Search

Němci chtějí zabránit dovozu levných elektromobilů. To je pikantní. Ze dvou důvodů. Zaprvé, vždyť si přece svůj tradiční autoprůmysl likvidují, aby umetli cestu… levným elektromobilům. A za druhé, náhle volají po ochranářství, takže když jim nejdou karty, hned by měnili pravidla hry, která tedy měli za nedotknutelná, jen dokud vítězili… #elektromobily #automobilismus #ochrana

⛽️Žijeme ve skvělé době dostupných aut⛽️ Napíšu něco, co mám v hlavě už delší dobu, když čtu nářky v diskuzích, a možná je to i trochu kontroverzní. Víc jsem si to začal uvědomovat nedávno, když jsem si sedl za volant Porsche 944 S z 80. let (dokonce pěknou specku s klimatizací a tempomatem), které si pořídil klučina, kterému ještě nebylo ani 20. On je mezi mlaďochy v mém okolí skoro výjimka, když si pořídil auto pouze s čtyřválcem (2,5l) a "jen" 190 koňmi. Jiní (z těch, které auta nějak baví) mají klidně starší osmiválce - ať už ameriky, nebo němce. Nikdo z nich k tomu nepotřeboval bohaté rodiče - prostě si na to vydělali sami, protože auta jsou dnes extrémně levná a dostupná. A to dokonce i ta starší a zajímavá. Vůbec nemůžu souhlasit s tím, že by byla dneska pro auta nějak špatná doba. Naopak - spousta krásných aut, nad kterými jsme kdysi jako mladí slintali ve favoritech a škodovkách (já začínal v Renaultu 19 a to byl ještě s cca 70 kW ten silnější stroj), je dneska k pořízení za hubičku. Oproti tehdejší době je dneska internet plný snadno dostupných informací z celého světa, kompletních technických dokumentací, levných diagnostik a levného způsobu si něco nechat poslat klidně ze zámoří. Jasně, chce to přiložit ruku k dílu a u těch zajímavých strojů, by si to měl pořizovat jen někdo, kdo se nebojí, že se v tom pak bude muset občas i sám hrabat, ale stejně ta dostupnost nikdy nebyla tak dobrá jak dnes. A platí to jak pro různé young timery, tak i pro ostatní segmenty. Dneska výběr neuvěřitelně pestrý. Pomalu za odvoz dnes seženu vylítaný diesel i s funkční klimou. Z druhé strany zas mám přátele, kteří jezdí elektromobilem, který si sám opravili a dali za něj minimum peněz. Dokonce jsem začátkem roku měl nutkání koupit vodíkovou Toyotu Mirai první generace, když jsem v jednom německém bazaru viděl plně pojízdnou za 150 000 Kč (odrazuje mě jen spolehlivost vodíkových plniček, ale jako kuriozita by to bylo pěkné). Takže važme si možností, které dnes máme, místo toho, abychom furt jen nadávali, že svět kolem nás se mění. Dnes máte možnost s trochou snahy jezdit velkoobjemovou V8, wankelem, elektrikou, na vodík, anebo dělat vydatné kouřové efekty za starým TDI. Každý si může najít, co ho na tom baví. Nevýhodou je samozřejmě proti dřívějším dobám, že je dnes na silnicích víc plno a je víc omezení, ale to jde holt ruku v ruce s tím, že auta jsou tak dostupná, že dnes jich i ti nejchůdší mohou mít několik. Ono to tak nebude navždy, ale ten svět se nemění zase tak rychle, aby si člověk nemohl udělat stále ještě nemohl udělat radost. Tak to vidím já. Líbí se mi, že mám elektrické auto, kde při dálničních cestách po Evropě většinu času ani nemusím držet volant... ale zároveň pak na víkend sednu do dvojkového Golfa GTI 16V a proženu se po okreskách. Právě to mě čeká dneska večer - jedeme s ním za @LiborFleis naladit s emisním analyzátorem výfukových plynů jeho vstřikování K-Jetronics 😅 (což je taky krása, že takové možnost dneska jsou, místo toho, aby to člověk dělal nějak od oka) #auta #dostupnost #automobilismus

