Search

Lži o "zelené" ekonomice - část první. Politici lžou, protože jsou lidé líní číst. Když je nikdo neusvědčí, vznikne něco doslova šíleného, jak ukazují případy akceleračních zón a Národního klimaticko-energetického plánu. Téma absurdních nápadů v "zelené politice" i ve věci vymezování akceleračních zón rozdělím na tři díly. Nelze totiž celou anabázi pochopit bez potřebného kontextu. Každý politik potřebuje k realizaci vlastní, často zcela neefektivní či bizarní koncepce, jediné dvě věci - podkladovou studii, kterou zpracuje někdo, kdo potvrdí jeho teze a dostatečně obsáhlý a nudný legislativní dokument, který nikdo nechce skutečně přečíst. Středobodem státní politiky v oblasti OZE, tedy i akceleračních zón, se stala studie vytvořená týmem SEEPIA při Univerzitě Karlově z roku 2024. Na základě tohoto materiálu došlo k vytvoření Národního klimaticko-energetického plánu (NKEP), z něhož vychází i Hladíkovy akcelerační zóny, agrovoltaika, koncepce zeleného vodíku a další oblasti, které stát dotuje desítkami miliard korun ročně. „Klíčové předpoklady všech scénářů definovala státní správa, která je diskutovala se stakeholdery.“ Zdroj - https://t.co/HyLMQWnWdS Politici moc dobře věděli, co schvalují. A jak dokážu níže, neustále o tom, co schválili, také lhali. Studii nezpracovávali ekonomové, energetici, natož pak průmyslníci, ale socio-ekonomičtí výzkumníci, kteří souběžně s návrhem energetické koncepce České republiky vyučují předmět "Ekonomika Zelené Dohody" z pohledu sociologických dopadů na spotřebu a řízení (!!!) poptávky. https://t.co/7U3S13t8Rf Níže cituji originální výroky studie, která i v současnosti určuje koncepci tuzemské energetiky a zprostředkovaně také průmyslové politiky. "Cena emisní povolenky není dostatečně motivující... Možným řešením je snížení spotřeby masa v jídelníčku..." (strana 31) Cena EUA je přitom modelovaná (strana 4) na 240 eurech v roce 2032 (!!!) a 340 eurech (!!!) v roce 2040. Podle "výzkumníků" je ale nutné i tak cenu zvýšit. "Řízení na straně (energetické) poptávky může výrazně snížit náklady tranzice..." (strana 31) "Optimalizace (řízení poptávky) předpokládá racionální (!) reakci průmyslu a domácností - finanční/energetickou gramotnost..." (strana 31) To není vše. "Ve scénáři WAM3 dosáhne v roce 2045 LOLE (nedostatek energie) cca. 145 GWh, což je třeba řešit řízením poptávky (!), než výstavbou špičkových zdrojů..." "Výzkumníci" posléze na straně 35 studie modelují investiční náklady do rozvoje sítě na 200 miliard ročně (!!!) v roce 2035 a 300 miliard ročně o 10 let později. To vše v cenách roku 2020, tedy před započtením kumulované inflace ve výši 30 a více procent. Kompletní studie k energetice a průmyslu je zde - https://t.co/Lu9pLDL4lw Vláda Petra Fialy na základě této studie jednomyslně závazný dokument NKEP přijala - počítá tedy s investicemi do sítě ve výši 200 až 300 miliard ročně, zavedením ETS 2 (!!!) a cenou povolenek mezi 200 až 300 eury za kus. Tento scénář je dnes součástí legislativy. Z NKEP přitom vychází i potřeba výstavby OZE, jejich prioritizace a závazné cíle v této oblasti. https://t.co/WZrn5YTgNF... Nyní na scénu přichází Petr Hladík a jeho hlavní poradce pro energetiku, Martin Sedlák ze Svazu moderní energetiky (lobbisté za OZE). Rozvoj OZE je pro Hladíka, jak deklaroval před nástupem do čela resortu, absolutní prioritou. https://t.co/FRcsLNzpAQ Vlček ze STAN a Hladík z MŽP se pomyslně při modelování implementace opatření Green Dealu utrhli ze řetězu natolik, že jim oponenturu vypracoval Zbyněk Stanjura skrze ČVUT. Skuteční experti na energetiku studii rozcupovali, ale to Vlčka a Hladíka nezastavilo. NKEP byl přijat, podkladová studie SEEPIA zůstala. https://t.co/sAcxXQ2zmn... Model by prý podle ČVUT neobstál ani jako "bakalářka"... Jakmile byl schválen NKEP, byla otevřena cesta