McLaren non agguanta Max, è terza forza, con la PU che spinge anche una vettura con le marce corte e tanto drag su una pista come Monza. #Ferrari è quella che è: il motore è la cosa di gran lunga peggiore della monoposto, sulla pista più di motore del mondiale nell'anno in cui conta più il motore. ADUO2 ha aiutato già tanto, per cui rendiamoci conto di com'era la situazione prima... Spero si capisca perché continuo a dire da inizio anno che quello è un handicap gigantesco da portarsi dietro, che distrugge tutto il resto. #Hamilton ha fatto un'ottima gara, anche se si è tanto lamentato della gomma. è impazzito tutta la gara perché non aveva potenza per difendersi o attaccare, una frustrazione enorme per lui perché aveva dentro di sé molto di più ma ha potuto fare nulla. #Leclerc oggi ha fatto errori gravi. La spallata a Lewis alla prima curva è stata troppo aggressiva, deve accettare che Lewis gli può stare davanti e a Monza con la Ferrari una cosa così non la devi fare. In più oggi è sigillato che sarà dietro in classifica. L'errore alla parabolica poi è di quelli paurosi, e di quelli di chi non accetta di venire risucchiato indietro e vuole fare l'impresa a tutti i costi. Capisco la frustrazione, ma come abbiamo detto tante volte quando vai per il tutto o niente ottieni quasi sempre niente. I titoli oggi sono praticamente sigillati. #Formula1 #ItalianGP #KimiRaikkonen

Por ahora, Antonelli está gestionando genial esta carrera. No pelea la posición en la curva 1, busca salir de la chicane con mejor tracción y se inventa maniobras por fuera increíbles. Mercedes, no obstante, pide que paren. Y Antonelli dice: "¿qué quieres, que me quede detrás?" #Fórmula1 #Carrera #Antonelli

Palabras textuales de los expertos de la Formula 1 en España sobre la acción de Leclerc echando de pista a Hamilton: - "Se ha metido en un sitio complicado" - "Te has metido en un sitio donde te iban a tirar a la tierra" - "Hamilton estaba por el exterior de la curva 2 (...), Leclerc no tenía otra opción" - "Tenía el coche por delante Leclerc" #F1 #Formula1 #Leclerc