Search

Η OpenAI ακύρωσε την κυκλοφορία του νέου μοντέλου τεχνητής νοημοσύνης GPT-6.1 Astra λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια που αναδείχθηκαν κατά τις εσωτερικές δοκιμές, επικεντρώνοντας τις προσπάθειές της στη βελτίωση της ασφάλειας των μελλοντικών μοντέλων της. #OpenAI #ΤεχνητήΝοημοσύνη #Ασφάλεια

Όταν ένας Βρετανός συντηρητικός μιλάει από την Αθήνα και λέει ότι η Βρετανία πρέπει να μάθει από την Ελλάδα, κάτι έχει αλλάξει. Ο Tom Tugendhat υπενθυμίζει το αυτονόητο που στην Ελλάδα κάποιοι ακόμα αρνούνται: Από χώρα «καλάθι των αχρήστων» με χρέος κοντά στο 200% του ΑΕΠ και ανεργία ~27%, σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικονομίες της Ευρώπης. Ανεργία στο 8–9%. Χρέος στο ~145% και συνεχίζει να πέφτει. Πρωτογενή πλεονάσματα. Επενδυτική βαθμίδα. Πρόωρες αποπληρωμές δανείων. Πώς έγινε; Όχι με συνθήματα. Με τρία πράγματα που λέει και ο ίδιος: 1. Καλύτερη είσπραξη φόρων 2. Ανάπτυξη, όχι στασιμότητα 3. Απελευθέρωση της οικονομίας: πολεοδομία, φορολογία, εμπιστοσύνη ξένων επενδυτών Αυτό είναι το μάθημα της τελευταίας 15ετίας — και ιδιαίτερα της περιόδου μετά το 2019: σταθερότητα, μεταρρυθμίσεις, ψηφιοποίηση, επενδύσεις. Δεν είναι «νεοφιλελευθερισμός της δεκαετίας του ’80». Είναι ανάπτυξη της δεκαετίας του 2020. Χρέος που πέφτει, δουλειές που δημιουργούνται, χώρα που ξαναγίνεται αξιόπιστη. Όποιος θέλει να γυρίσει πίσω στο μοντέλο που μας έφερε στα μνημόνια, ας το πει καθαρά. Η Ελλάδα ήδη πλήρωσε αυτό το μάθημα. Είναι κι αυτός στην λίστα Πέτσα , γίδια; #Ελλάδα #ανάπτυξη #Μητσοτάκης #οικονομία #Με_τον_ΚΥΡΙΑΚΟ_ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ #Ελλάδα #ανάπτυξη #οικονομία

Ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Δημήτρης Χούπης από την Πράγα δήλωσε ότι η άμυνα πρέπει να γίνει συλλογική υπόθεση ολόκληρης της κοινωνίας, προωθώντας το νέο μοντέλο κινητοποίησης της Ελλάδας μέσω της «Ατζέντας 2030», το οποίο περιλαμβάνει την ενεργή εθελοντική εφεδρεία, την τεχνολογική κατάρτιση των στρατευσίμων και την αξιοποίηση πολιτών με κρίσιμες δεξιότητες. #Αμυνα #Διπλωματία #Ευρώπη

Λήξη της μεταγραφικής περιόδου και ήρθε η αγαπημένη ώρα και στιγμή της αποτίμησης της καμπάνιας για την κατάρτιση των ρόστερ και την αξιολόγηση των κινήσεων του big4. Ξεκίνημα από τον ιδιαίτερα δραστήριο και total rebuilder #paofc ☘️ Κοτσόλης και Μπαλντίνι (ο Ισπανός Κορόνα ουσιαστικά τέθηκε σε αργία πριν καν λυθεί η συνεργασία με τον Μπενίτεθ) είχαν πραγματικά μια δύσκολη και σύνθετη δουλειά