k akceleračním zónám. A znovu bylo třeba vybrat "vhodné odborníky". Nikoli ty skutečné experty, ale politicky motivované lidi s jasnými pohledy na svět a agendou. Hladíkovo MŽP s poradci ze Svazu moderní energetiky zaúkolovalo Výzkumný ústav pro krajinu (VÚK), aby akcelerační zóny vymezil. To ale není vše, Hladík také zaměstnává dva "experty" a soukromou firmu, která projekt řídí - zakázka je společnosti Integra Consulting zadána napřímo bez výběrového řízení. Řízení projektu - https://t.co/upPIy0OYbI "Expert" Martin Abel - https://t.co/HBUVlAaLwM "Expertka" Eva Volfová - https://t.co/5wi4s3lWUC Martin Abel je přitom bývalý kandidát Zelených a člen Klimatické žaloby - spolku, který chtěl soudně Českou republiku přinutit k radikálnímu snížení emisí. Abel získává smlouvu na 1,9 milionu korun. https://t.co/UC8pyeWOZS Eva Volfová je členkou hnutí STAN a byla také náměstkyní MŽP pod Annou Hubáčkovou v letech 2022 až 2023. Jde o aktivní političku, která taktéž získává smlouvu na 1,9 milionu korun. https://t.co/4EajdCD6eX Vymezení zón tak dostali za úkol aktivní politici a projekt neřídilo MŽP nebo VÚK, nýbrž předem vybraná soukromá firma. Je to ale daleko horší, což rozeberu v příštím textu, kde se budu akceleračním zónám věnovat ve větším detailu. Nyní je třeba uvést lži politiků na pravou míru. Koncepci rozvoje OZE nevytvářeli odborníci, nýbrž sociologové z Univerzity Karlovy, kteří vyučují "ekonomiku Green Dealu". Politici na základě závazného materiálu vzali na vědomí, že bude třeba omezit spotřebu masa i energie, řídit poptávku, utlumit průmysl, zvýšit cenu ETS 1 i ETS 2 nad 240/340 euro v letech 2035 a 2045 - vše bylo vládou schváleno a přijato. Politici taktéž schválili rámec investic do přenosové soustavy ve výši 200 až 300 miliard v 10 až 15 letém horizontu. Schválili i snížení relativního HDP a průmyslové výroby, snížení spotřeby a snížení průmyslového výkonu. Vše je sepsáno v závazně přijatém Národně klimaticko-energetickém plánu, který vychází ze studie SEEPIA. NKEP - https://t.co/WZrn5YTgNF... SEEPIA - https://t.co/Lu9pLDL4lw Petr Fiala lhal, když uvedl, "Nové emisní povolenky nezavedeme. Lidé nesmějí doplácet na nesmyslné ambice" https://t.co/4lmXBSGO0m Ty nesmyslné ambice Fialova vláda v NKEP schválila již v prosinci 2024. I další politici Fialovy vlády, Vít Rakušan nebo Petr Hladík, rovněž lhali. Mluvili o zastropování emisních povolenek, ale přitom již v NKEP závazně přijali jejich několikanásobné zdražení. Dokonce přijali i tezi o tom, že bude třeba povolenky zdražit výrazně více, než je plánováno a počítali i s adekvátními příjmy rozpočtu. https://t.co/w9XDO4Komf... Na Ministerstvu životního prostředí by již předem vytvořen odbor Sociálně-klimatického fondu (příjmy z ETS 2) a byli také přijati zaměstnanci, kteří měli odbor spravovat. https://t.co/CGXPWrkPoF Lhal i Martin Kupka, "Druhým krokem je tlak na odložení celé regulace (ETS 2). Jednání s EU vedeme průběžně, na podzim budou intenzivnější,“ https://t.co/w9XDO4Komf... Jako člen vlády Kupka implementaci ETS 2 a využití příjmů z těchto povolenek schválil. Opět, je to uvedeno v dokumentu NKEP. Politici lžou zcela běžně. Úroveň analýz médií klesla natolik, že již proti množství zcela prokazatelných lží neexistuje funkční obrana. Lidé přestali číst dokumenty, které politici schvalují a ti tak získávají naprosto volné pole působnosti při popírání vlastních závazných rozhodnutí. Tak vznikají informační války - lidé "fandí" jednomu či druhému táboru a nevyhodnocují reálie. I proto jsem toho přesvědčení, že je třeba založit médium, které bude analýzy předkládat v uceleném, ověřitelném, úplném a faktickém formátu. Zatím mi přijde, že je v jistých kruzích eminentní zájem na tom, aby projekt Paukner Media nikdy nevznikl. Foto Fiala: Wiki #ZelenáPolitika #OZE #EnergetickáKoncepce

