BETA nonprofit public democratic european moderated

Search

#vasútfejlesztés

Nem mindig a legnépszerűbb döntés a legjobb döntés. Hosszú bejegyzés, előre is elnézést érte. Először is, hadd kezdjem azzal, hogy büszke vagyok a TISZA kormányzásának első 110 napjára. Arra, hogy sikerült a minden szempontból a csőd szélére vezetett hazánkat visszarántani a szakadék széléről. Örülök annak, hogy már több mint 100 pontot sikerült teljesítenünk a TISZA vállalásaiból. Nagy dolog, hogy sikerült hazahoznunk az elveszettnek hitt 6000 milliárd forint uniós forrást, valamint, hogy ezermilliárd forinttal javítottuk a költségvetés helyzetét. Jó hír a százezer forintos iskolakezdési támogatás, a tűzifa és a vényköteles gyógyszerek áfájának csökkentése, a szociális tűzifa keretének megduplázása valamint 2027-től az öregségi nyugdíj minimumának 120 ezer forintra emelése. Eddig majd 3000 milliárd forint közvagyont szereztünk vissza az embereknek és százmilliárdokat fogtunk meg a túlárazott beruházásokon. Ahogy vállaltuk, új köztársasági elnökünk van és hamarosan megválasztásra kerül az új legfőbb ügyész és az Alkotmánybíróság új elnöke. Megszűnt az uszító gyűlöletpropaganda és felszabadítottuk a közmédiát. Óriási vasútfejlesztési és bérlakásépítési programot indítottunk. Soha nem látott összefogással három hőhullámot és két energiaválságot kezeltünk sikerrel. Két hét alatt levezényeltünk egy három évtizede nem látott építkezést a Dunán. Rengeteg intézmény és hivatal teljes vezetését lecseréltük és az új vezetőket jórészt nyílt pályázaton választottuk ki. A sor hosszan lenne folytatható. De ami most a legtöbbeket érdekel, teljesítve az egyik legfőbb vállalásunkat, rekord idő alatt létrehoztuk Európa talán legerősebb korrupcióellenes intézményét, a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatalt. Emellett hazánk csatlakozik az Európai Ügyészséghez. Pontosan azért, mert tudjuk, hogy a magyarok többsége nem egy egyszerű kormányváltásra, hanem rendszerváltásra és igazságtételre szavazott. Száztíz nappal a kormányváltás után Magyarországnak van Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatala. sokan azt mondták, hogy ez lehetetlen. Azt mondták, ehhez évek kellenek. Hogy nem lesz hozzá kétharmad. Hogy nem lesz hozzá politikai akarat. Hogy az érintettek majd megakadályozzák. Hogy egy ilyen intézményt Magyarországon egyszerűen nem lehet létrehozni. De mi megcsináltuk! Szeretném újra világossá tenni, hogy soha nem vállaltunk olyat (és más kormány sem vállal ilyet), hogy minden vezetői pozícióra meg fogjuk a közvéleménnyel szavaztatni a jelölteket. Ahogy egyetlen kormány vagy Parlament sem teszi ezt például a NAV elnökkel, kórházigazgatókkal, vagy épp a MÁV és a bíróságok vezetőivel sem. De ugyanúgy nem kéri ki az emberek közvetlen véleményét a köztársasági elnök sem, amikor jelöli nemsokára az új legfőbb ügyészt. És hogy miért nem? Azért mert nem a közvélemény és az állampolgárok felelőssége, hogy ki az adott pozícióra a legmegfelelőbb jelölt, hanem azé, aki kinevezi. Pontosan tudom, hogy az egész társadalom (beleértve minket is) elkezdte újra tanulni a demokráciát, hiszen hosszú évekig nem igazán volt benne részünk. Érzem azt is, hogy ebben a folyamatban lesznek döccenők, akár néha személyes csalódások is, de ettől függetlenül fenntartom, hogy a mi felelősségünk mindent elmagyarázni, akár a közvetett képviselet lényegét, amikor bizonyos döntések meghozataláért vagy személyek kinevezéséért a megválasztott vezető a felelős. Nem egy influenszer, nem egy volt politikus és nem is a közvélemény többsége. Ha mindig a közvélemény döntene kinevezésekről, jogszabályokról, költségvetésről, adókról, akkor az ország kormányozhatatlanná válna. Tudomásul kell venni mindenkinek (nekünk is), hogy nem mindig a legnépszerűbb döntés a jó döntés. A TISZA-kormány tagjai és a képviselőink négy évre vállaltak szolgálatot és esküdtek fel a hazájukra. Mindent ennek rendelnek alá és minden döntést ennek tudatában hoznak meg, akkor is ha az adott pillanatban ez nem tűnik népszerűnek. Lehet ezért minket kritizálni, lehet velünk egyet nem érteni, de a mi lelkiismeretünk tiszta. Nálunk jobban senki nem szeretné az elsíbolt állami vagyonok visszaszerzését és a felelősök megbüntetését. Minden ehhez szükséges döntést meghozunk. Minden szükséges jogszabályt módosítunk, hogy a vizsgálatok és a büntetőeljárások rövidüljenek. A jogállami keretekre viszont továbbra is ügyelnünk kell, mert csak így lehet hiteles a folyamat. Nem szeretnék külön kitérni a napokban terjesztett összeesküvés-elméletekre és hamis vádakra, hiszen semmi nem igaz belőlük. Pontosan tudható, hogy miért érdeke a Fidesznek és más bukott politikusoknak a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatal munkájának megnehezítése és a hitelességének rombolása. Mi viszont ezt nem fogjuk hagyni és a létező legerősebb Hivatal felállítása a célunk, szakmai, elkötelezett és megalkuvást soha nem tűrő vezetőkkel. Megköszönöm, ha ebben minél többen támogattok minket. Természetesen ha valaki a 110 napos kormányzásunk eredményei mellett egy neki nem tetsző személyi döntés miatt eltávolodik a TISZA-tól, ehhez is szíve joga van. Mi viszont semmilyen nyomásra nem fogunk engedni sem az eskünkből, sem a vállalásainkból. Részemről a kérdés a fentiek szerint lezárva. Folytatjuk a kormányzást és egy működő és emberséges Magyarország felépítését, ami a feladatunk. Amiért ránk szavaztatok. Szép vasárnapot! #TISZA #kormányzás #demokrácia

