Search

Habituellement, lorsqu'il y a ce type de drame, la justice considère que ça doit se régler d'un point de vue purement civil, d'un point de vue des indemnisations, alors qu'aujourd'hui la justice a compris que ces comportements sont des comportements fautifs, des comportements qui constituent des fautes pénales

Ce serait bien si on a une liste définie des 5 choses à régler d’urgence et qu’on communique sur cela et que tout le monde soit aligné dessus . 1- Denrées (Légumes, Riz, Ndawal, Fruits, huile ) 2- Electricité 3- Eau 4-….. 5-….. #30jourspourlejusteprix #urgence #solidarité #communication

Notre classe politique n'a toujours rien compris à la mutation que connaît notre rapport au travail. Le gouvernement veut durcir les règles sur les arrêts maladie. J'approuve. Mais est-ce que cela va régler le problème de fond ? Non. Parce que derrière l'absentéisme, il y a une question beaucoup plus profonde, civilisationnelle même : pourquoi le travail est-il désormais considéré, en particulier chez les jeunes, comme un sacrifice alors qu'il devrait être émancipateur ? Il faut dire que dans beaucoup d'entreprises (et je ne parle même pas des administrations !), on a multiplié les strates de procédures, de reporting, de fonctions support et d'intermédiation managériale. Au point que le salarié ne voit plus à quoi sert son travail, pour qui il travaille, ni quelle part de la valeur il crée. Ajoutez à ça cette maladie très française qui consiste à dénigrer sans cesse le travail, à le présenter comme une contrainte dont il faudrait se libérer (réduction du temps de travail, âge légal de départ à la retraite, pénibilité...), et vous comprenez pourquoi nous faisons fausse route. Car le vrai sujet n'est pas seulement de travailler plus ou moins. Le vrai sujet n'est pas de savoir quelle mesure comptable réglera le problème. Le vrai sujet, c'est de redonner du sens, de la responsabilité et de la fierté au travail. Et par-dessus tout de réconcilier la France avec l'idée même de travail. Et nous allons devoir le faire vite. Parce que l'IA va bouleverser les métiers, les organisations, le management et jusqu'à notre définition même du travail. Invité hier soir par David Pujadas sur LCI, j'ai voulu dire les choses. #Travail #Politique #Emploi

Starting today, we have significantly tightened the rules for deportation due to crimes. All crimes that are not punishable by fines are now grounds for deportation, the requirements for deportation have been significantly lowered, and we are forcing prosecutors to call for deportation. This will sextuple the deportations of criminals. (translated)

🚨EXCL: 🔵⚪️🇲🇦 #Ligue1 | 🤝 Accord proche entre l’AJ Auxerre et le Torino pour le prêt de Zakaria Aboukhlal. ⏳ Les derniers détails restent à régler avant de boucler l’opération. W @HanifBerkane https://t.co/OOjLbhqJ0N #Football #Transferts #AJAuxerre

🚨 BREST EST TOMBÉ D’ACCORD AVEC OSASUNA POUR ROMAIN DEL CASTILLO 🇫🇷 ! 🤝 Environ 1 M€, il reste encore des détails à régler. 💰 🗞️ @Santi_J_FM https://t.co/pYKfhglmhS #Breast #Osasuna #Transfert

🚨EXCL: 🔴🔵🇫🇷 #Liga | 🔐 Accord trouvé entre Brest et Osasuna pour le transfert de Romain Del Castillo. 💰 Montant de l’opération : ~1 M€. ⏳️ Encore certains détails à regler. https://t.co/rQ2WsO5Eco #Transfert #Football #Brest

🚨EXCL: 🔴🇫🇷🇨🇮 #PL | 🔐 Négociations avancées entre l'ASSE et Liverpool pour le transfert de Djylian N’Guessan. ⏳️ Derniers détails à regler. https://t.co/qWLtwP6gZj https://t.co/jUYm6Alwkj #Transfert #ASSE #Liverpool

🚨 LIVERPOOL EST EN NÉGOCIATIONS AVANCÉES AVEC L’ASSE POUR DJYLIAN N’GUESSAN 🇫🇷 !!! 😳❤️ Derniers détails à régler. 🗞️ @Santi_J_FM https://t.co/nOkuDKIws4 #Liverpool #ASSE #Transferts