⛽️Žijeme ve skvělé době dostupných aut⛽️ Napíšu něco, co mám v hlavě už delší dobu, když čtu nářky v diskuzích, a možná je to i trochu kontroverzní. Víc jsem si to začal uvědomovat nedávno, když jsem si sedl za volant Porsche 944 S z 80. let (dokonce pěknou specku s klimatizací a tempomatem), které si pořídil klučina, kterému ještě nebylo ani 20. On je mezi mlaďochy v mém okolí skoro výjimka, když si pořídil auto pouze s čtyřválcem (2,5l) a "jen" 190 koňmi. Jiní (z těch, které auta nějak baví) mají klidně starší osmiválce - ať už ameriky, nebo němce. Nikdo z nich k tomu nepotřeboval bohaté rodiče - prostě si na to vydělali sami, protože auta jsou dnes extrémně levná a dostupná. A to dokonce i ta starší a zajímavá. Vůbec nemůžu souhlasit s tím, že by byla dneska pro auta nějak špatná doba. Naopak - spousta krásných aut, nad kterými jsme kdysi jako mladí slintali ve favoritech a škodovkách (já začínal v Renaultu 19 a to byl ještě s cca 70 kW ten silnější stroj), je dneska k pořízení za hubičku. Oproti tehdejší době je dneska internet plný snadno dostupných informací z celého světa, kompletních technických dokumentací, levných diagnostik a levného způsobu si něco nechat poslat klidně ze zámoří. Jasně, chce to přiložit ruku k dílu a u těch zajímavých strojů, by si to měl pořizovat jen někdo, kdo se nebojí, že se v tom pak bude muset občas i sám hrabat, ale stejně ta dostupnost nikdy nebyla tak dobrá jak dnes. A platí to jak pro různé young timery, tak i pro ostatní segmenty. Dneska výběr neuvěřitelně pestrý. Pomalu za odvoz dnes seženu vylítaný diesel i s funkční klimou. Z druhé strany zas mám přátele, kteří jezdí elektromobilem, který si sám opravili a dali za něj minimum peněz. Dokonce jsem začátkem roku měl nutkání koupit vodíkovou Toyotu Mirai první generace, když jsem v jednom německém bazaru viděl plně pojízdnou za 150 000 Kč (odrazuje mě jen spolehlivost vodíkových plniček, ale jako kuriozita by to bylo pěkné). Takže važme si možností, které dnes máme, místo toho, abychom furt jen nadávali, že svět kolem nás se mění. Dnes máte možnost s trochou snahy jezdit velkoobjemovou V8, wankelem, elektrikou, na vodík, anebo dělat vydatné kouřové efekty za starým TDI. Každý si může najít, co ho na tom baví. Nevýhodou je samozřejmě proti dřívějším dobám, že je dnes na silnicích víc plno a je víc omezení, ale to jde holt ruku v ruce s tím, že auta jsou tak dostupná, že dnes jich i ti nejchůdší mohou mít několik. Ono to tak nebude navždy, ale ten svět se nemění zase tak rychle, aby si člověk nemohl udělat stále ještě nemohl udělat radost. Tak to vidím já. Líbí se mi, že mám elektrické auto, kde při dálničních cestách po Evropě většinu času ani nemusím držet volant... ale zároveň pak na víkend sednu do dvojkového Golfa GTI 16V a proženu se po okreskách. Právě to mě čeká dneska večer - jedeme s ním za @LiborFleis naladit s emisním analyzátorem výfukových plynů jeho vstřikování K-Jetronics 😅 (což je taky krása, že takové možnost dneska jsou, místo toho, aby to člověk dělal nějak od oka) #auta #dostupnost #automobilismus

Článek se zaměřuje na to, že přestože bylo zelené vodíkové technologie představováno jako klíčové řešení pro průmyslovou budoucnost Portugalska a Evropy, v praxi se potýká s nedostatkem potřebných infrastruktury a podpory, což jej činí zatím nefunkčním a neefektivním ve srovnání s jinými alternativami, jako jsou elektrické autobusy a nákladní vozidla. #HidrogénioVerde #Energia #Portugal

