Search

Veli Karimies claimed that Yle had spread false information about the Finns Party on several issues. According to him, Yle had reported that the Finns Party did not come to the morning studio, even though the party had not even been asked about participation. Karimies also said that Yle was claiming that the distribution obligation had not been on the agenda, even though Yle had reported at the end of September that it had been on the table. He believed that the claims were getting through to people with less information and did not consider the incident an innocent mistake. #Perussuomalaiset #media #valeuutiset (translated)

Veli Karimies wrote that, in his opinion, the fuel tax could have been reduced by lowering the distribution obligation or cutting development aid. He assessed that reducing the price of fuel would have been easy to implement and claimed that the Coalition Party did not agree to either method. #politiikka #verotus #Kokoomus (translated)

Veli Karimies claimed that the National Coalition Party was planning a very bad gasoline package in his opinion and pressured the Finns Party to accept it, as there were no other alternatives available. According to him, the National Coalition Party would later criticize the Finns Party for wanting a better package that would reduce the distribution obligation. #politiikka #Suomi #bensa (translated)

Juha Korhonen criticized the government's dispute over fuel prices and tax reductions. According to him, it was about 60 million euros, and there were no plans to reduce the distribution obligation. Korhonen compared the situation to the 300 million euros sent to Ukraine less than a month earlier, which he claimed ended up in a corruption-fueling system without a similar dispute. He stated that diesel fuel still cost over 2.5 euros per liter and described the situation as the position of Finns in Finland. #polttoaine #Suomi #hallitus (translated)

Joakim Vigelius asked Pia Kauma whether she had accidentally or deliberately omitted from the quote the information that the effect concerned a reduction of one percentage point. Vigelius wrote that the distribution obligation this year was 19.5 percent and that the proposed reduction was much greater than one percentage point. #tiedonvaihto #politiikka #talous (translated)

Joakim Vigelius asked Pia Kauma and Miko Bergbom if they were serious. He wrote that the distribution obligation had also been lowered in other countries and that it had curbed high prices. In addition, Vigelius asked who did not believe in climate change and where such claims came from. #ilmastonmuutos #hintojenhallinta #jakeluvelvoite (translated)

Jouni Raiskio questioned the calculation stating that a one percentage point change in the distribution obligation would affect pump prices by about 1.3 cents and the average driver's monthly expenses by about one euro. He asked whether the purpose of the calculation was to mislead and noted that the distribution obligation was reported as 19.5 percent in 2026 and 22.5 percent in 2027. According to Raiskio, the calculation only considered a one percentage point change. He urged that the impact of reducing the distribution obligation by 10 or 15 percent should also be calculated. He said he understood that the other party supported the chemical industry's viewpoint and referred to a saying for the National Coalition Party that a person's opinion is influenced by who pays their livelihood. #jakeluvelvoite #pumppuhinnat #autoilu (translated)

Hannu Järvinen asked the National Coalition Party whether it considered Sweden a negative actor in terms of climate policy since it had reduced its distribution obligations, and why Finland could not do the same. He wondered whether the party's opposition was due to the fact that there were too many greens in its governing coalition, or because the proposal came from the Finns Party. Järvinen regarded both possible justifications as weak. #ilmasto #Suomi #politiikka (translated)

Pekka Aittakumpu asked Karoliina Parta if the distribution obligation could now be lowered by the Coalition Party and the Finns Party. He said that his group would have lowered fuel prices already in the spring, but the opposing side had not accepted it. Aittakumpu also claimed that the opposing side's message did not get through and noted that it received four likes, which he assumed came from political supporters. #politiikka #Suomi #polttoaineet (translated)

Seppo Väisänen (VAS) wrote to Karoliina Parta that the National Coalition Party, together with the Swedish People’s Party, had opposed the reduction of the distribution obligation. According to him, the reduction would help everyone and would not cost anything. #jakeluvelvoite #kokoomus #politiikka (translated)

Joakim Vigelius estimated that lowering the distribution obligation as early as spring would have reflected in fuel prices and that the state's revenue side would not have deteriorated at the same time. He said that if government partners did not show flexibility in the matter, the consequences of inaction would fall on millions of Finnish drivers. https://t.co/qtnVZQEjwf #autot #polttoaine #Suomi (translated)

OsakeKeisari wrote that Mika Anttonen assessed in 2021 that biodiesel was of no benefit to climate goals and that its use became expensive for Finns. According to the post, Anttonen had warned that ST1's biodiesel refinery under construction in Gothenburg was the company's best investment ever, although he argued that it had no climate benefits. He also stated that the distribution obligation would increase the use of biofuels and criticized the timelines of Finland and Sweden for implementing biofuel obligations. https://t.co/UBnNOxjCJI #biodiesel #ilmastotavoitteet #biopolttoaineet (translated)

"RKP:n Adlercreutzin mukaan jakeluvelvoitteen laskeminen näkyisi pumpuilla vasta pitkällä ensi vuonna." Perussuomalaiset esitti jakeluvelvotteen alentamista jo kehysriihessä viime keväänä. Jos jarruttelun sijaan tehtäisiin, tuloksia saataisiin ajoissa. https://t.co/yXiwNSSMm7 #jakeluvelvoite #politiikka #Perussuomalaiset