Ať je řidič převozovýho vozu s transfuzemi v pořádku. A pro trombonáplavy byl vyslán náhradní vůz. Zelená versus modrý maják. Ale co čekat od automobilovýho závodníka...symbolicky, jako gesto, by mohl jít darovat krev= v létě máme vždycky nedostatek. https://t.co/jiq7gMvch1 #transfuze #darovankrev #automobilismus

Škoda Auto uvedla, že rozsáhlý plán změn koncernu Volkswagen, zahrnující redukci modelové řady a variant výbavy, nemá přímý dopad na její výrobu, která je aktuálně plně vytížena a značka se stala druhou nejprodávanější v Evropě, přičemž celosvětový odbyt automobilky se v prvním pololetí letošního roku zvýšil o 9,1 procenta. #Volkswagen #ŠkodaAuto #automobilismus

Jak zničit evropský autoprůmysl v sedmi krocích "Made in Brusel": 1) Evropská unie dlouhá léta uměle zvýhodňovala diesel jako nejsnazší cestu ke snižování emisí CO₂. Automobilky proto investovaly miliardy eur do motorů, továren a dodavatelských řetězců, které se později staly technologickou zátěží. Pokud by Brusel nechal výrazněji promlouvat trh, automobilky by investovaly do dieselu méně a více by z uspořených peněz daly například na raný rozvoj elektromobility. 2) Brusel emisní cíle navázal na hmotnost vozů. Výrobci těžších aut tak dostávali mírnější limity, což podporovalo vzestup SUV, výkonu a cen, zatímco segment lehkých a úsporných automobilů vyklízel pozice. Opět: toto by se na normálně fungujícím trhu, bez přeregulování, nedělo. 3) Přehnaná a chybná bruselská regulace zvýhodňovala drahé technické úpravy. Jejich náklady se snadněji rozpustily v ceně prémiového vozu než malého auta, takže z evropského trhu začaly mizet dostupné modely. 4) Regulatorně chybně nastavené laboratorní testy dlouho umožňovaly vykazovat podstatně nižší spotřebu a emise než v reálném provozu. Brusel tak vytvářel iluzi úspěchu, zatímco skutečný technologický přechod, včetně dalšího rozvoje elektromobility, se při usnutí na domnělých vavřínech odkládal. 5) Po Dieselgate přišel prudký obrat, který by na běžně fungujícím trhu také nenastal. Náhlá snaha o překotně rychlou elektrifikaci představuje důsledek selhání předchozí politiky: nejprve EU automobilky uzamkla v dieselu, poté je donutila v krátkém čase investovat do zcela jiné technologie. Chtěla svoji chybnou regulaci zbrkle zalepit jinou regulací, což je z povahy věci jen další chyba, a to ovšem fatální. 6) Navíc, elektrifikace zopakovala starou chybu. Místo levných městských elektromobilů EU opět regulatorně sázela na těžká elektrická SUV s velkými bateriemi, vysokou cenou a vyšší materiálovou náročností. 7) EU zpřísnila klimatické cíle dříve, než vybudovala vlastní bateriový, surovinový a softwarový řetězec. Evropské automobilky tak nesou náklady transformace, zatímco její klíčové technologie a podstatnou část přidané hodnoty ovládla Čína. #Automobilismus #EU #Ekologie

🔋Další Tesla do party... tentokrát za 144 000 Kč🔋 Zajímavě se to sešlo, že nejdřív si jdeme k sympatickému pánovi koupit nové čelní sklo na Teslu, dáme se do řeči, jak se stalo, že mu zbylo sklo, a ukázalo se, že mu Fabie nedala přednost. Pojišťovna z auta udělala totálku (Model 3 Long Range, 2019, 320 000 km najeto), slovo dalo slovo a my koupili vrak za cenu, na kterou ho pojišťovna nacenila. Když říkám, že jsme strašný socky, tak to není legrace. Na drahou Teslu holt nejsou peníze. Kupovat vráček, od kterého člověk viděl jen fotky z vrakoviště a záznam z palubní kamery při nehodě, je vždycky riskantní, takže jsme chtěli mít rozumnou finanční rezervu. Ukázala se ovšem Vojtova dobrá intuice stran odhadu poškození vozu a na zvedáku jsme si pak ověřili, že poškození jsou překvapivě velmi malá a nejsou zasaženy žádné nosné části. Je tedy možná taková oprava, která nebude kompromisní z hlediska bezpečnosti ani při další bouračce. Ve výsledku během pár dní se vyměnila spodní ramena, spojovačka řízení i čep, poloosa a samozřejmě pyropojistka v HV baterii, která se odpaluje spolu s airbagy. Zatím je všechno v ultra-socka variantě, takže blatník se pozohýbal zpět a nárazník vyřešil drcpáskami, ale auto už je pojízdné. Utratily se jednotky tisíc. Tento týden dorazí LED matrix světla (protože proč už nedat rovnou lepší svícení, které jinak Tesly dostaly až koncem 2020) za desítku, aby se s tím dalo na silnice, a airbagová sada vyjde na 15 tisíc. Hezké auto to nyní nebude, ale levné a bezpečné rozhodně ano. Vyhezčení bude časem až druhý krok. #Tesla #OpravyAut #Automobilismus

