Je pro mě nepřijatelné, aby z veřejných peněz vznikala rozhodnutí nevýhodná pro stát.
Je pro mě nepřijatelné, aby z veřejných peněz vznikala rozhodnutí nevýhodná pro stát.
Korábban elmondtam, hogy a közlekedésszervező több magyar városban is bevált modell: Budapesten pontosan ezt a funkciót látja el a BKK, és Kecskeméten is működik olyan társaság, amely a közösségi közlekedés megszervezéséért, a szolgáltatások megrendeléséért és ellenőrzéséért, valamint a menetrendek és tarifák kialakításáért felel. Azt is írtam, hogy az újonnan vásárolt HÉV-eket és InterCity-motorvonatokat egy százszázalékban állami tulajdonú társasághoz kellene helyezni, amely minden szolgáltatónak azonos feltételekkel biztosítja majd a járműveket.
Ezen az úton indultunk el a mai döntéssel
Igyekszem majd őt is meggyőzni.
Feltárjuk, hogyan születhettek ilyen, az állam számára hátrányos döntések, és miként tudjuk ezeket utólag korrigálni.

Elmondtam, hogy a Budapest–Miskolc vasúti fővonal Hatvan és Füzesabony közötti, legrosszabb állapotú szakaszát 200–230 milliárd forintból korszerűsítjük 2030-ig, részben IKOP Plusz forrásból, részben az EIB hitelével. A pálya újjáépítésével 160 km/órás sebességet érünk el, így gyorsabb lesz az eljutás Gyöngyösre, Egerbe és Miskolcra, és javul a kapcsolat Kassával; az állomások és peronok felújításával pedig teljeskörű akadálymentességet biztosítunk. A terv a Rákos–Kőbánya szakasz fejlesztését is tartalmazza, és vizsgáljuk egy miskolci központú tram‑train hálózat előkészítését Kazincbarcika és Tiszaújváros felé. Megjegyzem, az előkészítés egyszer már elindult, de Lázár János leállította.
Csak a kollégák helytállásának és a kinevezett új vezetők gyors döntéseinek köszönhető, hogy mára a helyzet javul, és ha minden jól megy, őszre teljesen megszüntetjük a drámai alkatrészellátási problémákat.
Vállalom, hogy a Baross Gábor-terv alapján tíz éven belül megfelezük a vasúti járművek átlagéletkorát, a vonalak fejlesztésével pedig gyorsítjuk a járatokat, méghozzá úgy, hogy az állomások közötti átlagsebesség legalább száz km/h legyen.
Azért fogunk dolgozni, hogy ezen a vonalon is minél előbb újrainduljon a vasúti közlekedés, mert a vasútrombolás korszaka után most a vasútfejlesztés időszaka következik
olyan eredményt tudtunk elérni, amely a légi utasok jogait kiterjeszti
Egyetlen forintot nem költöttünk reklámra, és mégis 130 ezres a kitöltés
Belső vizsgálatot rendelünk el az ügyben, és a folyamatban lévő belső vizsgálatok eredményétől függ, hogy teszünk-e feljelentést.
Gyorsan lépjünk rollerügyben
Elrendeltem a belső ellenőrzést és ki fogjuk vizsgálni ezt az ügyet!
Nem az a cél, hogy növeljük az állam bevételét, hanem életeket akarunk megmenteni, el kell kerülni a súlyos sérüléseket.
be nem tartott céldátumok ígérgetése helyett őszintén és transzparensen fogunk kommunikálni

konzultációt indítunk, lehessen-e szabadságvesztéssel szankcionálni az illegális versenyzést
nem az a cél, hogy növeljék az állam bevételét, hanem életeket akarunk megmenteni, el kell kerülni a súlyos sérüléseket.
Tehát hogyan tudunk ezért tenni, az már tud megosztóbb lenni, például átlagsebesség-mérés a magyar autópályákon, hogy más nem mondjak példaként
Claim it. Contact us at [email protected]