Index.hu Jul 27

Vitézy Dávid kritikát fogalmazott meg a gyáli fideszes polgármester ellen, aki szerinte akadályozza a Budapest–Lajosmizse vasútvonal 240 milliárd forintos fejlesztését, amely célja a vonal korszerűsítése és elővárosi közlekedés javítása. #vasútfejlesztés #Budapest #közlekedés

Vitézy Dávid szerint egy fideszes polgármester akadályozza a 240 milliárdos vasútfejlesztést
Index.hu Jul 26

Vitézy Dávid bejelentette, hogy a kormány 200-230 milliárd forintot tervez elkölteni a Budapest–Miskolc vasúti fővonal Hatvan és Füzesabony közötti szakaszának korszerűsítésére, amely 2030-ig gyorsabb és megbízhatóbb közlekedést ígér Miskolc, Eger és Kassa irányába, valamint az állomások felújítását is magában foglalja. #vasútfejlesztés #Budapest #Miskolc

Kevesebb késés, gyorsabb InterCityk: Vitézy Dávid 230 milliárdos vasútfejlesztést jelentett be
24.hu Jul 25

A Baross Gábor néven ismert vasútfejlesztési program keretében Magyarország 3 550 milliárd forintot kíván költeni vasúti infrastrukúra modernizációjára 2035-ig, ám ennek megvalósítása a Helyreállítási Alap és a Kohéziós Alap forrásaiként vételének függvénye, melyek folyósítását az Európai Bizottság az Orbán-kormány jogállamisági problémái miatt felfüggesztette. #vasútfejlesztés #infrastruktúra #Magyarország

Sok téren lemaradtunk szomszédainkhoz képest vasúton, és Vitézyék tervével sokat behozhatunk
hvg.hu Jul 23

Nagy Gábor Bálint, legfőbb ügyész, rezignovat, zatímco Orbán Viktor na ulici uspořádal tiskovou konferenci, protože internet v jejich sídle byl vypnutý po tom, co vyšetřovatelé zabavili komunikační systém a databáze Fideszu, přičemž byla také oznámena rozsáhlá železniční rozvojová iniciativa. #legfőbbügyész #Fidesz #vasútfejlesztés

Lemondott a legfőbb ügyész, a Fideszt “levágták a világhálóról” – Newscast
telex Jul 22

A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési miniszter bejelentette, hogy a következő tíz évben 3550 milliárd forint értékben korszerűsítik a magyar vasút hálózatát, új InterCity-járatokat indítanak, valamint akkus motorvonatokkal váltják ki a régi BZ-motorvonatokat, miközben céljuk a sebesség növelése és a regionális kapcsolatok megerősítése. #Vasútfejlesztés #InterCity #Közlekedés