THOMAS PAUKNER: Seznam, Hladík, Zdíša a dotace za 550 milionů korun. Příští týden hodlám začít s destabilizací tuzemského mediálního prostoru. Odkryji - opět skrze otevřené zdroje - dosud netušené vazby a souvislosti, které mnohým vlastníkům médií zamotají hlavu. Proč chci tvrdě, ostře, ale korektně transformovat mediální prostředí? Odpovím konkrétním příkladem. V jednom člověku, bez mediálního zázemí a bez jakékoli podpory jsem zmapoval dotační systém, který jednomu jedinému holdingu (!!) v letech 2023 až 2025 přihrál dotace za 550 milionů korun, na jejichž základě holding získal v roce 2025 další dotace (!!!) ve výši přes 340 milionů korun na výrobu "zeleného" vodíku. 550 + 340 milionů pro jedinou firmu. To není málo peněz. Vše jsem zdokumentoval, popsal, opatřil si vyjádření a podrobil článek dvěma právním analýzám, které mne vzhledem ke komplexnosti textu stály přes 20 tisíc (!!!) korun. Verdikt právníků byl jasný. Článek dodržuje proporcionalitu, je opatřen vyjádřeními a je sepsán ve veřejném zájmu - mimo jiné upozorňuje na masivní dotační schéma za půl miliardy korun. Článek je zde - má 20 stran, přes 100 odkazů na zdroje, jsou v něm fotografie a vyjádření. https://t.co/pXXbW8PiCw A strhla se bouře. Petr Hladík volá do Seznamu, aby článek okamžitě stáhli. „Všechny články z poslední doby, které ten profil napsal na Seznamu, jsem zdokumentoval, poslal na Seznam a oni je stáhli jako lživé,“ řekl. Uvedl, že zvažoval i právní obranu, ale vzhledem k tomu, že některá média už zdroj veřejně znevěrohodnila, od této myšlenky upustil. „Zdiskreditováním toho obsahu je naprosto zřejmé, že se nejedná o žádného novináře-investigativce a někoho, kdo píše pravdu, takže to nechám v této rovině,“ https://t.co/NntOiSNtS7 Zdislava Pokorná nezkoumala potenciální dotační tunel, ale snažila se odhalit mou pravou identitu. Několikrát oceněná novinářka na síti X uvedla, "Ad Paukner a jeho zjištění. Řada jeho „zjištění“ byla z blogu na Seznamu smazána, protože byla zavádějící a nepravdivá. Jde třeba o texty týkající se Svazu moderní energetiky apod." https://t.co/bnl9h6IkLJ Společnost Seznam článek stáhla a uvedla, "Obdrželi jsme od osob a firem zmiňovaných v článku několik výzev předžalobní povahy s žádostí o bezodkladné odstranění článku z důvodu zjevného zásahu do osobnostních práv, případně práv do dobré pověsti." Kdybych nebyl sebevražedné hovado s nulovým pudem sebezáchovy, se zázemím a schopnostmi tu věc dotáhnout do konce, nestalo by se vůbec nic. A pak přijde státní zástupce Michal Hanych a uvede, „Po přezkoumání obsahu podání a samotného článku z médií státní zástupce zjistil, že se ve věci může jednat o neoprávněné nakládání s dotačními prostředky pocházejícími z rozpočtu Evropské unie, a to v řádů milionů Kč,“ uvedl v elektronicky podepsaném dokumentu doručeném datovou schránkou státní zástupce Michal Hanych." https://t.co/NntOiSNtS7 Díky Bohu za něj. To ani nebudu psát, co mi na tuhle šaškárnu odpověděl evropský úřad OLAF, kam šlo podání rovněž... Navíc tam ještě pořád visí ty Strnadovy vrtulníky... (...) Petr Hladík se cítil nedotknutelným, jeho poradci rovněž. A měli k tomu důvod - Seznam neudělal nic, Zdíša neudělala nic, nikdo jiný neudělal nic - čestná výjimka Václavu Janoušovi z iDNES, který téma zpracoval a je zvláštní, že jeho článek nikdo nestáhl. Čím to asi bude? https://t.co/Mzu6xBczmL... Mediální svět přestal fungovat. Vrcholem investigativy je oplocení pozemku Jindřicha Rajchla, přístřešek pro karavan Zuzany Mrázové, nebo bazén na soukromém pozemku Pavla Tykače. Michal Strnad si přifakturuje k existující zakázce miliardu? Nestane se nic. Hladíkovi poradci řádí na MŽP a spřátelené firmy dotují jak zběsilé, navíc za krajně podezřelých okolností? Nestane se nic. Večírky na Pražském hradě financuje Michal Strnad, jehož bohatství pochází od účastníků, které zahrnuje luxusem a zajišťuje jim výhody? Nestane se nic. Několik měsíců řešíme summit v Ankaře a střet zájmů Andreje Babiše, který se u nárokových dotací ukáže jako neexistující - jaké to překvapení, řekl by jakýkoli příčetný právník či podnikatel. https://t.co/5Pe0JCSOnC... Člověk se musí přetrhnout, aby se Hladíkem posvěcené schéma rozkrylo. To opravdu není normální. A když se člověk přetrhává, média mlčí a vyvíjí nulovou součinnost, ba se naopak snaží zdroj zdiskreditovat a zničit. Rozjet vyšetřování něčeho, co by mohl být největší dotační tunel za uplynulých 15 let v rámci individuální firmy, byl neuvěřitelně nepříjemný, těžký a zbytečně komplikovaný porod. Kdyby média fungovala, dělala by práci za mě, nikoli proti mně. Ne, takhle by to opravdu nešlo, vážení. Ukázalo se, že jsou média součástí problému. Teď je řada na mně. Šalom. #investigace #dotačnítunel #mediálníkomunikace