να φέρουν εις πέρας, μιας και η ολική αναδόμηση του ρόστερ και της αγωνιστικής φιλοσοφίας του Παναθηναϊκού, ξεκίνησε πέρσι τον Οκτώβριο, συνεχίστηκε με την "πρώτη παρτίδα" στη μεταγραφική περίοδο Ιανουαρίου/Φεβρουαρίου και (σχεδόν) ολοκληρώθηκε σε ολόκληρο το θερινό tranfer window της σεζόν 2026/27. Ο Παναθηναϊκός κινήθηκε στοχευμένα, μεθοδικά και βασιζόμενος σε ένα δομημένο ποδοσφαιρικό σχέδιο που εκπονήθηκε, τροποποιήθηκε και εκτελέστηκε στρατηγικά σε τρεις φάσεις από την τριανδρία Μπαλντίνι - Κοτσόλη - Νίστρουπ, με κύριο γνώμονα μια μοντέρνα και ελκυστική ομάδα/ρόστερ που θα ελαχιστοποιήσει τα ρίσκα - τουλάχιστον επί χάρτου. Καθόλη τη διάρκεια της μεταγραφικής περιόδου, πωλήθηκαν - δανείστηκαν - αποδεσμεύτηκαν - έλυσαν τα συμβόλαιά τους συνολικά 17 (!) ενεργά και μη μέλη του ρόστερ, μαζί με κάποιες απομακρύνσεις πρώην στελεχών της Β΄ ομάδας και ορισμένων ημιεπαγγελματιών, με τους οποίους δεν θα ασχοληθούμε διεξοδικά. Από τον Παναθηναϊκό αποχώρησαν: Σβιντέρσκι, Κώτσιρας, Τζούριτσιτς, Ρενάτο Σάντσες, Λαφόν, Χάβι Ερνάντεθ, Σιώπης, Γέντβαϊ, Τσέριν, Τουμπά, Βιλένα, Μπακασέτας, Πάντοβιτς και ο Ζαρουρί (τον οποίο θα δούμε ξεχωριστά), ενώ έφυγαν από την ομάδα και οι ήδη δανεικοί Μλαντένοβιτς, Τσόκαϊ, Ταβάρες και Λημνιός. Δεν προβλήθηκε όσο θα έπρεπε, αλλά αυτή ήταν η πιο επίπονη διαδικασία για την αποφόρτιση του ρόστερ και την εξασφάλιση της ηρεμίας και της εύρυθμης λειτουργίας στο Κορωπί. Ο Παναθηναϊκός "μάτωσε" για πολλές περιπτώσεις, αλλά μόνο με γενναίες υποχωρήσεις θα μπορούσε να προκύψει η αποσυμφόρηση μιας και προτάσεις (και χρήματα) έφεραν μόνο ο Κάρολ Σβιντέρσκι, ο Άνταμ Τσέριν και τρόπον τινά ο Τιν Γέντβαϊ. Οι υπόλοιποι με συμβόλαια είτε αποζημιώθηκαν αδρά είτε καλύφθηκε μεγάλο μέρος του συμβολαίου τους προκειμένου να αποχωρήσουν. Ήταν όμως ο μόνος τρόπος για να μείνει ο Παναθηναϊκός μονάχα με τον "κομμένο" Μούσα Σισοκό στο Κορωπί, για τον οποίο πάντοτε (θα) υπάρχει η προοπτική αποδοχής της αποζημίωσης με το opt out από το συμβόλαιό του και η ενδεχόμενη "ελευθέρας" που λέγαμε και παλαιότερα. Προς το παρόν παραμένει στην ομάδα, πάντοτε όμως ανενεργός. Πάμε όμως τώρα στις προσθήκες. Αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στη χρονολογική σειρά και στο long term plan μιας και αξιολογήθηκε ότι ο Παναθηναϊκός θα κατόρθωνε να εξασφαλίσει την παρουσία του στη league phase του Conference League με τον έναν ή με τον άλλον τρόπο, όπως κι έγινε. Διά πυρός και σιδήρου μεν, αλλά ο στόχος επετεύχθη. Πάμε να