Jeg har kørt med selvkørende FSD i nogle måneder nu. Eller min bil har retteligt kørt mig, i nogle måneder nu. Fra min første tur ved Folkemødet, til at det kort efter blev sluppet løs til private biler, så har jeg kørt flere tusind kilometer. Jeg tror ikke helt folk forstår det som sker. Transport er ved at forandre sig meget. Det er ekstremt tæt på fuldautomatisk. Med undtagelse af at køre ind i min indkørsel (hvor den vil parkere på villavejen), så kommer den uden jeg rører den fra A til B idag. Det er ikke en fartpilot. Eller en lane-assist. Den kører bilen. Selv. Der er lige om lidt ingen grund til at jeg overhovedet befinder mig i bilen. Hvis jeg måtte, så kunne jeg taste en adresse ind og sende bilen afsted selv. 9 ud af 10 ture allerede idag bruger bilen mig slet ikke. Et menneskes intervention i kørslen er formentlig allerede nu mindre sikkert, end FSDs reaktion, på en given hændelse. Har én selvkørende bil lært at komme ind i min indkørsel, så er den viden hos alle selvkørende biler. Måske køre uden chauffør, hjem fra at sætte mig af i lufthavnen for at spare parkering, eller for at køre børnene i skole, eller hente noget. Skal oldemor til øjenlægen i arbejdstiden? Send bilen efter hende. Den er god nok til at køre helt selv. Det er ikke science fiction. Det er ikke teknik og software som stopper os i at kunne, det er pt. kun regler og regulativer. Det er klart at vi skal være sikre på at den er mere sikker henover alle situationer end et menneske, før det slippes fri, men det er tæt på. Den kører langt mere smooth, opmærksomt og forudseende end et menneske kan. Det er mere at klare myndighedernes bevisbyrde end et software leap, som skal til nu. Når bilerne endda kan kommunikere sammen inden længe, og andelen af menneskelige chaufføre på vejene falder, så øges sikkerheden yderligere. Hvis de taler sammen, så kan de i teorien køre med højere tæthed i højere fart. Reaktionstiden for at bremse er ikke biologiske nervebaner uden advarsel, men lysets hastighed og lidt compute, som får en advarsel fra den forankørende først. Game changer for spørgsmålet om trængsel. 3x så mange biler dobbelt så hurtigt fremme? Mindre luftmodstand og derved mindre elforbrug? Det betyder farvel til diskussioner om p-pladser. Bilen sætter dig af og kører hvorhen den behøver. Måske delebiler overtager det hele. Så flåden af biler konstant kører. Måske samkørsel al'a mindre busser som dynamisk ruteoptimerer. Flere grønne arealer og det hele er støjsvage elbiler. Vejene skal også opdateres med tiden, så skilte, bump, og sving osv. er optimeret efter en anden slags chaufførs opmærksomhed. Det vil yderligere forbedre transport. Det betyder også at togtrafik er en deadend. En tons tung ting, som kun kan køre lige ud, og som ikke starter hvor du er, og ikke stopper hvor du skal hen. Glem det. Bør man lave analyser af at omdanne banenettet til turboveje til selvkørende biler? Det ændrer også totalt hvad en bil skal gøre for dig. Den bliver en slags "tredje sted", mere lounget, måske med sengeplads, mere komfortabel, designet efter socialt samvær, arbejde og opbevaring. Jeg tror også det gør noget ved roadrage og trafikstress. Hvis nogen dytter, så er det af en computer. Du kan heller ikke rigtig være sur på en forankørende, hvis du ved det er en computer og ikke en "idiot" bag rettet. Jeg er sikker på at fejl og ulykker vil ske. Men jeg er også sikker på at de vil være færre og mindre, end vi ser idag med mennesker bag rattet. Endda med en potentielt stejl læringskurve. Jeg tror vi kommer til at kigge tilbage på mennesker bag rattet som noget farligt. De mange som stadig kører selv og ikke har prøvet det endnu, tænker sikkert jeg er virkelighedsfjern efter at have læst det her. Men nej. Vi står midt i det. "The future is already here, it's just not evenly distributed" Tingene bliver anderledes og de bliver bedre, meget hurtigt. Det skal man politisk selvfølgelig indstille beslutninger efter nu. #SelvkørendeBiler #FremtidensTransport #Teknologi

Il y a quelque chose de profondément cruel dans notre façon d’accompagner la mort. Alors que la peine accable ceux qui restent, on leur impose une montagne de démarches administratives : courriers, formulaires, factures, organismes à contacter, comptes à clôturer… Comme si, au milieu du chagrin, il fallait encore avoir la force de gérer l’administratif. Et comme si cela ne suffisait pas, il faut parfois découvrir que des sommes folles sont réclamées pour régler les dernières choses, jusqu’à donner l’impression qu’après avoir perdu une personne, on vient aussi effacer ce qu’il restait d’elle. Dans ces moments-là, on devrait pouvoir pleurer, se recueillir, se souvenir et prendre le temps de dire au revoir. Personne ne devrait avoir à porter le poids de toute cette bureaucratie alors qu’il porte déjà celui du deuil. #Deuil #Bureaucratie #Compassion

The compensation to crime victims was doubled, the possibilities for deportation were significantly expanded, the rules on the confiscation of criminals' property were broadened, and the anti-terror legislation was strengthened, etc. etc... During our years, the Ministry of Justice submitted nearly 300 proposals to the parliament. (translated)

A new report from the Stockholm Environment Institute (SEI) warns of a global waste crisis where hazardous lead batteries are dumped in poor countries as a result of the rapid switch to electric vehicles and the lack of strict regulations for the handling of electronic waste. (translated)

The article explores the evolution of the perception of Facebook, moving from the positive image conveyed by The Social Network to a sharper criticism in the sequel The Social Reckoning, highlighting the consequences of revelations about the company's practices and the recent $18 billion settlement with U.S. states to resolve complaints about social media addiction. (translated)