U riječkoj rafineriji INA-e završena je prva faza izgradnje postrojenja za proizvodnju zelenog vodika, uključujući postavljanje solarnih panela koji će opskrbljivati obnovljivom energijom elektrolizatore, a projekt bi trebao biti završen do kraja 2026. godine s kapacitetom proizvodnje od 1500 tona godišnje. #zeleniVodik #RafinerijaNaFteRijeka #solarnaElektrana

V Ústavu jaderného výzkumu v Řeži zahájili testování pohonného systému pro první evropské vodíkové letadlo, jehož vzlet by se mohl uskutečnit přibližně za čtyři roky, přičemž současné testy se soustředí na ověřování funkčnosti různých komponentů systému. #vodík #letadlo #technologie

Barcelona od roku 2022 téměř ztrojnásobila počet elektrických autobusů a šestinásobně zvýšila počet vodíkových autobusů, zatímco snížila provoz dieselových vozidel o 33 %, s cílem dosáhnout plné elektrifikace své autobusové flotily a zlepšit kvalitu ovzduší a zdraví obyvatel. #Barcelona #TransporteSostenible #CeroEmisiones

Projekt GreenH2Atlantic na bývalé elektrárně Sines obdržel podmíněné schválení od Portugalské agentury pro životní prostředí, která požaduje, aby používaná voda pro výrobu a chlazení byla buď znovu využitá, nebo z moře, a zahrnuje plán na maximální výrobu 1,7 tuny zeleného vodíku za hodinu s přispěním 92 milionů eur z Evropské unie. #HidrogénioVerde #Sines #Ambiente

V Sloveniji so zagnali pražilec kave, ki deluje na zeleni vodik, kar predstavlja pomemben mejnik za prehrambeno industrijo, medtem ko se 16-letna dijakinja, zmagovalka matematične olimpijade, postavlja za zgled in sporoča, da ni robot in se zmoti. #matematika #olimpijada #mladiénaki

Leto 2025 je za Ljubljanski potniški promet (LPP) ključno, saj je začel prehod na ogljično nevtralno mobilnost s predstavo prvih avtobusov na vodik, medtem ko je načrtovana popolna zamenjava dizelskih avtobusov z vodikovimi in električnimi do leta 2030. #JavniHoldingLjubljana #OgljičnaNevtralnost #LPP

Společnost SINBON Electronics navázala spolupráci s tchajwanskou firmou Nexcellent Energy s cílem rozšířit využití vodíkové energie v městském průmyslu a vytvořit ekologičtější alternativy k tradičním energetickým řešením, přičemž se zaměřují na snížení emisí a hluku ve městech a podpoření udržitelného rozvoje. #udržitelnáenergie #vodíkováenergie #dekarbonizace #dobrezpravy

Portugal zavádí mechanismus pro podporu využívání plynu z obnovitelných zdrojů prostřednictvím příspěvků na náklady spojené s připojením k veřejné plynárenské síti, což je součástí širšího plánu na zvýšení podílu biometanu a vodíku v souladu s evropskými směrnicemi, zaměřeného na snížení emisí a dosažení klimatické neutrality do roku 2050. #GásRenovável #Biometano #Hidrogénio

České projekty vodíkových koridorů byly zařazeny na seznam projektů společného zájmu EU, což potvrzuje jejich strategický význam pro energetickou bezpečnost a klimatické cíle, přičemž Česko má potenciál stát se klíčovou stanicí v evropské vodíkové infrastruktuře spojující různé regiony a zdroje vodíku. #vodík #energetickábezpečnost #dekarbonizace

Do plynovodní sítě v Hranicích u Aše se poprvé dostal zelený vodík, což umožnilo domácnostem v regionu vytápění a vaření s nižšími emisemi, a pilotní projekt ukázal, že je technicky možné distribuovat vodík v kombinaci se zemním plynem bez problémů. #vodík #zemníplyn #nízkoemisníenergie