Search

Det finns inte ett ”brett folkligt stöd” för så höga bränslepriser att bara några få grupper har råd att tanka bilen för att köra till jobbet, handla eller göra saker med sina barn. Det finns däremot en urban medelklass som lever i sin egen värld kring ekonomi och miljöfrågor. #Bränslepriser #Ekonomi #Samhälle

Helt rätt, Olof! Vilken oerhörd fräckhet av den svenska barnfamiljen att tro att de vet bäst hur de ska spendera sina egna pengar. Vi vet ju alla att hundralapparna gör mycket större nytta när de först får passera två statliga myndigheter, tre utredningar och en kommunikationsavdelning innan de slutligen sipprar ner i ”välfärden” i form av en ny kommunpoet. Och vilken tur att bränslepriserna lever i ett totalt vakuum! För det är ju allmänt känt att höga transportkostnader absolut inte smittar av sig på priset på maten i matkassarna, byggmaterialet, eller företagens möjlighet att anställa. Nej nej, i den socialistiska kalkylatorn är ekonomin bara en statisk plåtlåda där staten trycker in och plockar ut exakt samma mynt. Gud förbjude att folk faktiskt har råd att ta sig till jobbet så de kan fortsätta betala in skatt till systemet. Egentligen borde vi nog höja bensinpriset till 100 kronor litern – tänk vilken oändlig välfärd vi skulle kunna bada i då! #Ekonomi #Sverige #Välfärd

God poäng från @ElisabethSvan Höjda bränslepriser med 10 kronor per liter är inte de enda kostnadsökningar som landets bilägare skulle möta vid ett regeringsskifte. Chockhöjda parkeringskostnader ligger ovanpå allt annat. https://t.co/KHLHFYDbWx #bränslepriser #kostnadsökningar #bilägare

Miljöpartiets Daniel Helldén tycker alltså att det hade varit bättre om dieseln kostade 28 kronor idag. Det är ett direkt hån mot de som behöver bilen för att åka till jobbet eller skjutsa barnen till träningen. Har du råd med en vänstersväng tillbaka till skyhöga bränslepriser? #Miljöpartiet #Bränslepriser #SvenskPolitik

Debatten om tonårsutvisningar och ökande bränslepriser har gjort migration och Sveriges ekonomi till avgörande frågor för väljarna, vilket framgår av en DN/Ipsos-undersökning som visar en ökning i intresset för dessa ämnen, särskilt bland yngre väljare och de som sympatiserar med Miljöpartiet och Vänsterpartiet. #Migration #Val2026 #SvenskPolitik

Peter Alestig konstaterar, att oavsett vem som vinner valet, kommer Sverige att behöva hantera en bränsleprischock fram till 2030 för att uppfylla EU:s klimatkrav och undvika stora böter, en verklighet som den nuvarande regeringen har undvikit att diskutera trots påtryckningar om effektiva klimatåtgärder. #klimatpolitik #bränslepriser #EU

Liberalerna presenterar ett ambitiöst elektrifieringspaket för nästa mandatperiod, syftande till att minska utsläppen från transportsektorn genom ökad elektrifiering och stöd för fossilfria alternativ, i kontrast till vänsterpartiernas politik som fokus ligger på höjda bränslepriser och motstånd mot kärnkraft. #Elektrifiering #Klimatpolitik #Transportsektorn

Höjda bränslepriser till följd av blockaden i Hormuzsundet förväntas göra dyra flygbiljetter till det nya normala, vilket flygbolagen behöver anpassa sig till för att täcka sina förluster, men det finns osäkerhet om europeiska resenärers villighet att betala högre priser. #Flygindustrin #Bränslepriser #Flygbiljetter

Regeringen föreslår att skatten på bensin och diesel ska sänkas med ytterligare 3 kronor under fem månader för att mildra effekterna av Irankrigets konsekvenser på bränslepriserna, med en extra budget på 17,5 miljarder kronor, vilket mött kritik från oppositionen för bristande tydlighet och långsiktig hållbarhet. #Bensinpriset #Skattesänkningar #Klimatpolitik

EU-kommissionen har infört nya riktlinjer för flygbranschen som tydligt fastslår att flygbolag måste ersätta passagerare vid inställda flygningar, inte får höja biljettpriser i efterhand och inte kan skylla på ökning av bränslepriser som en force majeure om inga extraordinära omständigheter föreligger. #flygbranschen #EUkommissionen #konsumenträttigheter #dobrezpravy