Brabus upravený Mercedes třídy S s nájezdem pouze 67 000 km je nyní k mání za cenu nižší než nová Fabia, což je bezprecedentní nabídka na luxusní automobil, který i po dvaceti letech nabízí vynikající komfort a kvalitu, ideální pro dlouhé cesty. #Mercedes #SClass #automobilismus #dobrezpravy

Zabránili jsme dalšímu nesmyslnému opatření! 💪🏻 Jako stínový zpravodaj @EP_Transport jsem pomohl zastavit návrh, který chtěl zavést každoroční STK pro všechna auta starší 10 let. Bez jasných důkazů, zato s tvrdými dopady na lidi, kteří si nové auto nemohou dovolit a jsou na něm https://t.co/kghdkkHGZZ #ochranařidičů #automobilismus #politika

Test ADAC ukázal, že moderní asistenční systémy nouzového brzdění různých automobilů se výrazně liší v účinnosti za husté mlhy a deště, přičemž nejlepší výkon předvedl Mercedes CLA, zatímco čínský BYD Seal selhal téměř ve všech simulovaných situacích. #Automobilismus #AsistenčníSystémy #BezpečnostNaSilnici

Nová legislativa EU zavádí od července 2024 do vozidel systém ADDW, který pomocí infračervené kamery monitoruje řidičův pohled a při délce rozptýlení delší než 3,5 sekundy spustí varovný signál, čímž vyvolává diskuzi o rovnováze mezi bezpečností a ochranou soukromí. #bezpečnost #automobilismus #technologie

Analýza iSeeCars odhalila, že pouze 4,8 % z 174 milionů aut překoná hranici 400 000 km, přičemž nejspolehlivějšími modely jsou převážně japonské značky jako Toyota, zatímco německé vozy ztrácejí reputaci v dlouhověkosti, což může mít zásadní dopad na český trh a preference motoristů. #Dlouhověkost #Automobilismus #Statistiky

Řidiči, kteří často jezdí na nízké otáčky a kombinují to se zátěží, jako je stoupání nebo předjíždění, mohou neúmyslně poškodit moderní motory, zejména přeplňované benzinové motory, protože tento způsob jízdy může vést k vážnému mechanickému poškození, ačkoli se to může jevit jako úsporný přístup. #automobilismus #údržba #motory

Tříletý elektromobil Škoda Enyaq ukazuje, že jeho baterie vykazuje výrazné známky opotřebení, s kapacitou na hranici použitelnosti a dramatickým poklesem hodnoty až o 72 %, což přináší otázky o dlouhověkosti a spolehlivosti současných elektrických akumulátorů, zvláště když se mění záruka a náklady na opravy stávají neúnosnými. #elektromobily #baterie #automobilismus

Česká vláda, zastoupená vládním zmocněncem pro klimatickou politiku Filipem Turkem, odmítá nařízení EU, které by zakázalo prodej nových vozidel se spalovacími motory po roce 2035, a označuje jeho cíle za příliš ambiciózní vzhledem k nízké poptávce po elektromobilech a současné geopolitické situaci. #automobilismus #klimatickápolitika #EU

Společnost Orlen Unipetrol zakázala vjezd čínským automobilům, jako jsou MG, BYD a Dongfeng, do svých areálů v České republice z důvodu obav o bezpečnost a možné riziko sběru dat pomocí moderních senzorů a komunikačních systémů. Zákaz platí pro vybrané objekty a je součástí strategie na ochranu před kybernetickými a špionážními hrozbami. #bezpečnost #automobilismus #technologie