δούμε: 1⃣ Ανάς Ζαρουρί 🇲🇦🇧🇪 | 22.05.2026 Πρόκειται για εκτός σχεδιασμού μεταγραφή, με ενεργοποίηση υποχρεωτικής option μιας και ο Παναθηναϊκός εξασφάλισε ευρωπαϊκό εισιτήριο. Ο Ζαρουρί ήταν και δεν ήταν στα πλάνα, ανήκε στην κατηγορία των ποδοσφαιριστών που θα ήθελε να ξαναδεί ο Νίστρουπ και επί της ουσίας "κόπηκε" on the run. Δεν πρόκειται για κακό παίκτη, αλλά πρώτον, δεν είχε σταθερή απόδοση και δεύτερον, ήταν αρκετά μουρμούρης όταν δεν έπαιζε. Συνεπώς καλώς δανείστηκε στην Columbus Crew του MLS. 2⃣ Λούκας Τσάβες 🇦🇷 | 20.06.2026 Παρέμεινε έναν μήνα μετέωρος μέχρι να αποφασίσει ο Παναθηναϊκός με ποια τριάδα τερματοφυλάκων θα πορευτεί και να βρεθεί η φόρμουλα απόκτησής του από την Argentinos Jrs. Εν τέλει ανανεώθηκε ο δανεισμός και ο Λούκας παρέμεινε στο ρόστερ, έλαβε μέρος στο βασικό στάδιο της προετοιμασίας στο Απέλντορν και αποτέλεσε και αποτελεί σπουδαία συγκολλητική ουσία στη latin παρέα των αποδυτηρίων. Έχει βοηθήσει πάρα πολύ Ταμπόρδα και Αντίνο και μαζί με τον Πελίστρι και τον captain Τσιριβέγια ηγούνται της ισπανόφωνης παροικίας στο Κορωπί. Ο Πένια είναι ξεχωριστή περίπτωση. 3⃣ Ετιέν Καμαρά 🇫🇷🇬🇳 | 20.06.2026 O "φάρος" του Νίστρουπ και ένα από τα σημαντικότερα συστατικά στον φετινό Παναθηναϊκό. Αποκτήθηκε με αγορά από τη Σαρλερουά, αμφισβητήθηκε αρκετά στην αρχή της παρουσίας του στην ενδεκάδα, αλλά βρίσκει ρυθμό, το σώμα ξεκίνησε να ανταποκρίνεται και ο παίκτης βγάζει στο γήπεδο τις αρετές και τα χαρίσματά του. Είναι ιδανικό fit στο "ρόμβο" που έχει μπετονάρει ο Δανός στο πίσω μισό: Πένια βάση - οι δύο Ολλανδοί και ο Ετιέν κορυφή. Το μυστικό της εικόνας του Παναθηναϊκού στηρίζεται σε αυτήν την τετράδα και ο Καμαρά είναι αναπόσπαστο κομμάτι της. 4⃣ Τριαντάφυλλος Τσάπρας 🇬🇷 | 22.06.2026 Μήλον της έριδος μεταξύ των διεκδικητών του πρωταθλήματος, εξαιρετικές οι δυο τελευταίες σεζόν και ο Τσάπρας φάνταζε το ιδανικό συμπλήρωμα για το δεξί άκρο της άμυνας πλαισιώνοντας τον Καλάμπρια. Ο Παναθηναϊκός φέρεται να δαπάνησε ποσά που δεν ήθελαν να ακολουθήσουν οι υπόλοιποι, αλλά ο ποδοσφαιριστής είναι της απόλυτης έγκρισης του Νίστρουπ και τον είχε τσεκάρει από τις εποχές της Κοπεγχάγης. Θέλει χρόνο προσαρμογής στα νέα δεδομένα, πρώτη φορά πέρασε από τόσο σκληρή και επαγγελματική προετοιμασία, αλλά ο 🌹 διάγει την παραγωγικότερη ποδοσφαιρική ηλικία και δείχνει ότι μπορεί να ανταποκριθεί στο (πολύ πιο) πάνω επίπεδο. 