Ilmastopaneelin edustaja A-Studiossa: "Ruotsilla varaa laskea jakeluvelvoitetta koska maankäyttösektori on hiilinielu, Suomessa ei enää ole". Bullshit. Nyt professori, muuttakaa laskelmissanne jotain muuttujaa, ja Suomen maankäyttösektorista tulee taas hiilinielu. #ilmasto #kestäväkehitys #hiilinielu

Onko pääministeri @PetteriOrpo tyhmä vai epärehellinen julistaessaan, että "jakeluvelvoite on tärkeä ympäristötoimi"? Nimittäin Suomen jakeluvelvoite (19,5 % v. 2026) vähentää tieliikenteen päästöjä arviolta 1–2 Mt CO₂ vuodessa (tieliikenne n. 8,5–9 Mt). Globaalit energiaperäiset CO₂-päästöt ovat noin 38 Gt, joten vaikutus on alle 0,005 %. Lämpötilaan se on mittaamattoman pieni (alle 0,000001 °C). @kokoomus vaikuttaa valehtelijoiden klubilta. Mitä mieltä olet jakeluvelvoitteesta? #ympäristö #päästö vähennys #politiikka

Velvoite sekoittaa polttoaineeseen 19,5% uusiutuvia nostaa hintaa. Ruotsi on alentanut jakeluvelvoitettaan. Monille suomalaisille oma auto on välttämättömyys. Kuljetusalan kustannusten kasvu heikentää elinkeinoelämän kilpailukykyä ja nostaa hintoja. Nyt on aika toimiin! https://t.co/Ldfu6WIr8v #polttoaine #uusiutuvat #kilpailukyky #FI #SE

Tässä ratkaisu polttoaineiden hintoihin jolla olisi positiivinen merkitys Suomen talouteen. "AI: Jos sekä kehitysapu siirrettäisiin polttoaineverotukseen että jakeluvelvoite painettaisiin EU:n sallimalle minimitasolle, polttoaineiden hinnat kokisivat poikkeuksellisen suuren pudotuksen. Yhteisvaikutuksena bensiinin ja dieselin hinnat voisivat laskea arviolta noin 40–55 senttiä litralta. Vaikutus jakautuisi kahdesta eri lähteestä." Tällä päästäisiin samalle tasolle Ruotsin kanssa jotka jälleen tekivät sen mikä Suomen olisi myös pitänyt tehdä. Veronmaksaja hyötyy: Säästö vuodessa: n. 470 – 600 euroa. (Keskivertoautoilija) Tavallisten kuluttajien ja henkilöautoilijoiden kokonaissäästö vuodessa, se olisi arviolta noin 800 – 1 200 miljoonaa euroa. Ammattiautoilja hyötyy: Säästö vuodessa: n. 22 000 – 39 000 euroa per rekka. Tämä on valtava määrä. Ammattiliikenteen suora kokonaissäästö olisi vuodessa noin 600–1 100 miljoonaa euroa. Nämä vapautuvat varat siirtyisivät ihmisten muuhun kulutukseen. #polttoaine #talous #verotus

Noin 40 prosenttia polttoaineiden hinnasta on energia- ja ilmastoveroja sekä ympäristötoimia. - Energiasisältöveroa, hiilidioksidiveroa ja biopolttoaineiden jakeluvelvoitetta. Perussuomalaiset ovat ehdottaneet esimerkiksi jakeluvelvoitteen alentamista vuodesta 2019 alkaen. Kokoomus etsii nyt “keinoja tilanteen helpottamiseksi”. Toivottavasti toimet löytyvät... #ilmasto #energia #polttoaineet

Oikein mukavaa sunnuntaihuomenta äXän polttisautoilijat ja kuljetusalan ihmiset ☕️🌞😊🚗. Ensi vuonna jos maailmanmarkkinahinta ei laske niin alamme olemaan n. 3€ litrahinnassa. Tämä jos jokin syö kyllä kasvun koska kaikki siis ihan kaikki tavarakuljetukset kulkee ketjun jossain vaiheessa kumipyörillä. Kuljetusliikkeet on pakotettu nostamaan kuljetusten hintoja, joka taas heijastuu kuluttajahintoihin. Ollaan jälleen oravanpyörässä, koska @kokoomus vastustaa jakeluvelvoitteen alentamista. Jakeluvelvoite joka luultavasti tuplaantuu (Euroissa) ensi vuoden alusta. Koko himmeli on @kokoomus:lta ilmastoposeeraus sekä vihervasemmiston ja EU:n hanurin nuolemista. #kuljetusala #polttisautoilu #kasvu

Ei tietenkään ole helpotusta näkyvissä, sillä hallituksen ilmastohörhöpuolueet @kokoomus ja @sfprkp eivät suostu alentamaan jakeluvelvoitetta, vaikka vihdoinkin alkanut talouskasvu vaatii sitä. Kokoomus ja RKP ovat kaikin puolin vaaraksi Suomelle ja suomalaisille toimissaan. https://t.co/DFRSAoV05d #ilmasto #Suomi #politiikka