Modernebb és gyorsabb járatok vidéken, BZ-ket leváltó akkus motorvonatok, két új metrómegálló Magyar és Vitézy 3550 milliárdos vasúti tervében
hvg.hu Jul 22

Vitézy Dávid bemutatta a magyar vasút fejlesztési tervét, amely célja a járműpark átlagéletkorának megfelezése, a fővonalakon 100 km/h átlagsebesség elérése, valamint a 3-as metró meghosszabbítása, a kormány pedig 3550 milliárd forintot szán a kötöttpályás közlekedés megújítására a következő tíz évben. #vasútfejlesztés #MÁV #VitézyDávid

Vitézy Dávid bemutatta, hogyan rakná rendbe a vasutat, a 3-as metró meghosszabbítását is megígérte

Azért fogunk dolgozni, hogy ezen a vonalon is minél előbb újrainduljon a vasúti közlekedés, mert a vasútrombolás korszaka után most a vasútfejlesztés időszaka következik

Két új tram-train, új HÉV-flotta, vonalgyorsítások – megnéztük, mit rejt a kormány beharangozott mega-vasútfejlesztési csomagja
telex.hu
telex Jul 22

A TISZA-kormány bejelentette a Baross Gábor Program keretében foganatosítandó nagyvasút-fejlesztési csomagot, amely két új tram-train vonal létesítését, több vasútvonal fejlesztését, valamint a HÉV- és InterCity-járműpark megújítását tervezi, a célja a magyar vasúti közlekedés modernizálása és elérhetőségének javítása. #vasútfejlesztés #tramtrain #HÉV

Két új tram-train, új HÉV-flotta, vonalgyorsítások – megnéztük, mit rejt a kormány beharangozott mega-vasútfejlesztési csomagja
telex Jul 16

A magyar kormány döntött az ország történetének egyik legnagyobb vasútfejlesztési programjáról, a Baross Gábor Programról, mely részleteit jövő héten ismertetik. #vasútfejlesztés #Magyarország #kormány

Magyar Péter: A magyar történelem egyik legnagyobb vasútfejlesztési programjáról döntött a kormány
hvg.hu Jul 5

Vitézy Dávid közlekedési miniszter kijelentette, hogy Magyarországon a legöregebbek a vasúti járművek egész Európában, ami a többéves beszerzések leállításának következménye, és sürgeti a korszerűbb járművek beszerzését az uniós források felhasználásával, hogy javuljon a vasúti szolgáltatás megbízhatósága és versenyképessége. #vasútfejlesztés #vasúti_jármű #VitézyDávid

Magyarországon a legöregebbek a vasúti járművek egész Európában
Index.hu Jun 5

A MÁV 2025-ös vasútfejlesztési tervei az elmúlt évben nem valósultak meg, Vitézy Dávid kritikusan megállapította, hogy a cég csak látványpékségként működött, és elveszítette azokat az uniós forrásokat, amelyek a magyar vasút modernizációját szolgálhatták volna. #magyarpolitika #uniósforrások #Gazdaság

Mit tett a MÁV a vasútfejlesztésért 2025-ben?
24.hu May 21

A cikk rámutat arra, hogy a Fidesz-kormány 286 milliárd forint kiadást hagyott figyelmen kívül a 2023-as költségvetésében, amely a gyorsforgalmi úthálózat, a Budapest–Belgrád-vasútvonal fejlesztése és az iváncsai iparvágány költségeit érinti, ami súlyos felelőtlenségnek minősül az új kormány szerint. #költségvetés #vasútfejlesztés #kormányzás

Egyértelmű, hogy kifelejtett 286 milliárd forint kiadást az idei költségvetés elkészítésekor a Fidesz-kormány

Dávid Vitézy: Ezt is jelenti, amikor azt mondom: a vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszaka kell, hogy következzen végre.

A
ATV.hu May 15

A gyomai vonatbalesetet eszközhiány és emberi mulasztás okozta, mivel a balesetet szenvedett Békés InterCity mozdonyán hiányzott a megfelelő fedélzeti számítógép, amely a sebességtúllépés esetén központi beavatkozást tenne lehetővé, és a Közlekedésbiztonsági Szervezet figyelmeztetése ellenére évek óta nem történt előrelépés a vonatbefolyásoló rendszerek beszerzésében. #BékésInterCity #közlekedésbiztonság #vasútfejlesztés

Kiderült, mi okozta a gyomai vonatbalesetet: eszközhiány és emberi mulasztás

Dávid Vitézy: Ezt is jelenti, amikor azt mondom: a vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszaka kell, hogy következzen végre.