5⃣ Ινιάκι Πένια 🇪🇸 | 23.06.2026 Από τις κομβικότερες και σημαντικότερες προσθήκες στο ρόστερ του Παναθηναϊκού. Ακρογωνιαίος λίθος του νέου, μοντέρνου ποδοσφαιρικού μοντέλου και βάση του ρόμβου που λέγαμε. Επαγγελματίας με όλη τη σημασία της λέξης, με παραστάσεις και απόλυτο σύγχρονο προφίλ. Αμφισβητήθηκε πριν καν παίξει το πρώτο επίσημο παιχνίδι, είναι απορίας άξιο το γιατί. Ναι, δεν είναι ο Νόιερ, αλλά ας γίνει σαφές ότι αντικατέστησε τον Ντραγκόφσκι και τον Λαφόν και ίσως έτσι γίνει αντιληπτό και το μέγεθος της αναβάθμισης. 6⃣ Ελμίν Ραστόντερ 🇲🇰🇨🇭 | 29.06.2026 Πρώτος σκόρερ της πρωταθλήτριας Ελβετίας Τουν, καλό κορμί και σε καλή ηλικία. Στα χαρτιά μια safe επιλογή με πιθανότητες να βγει. Ο Παναθηναϊκός δαπάνησε αρκετά χρήματα γιατί μάλλον τον απέκτησε στο peak του, σίγουρα δεν δείχνει στοιχεία για αδιάλειπτη συμμετοχή στο ενεργό rotation. Αν τον λογίσουμε ως 4η επιλογή στην παρθενική του σεζόν, είναι ΟΚ. Για παραπάνω πρέπει να περιμένουμε. 7⃣ Στέφαν Ντε Φράι 🇳🇱 | 30.06.2026 Η μεταγραφή που σηματοδότησε το kickstart του Παναθηναϊκού. Εμπειρία, προσωπικότητα, top class επαγγελματισμός και συνέπεια. Ηγέτης από την πρώτη μέρα που πάτησε το πόδι του στην Ολλανδία και αρχηγός του Παναθηναϊκού της νέας εποχής του Νίστρουπ. Κατ' εμέ η πιο υψηλού επιπέδου και σημασίας κίνηση του Κοτσόλη. Είναι 34, αλλά σε ένα ρόστερ με τόσο χαμηλό μέσο όρο ηλικίας, δεν είναι απλώς απαραίτητος, είναι το πρώτο σημείο αναφοράς. 8⃣ Αϊντόν Σέχου 🇦🇱🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 | 01.07.2026 Από τα απρόσμενα και τα παράλογα των μεταγραφών. Ο νεαρός (19 στα 20) μάλλον αποκτήθηκε για λογιστικούς λόγους, παρά ουσίας από τη Β΄ ομάδα της Hull. Παρόλα αυτά, είναι μέλος της Εθνικής Ελπίδων της Αλβανίας και χωρίς την παραμικρή εικόνα είναι περιττή και η οποιαδήποτε κρίση. Περίμενα ότι θα δοθεί δανεικός στην Ελλάς Σύρου, εν τέλει παραμένει στο ρόστερ και στην U19 μέχρι νεωτέρας. 9⃣ Βίκτορ Κριστιάνσεν 🇩🇰 | 13.07.2026 Πονεμένη ιστορία το αριστερό άκρο της άμυνας για τον Παναθηναϊκό. Πρόπερσι τράβηξε κουπί ο Μλαντένοβιτς, πέρσι ο Κυριακόπουλος. Επιλογή του προπονητή, στοίχημα να του αναστήσει την καριέρα μετά από τον σοβαρό τραυματισμό που τον άφησε έναν χρόνο εκτός αγωνιστικής δράσης. Μετά από μακρές διαπραγματεύσεις και πολλά πίσω-μπρος με τη Λέστερ, ο Παναθηναϊκός απέκτησε δανεικό με πολύ συμφέροντες όρους τον ποδοσφαιριστή. Τον πέρασε από ειδική κλινική στην Πίζα, η κατάστασή του εκτιμήθηκε και εγκρίθηκε και από το ιατρικό επιτελείο της ομάδας και ο Δανός εντάχθηκε μέσα Ιουλίου στο γκρουπ. Πριν τον τραυματισμό μιλάμε για upper class περίπτωση, στο φίλιο περιβάλλον του τεχνικού επιτελείου του Παναθηναϊκού καλείται να επανέλθει και να κερδίσει ουσιαστικά την καριέρα του. Το ζήτημα της επανένταξης είναι πιο πολύ ψυχολογικό όπως μαθαίνω, πήγε πίσω όταν ανέβασε εντάσεις γιατί πίεσε το πόδι του και έβγαλε ένα μυϊκό, αλλά ο Νίστρουπ θα τον περιμένει. Ο Παναθηναϊκός κάλυψε αυτόν τον αστερίσκο με την τελευταία κίνηση του Σεπτεμβρίου και τον Σαλάχ Εντίν, εκμηδενίζοντας και το ρίσκο Κριστιάνσεν. 🔟Ρικ Φαν Ντρόνγκελεν 🇳🇱 | 19.07.2026 Διακαής πόθος και ένα μικρό σίριαλ μέχρι να ανακοινωθεί. Ο πληθωρικός Πρόεδρος της Σάμσουνσπορ ζητούσε τον ουρανό με τ' άστρα, ο Παναθηναϊκός ήξερε να περιμένει και με απόλυτο σύμμαχο τον ποδοσφαιριστή, τον απέκτησε και "έκλεισε" την περίφημη 4αδα στο ρόμβο που λέγαμε. Ο Ντε Φράι είναι ο εγκέφαλος, ο Ρικ είναι τα μούσκουλα. Έχει ήδη κολλήσει και προσαρμοστεί, θα βοηθήσει πολύ μέσα στη σεζόν γιατί διαθέτει τα στοιχεία που δεν έχει άλλος στόπερ του Παναθηναϊκού, πλην του άτυχου Ίνγκασον και του άγουρου ακόμη Λάβδα. 1⃣2⃣ Κινγκς Κάνγκουα 🇿🇲 | 31.07.2026 Ο συνδετικός κρίκος για το αμάλγαμα της μεσαίας γραμμής. Εντάσεις, κίνηση μέσα στις γραμμές, ο περίφημος two way midfielder που ακούτε και διαβάζετε κατά κόρον από τους αναλυτές. Έλειψε πολύ από τον Παναθηναϊκό στα 6 παιχνίδια των προκριματικών και η επιρροή του στο παιχνίδι της ομάδας φάνηκε με το καλημέρα, από το ντεμπούτο του στη Λιβαδειά. "Παίκτης Νίστρουπ" γιατί είναι υβριδικός και ανταπεξέρχεται και στις δυο φάσεις του παιχνιδιού, σε παραπάνω από μία θέσεις και ανεξαρτήτως διάταξης. Από τις σημαντικότερες και πιο κρίσιμες μεταγραφές. 1⃣3⃣ Λιβάι Γκαρσία 🇹🇹 | 05.08.2026 Άκρως απαραίτητος, καθότι επίσης υβριδικός και στο στυλ που χρειάζεται ο προπονητής. Μεγάλες φυσικές δυνατότητες, γνώστης του πρωταθλήματος λόγω της προηγούμενης θητείας του στην ΑΕΚ και ανοιχτό βιβλίο και ως προς τα θετικά και ως προς τα αρνητικά χαρακτηριστικά του. Οικονομικά δυσθεώρητη η option αγοράς, αλλά ο πρωταθλητισμός απαιτεί και οικονομικά ρίσκα. Βοηθάει ήδη και θα βοηθήσει περισσότερο εάν είναι συνεπής, υγιής και εξακολουθήσει να είναι ορθή και συνετή η διαχείρισή του. 1⃣4⃣ Ιμράν Λουζά 🇲🇦🇫🇷 | 28.08.2026 Κάποια στιγμή το ζήτημα του κεντρικού χαφ είχε γίνει σχδόν επικίνδυνο για τον Παναθηναϊκό. Η επιμονή στον αρνητικό να έρθει στην Ελλάδα Γένσεν, η διάθεση για απόκτηση χαφ με "βάρος" και παραστάσεις κατέληξε στον Ιμράν Λουζά της "φιλικής" στον Φράνκο Μπαλντίνι, Watford. Μικρό το δείγμα, αλλά ο παίκτης διαθέτει και βιογραφικό και προσωπικότητα βάσει παραστάσεων. Στο βασικό rotation, θέλει χρόνο για να διαπιστώσουμε πόσο επιδραστικός μπορεί να γίνει και σε τι βαθμό να βοηθήσει. Με την απόκτησή του, ο Παναθηναϊκός φαινομενικά είχε ολοκληρώσει τις κινήσεις του, αλλά... 1⃣5⃣ Αζεντίν Ουναΐ 🇲🇦 | 02.09.2026 Στο μέσον αυτής της θερινής μεταγραφικής περιόδου, με τον παίκτη να δίνει παραστάσεις στα γήπεδα του Μουντιάλ της Βόρειας Αμερικής, οποιαδήποτε συζήτηση μεταγραφής του στον Παναθηναϊκό και στο ελληνικό πρωτάθλημα φάνταζε από ουτοπική έως αστεία. Ο Παναθηναϊκός δούλευε την περίπτωση καιρό, "ενοχλούσε" διακριτικά τον ποδοσφαιριστή και τους εκπροσώπους του, ήξερε να περιμένει έχοντας απόλυτη γνώση ότι ο παίκτης δεν υπήρχε περίπτωση να ακολουθήσει τη Τζιρόνα στη Segunda. Το μπαμ έγινε την τελευταία ημέρα της προθεσμίας για την υποβολή της ευρωπαϊκής λίστας. Η μεταγραφή του Ουναΐ είναι βάλσαμο για τον κόσμο που είχε ανάγκη έναν crowdpleaser/entertainer και το σάλπισμα του Παναθηναϊκού για επιστροφή στο βεληνεκές και στο ημι-ξεχασμένο εκτόπισμά του. Ανώφελο να πιστοποιήσω εγώ την ποιότητα του παίκτη, μιλάμε για πολυτέλεια στο ελληνικό πρωτάθλημα και top class περίπτωση. Statement. 1⃣6⃣ Ανάς Σαλάχ-Εντίν 🇲🇦🇳🇱 | 14.09.2026 Η τελευταία χαραμάδα αμφιβολίας, ο αστερίσκος της περίπτωσης Βίκτορ Κριστιάνσεν, καλύφθηκε οριστικά με την τελευταία κίνηση του Παναθηναίκού και την απόκτηση του "κομμένου" από τη Ρόμα, Μαροκινού αριστερού μπακ. Ποδοσφαιρικά πλασμένος στην Ολλανδία, γι' αυτό και εκτός από Λουζά και Ουναΐ, συνέβαλαν στην απόκτησή του και ο Ντε Φράι με τον Φαν Ντρόνγκελεν. Η κίνηση που απέκλεισε κάθε ενδεχόμενο αχίλλειας πτέρνας ως προς το ρόστερ. Το τελικό διαμορφωμένο ρόστερ είναι σωστά δομημένο και καλύπτει τις διαφορετικές και εναλλακτικές προθέσεις του Νίστρουπ για έναν μοντέρνο, "υβριδικό" και ποδοσφαιρικά σύγχρονο Παναθηναϊκό, μακριά από αγκυλώσεις και αναθέματα του παρελθόντος. Η υπάρχουσα πρώτη ύλη με τους παίκτες που αποκτήθηκαν στην περασμένη μεταγραφική περίοδο (Τεττέη - Αντίνο - Γιάγκουσιτς - Κοντούρης), συν τους -κατ' επίφαση παλιούς- Πάλμερ Μπράουν, Κότσαρη, Πελίστρι, Ταμπόρδα, Ντέσερς και Τσιριβέγια, παρέχουν τη δυνατότητα κάλυψης όλων των θέσεων με λίγα ερωτηματικά και ενστάσεις. Ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με ένα ρόστερ 25 βασικών παικτών + τους Κυριόπουλο - Μπόκο και τους 5 νεαρούς που είναι απαραίτητοι για το Κύπελλο και τη λίστα Β + τους 2 μακροχρόνια τραυματίες και άτυχους της σεζόν, Ίνγκασον και Παντελίδη. Δεν είναι τυχαίο ότι με αυτή τη στρατηγική και τις στοχευμένες επιλογές, ο Παναθηναϊκός μετά τον ύφαλο των τριών προκριματικών χωρίς μαξιλαράκι ασφαλείας, έχει πραγματοποιήσει το καλύτερο ξεκίνημά του στο πρωτάθλημα μετά από μια τετραετία και διεκδικεί με πραγματικές αξιώσεις και όχι με ιδεατά overachievements το πρωτάθλημα. Αν πρέπει να εντοπίσω κάποια μικρά κενά, θα έκανα λόγο για έναν δεύτερο αριστεροπόδαρο στόπερ πίσω από τον Φαν Ντρόνγκελεν, για έναν (περίπου) ισάξιο χαφ στη θέση του κομβικού Καμαρά και για τις όποιες αμφιβολίες έχω ήδη εκφράσει μέσα στο κείμενο και κατά καιρούς στα σχόλια για ορισμένες από τις μεταγραφές, χαμηλού ρίσκου είναι η αλήθεια. Το βασικότερο όλων είναι να συνεχιστεί αυτή η μεγαθυμία και η γενικότερη υγεία και αισιοδοξία αποπνέει ο οργανισμός, να αποκατασταθεί η σχέση ομάδας και κόσμου και να γίνει σωστή διαχείριση στις απόλυτα λογικές και αναμενόμενες κρίσεις, όταν τα αποτελέσματα δεν θα είναι ευνοϊκά. Πολλές φορές το ζήτημα δεν είναι μόνο το τελικό αποτέλεσμα, αλλά η αξία της δημιουργίας, της επαναφοράς, της διαδικασίας αποκατάστασης της εμπιστοσύνης με το κοινό και το ζωτικό περιβάλλον. Με την προοπτική της εισόδου στο νέο γήπεδο, με την άνοδο των εσόδων και λόγω της εκτόξευσης του ποδοσφαιρικού business πανευρωπαϊκά, κυρίως όμως λόγω του εξορθολογισμού και της πίστης (επιτέλους) σε ένα σύγχρονο ποδοσφαιρικό πλάνο και μοντέλο, ο Παναθηναϊκός είναι στη σωστή κατεύθυνση. Το αν θα πετύχει εξαρτάται και από τον ίδιο και από τους συνδιεκδικητές, τους οποίους θα εξετάσουμε στα επόμενα σεντόνια. Όσοι κατορθώσατε και διαβάσατε ως εδώ, συγχαρητήρια και την αγάπη μου. Αγωνιστικούς χαιρετισμούς, Zastro. #paofc #μεταγραφές #ποδόσφαιρο

Το άρθρο εξετάζει την εφαρμογή του «Πολλαπλού Βιβλίου» στα σχολεία, που σκοπεύει να μεταρρυθμίσει τη διδασκαλία από ένα αυστηρά βιβλιοκεντρικό μοντέλο σε μια προσέγγιση που προάγει την κατανόηση και την κριτική σκέψη, επισημαίνοντας ότι οι μαθητές θα έχουν ένα βασικό βιβλίο για κάθε μάθημα και πρόσβαση σε ψηφιακούς πόρους. #ΠολλαπλόΒιβλίο #Σχολεία #Εκπαίδευση

Θέλω να δείτε αυτό το βίντεο. Αισθάνθηκα τόσο μα τόσο υπερήφανος σήμερα εκεί. Ήταν η πρώτη επένδυση που υποστήριξα ως Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων και την περάσαμε από την Διυπουργική Επιτροπή τότε. ´Ηταν ο πρώτος μου νόμος που καθιέρωσε το επενδυτικό claw back το 2019. Και σήμερα κάναμε τα εγκαίνια και γνωρίσαμε νέους Έλληνες επιστήμονες που αντί να φύγουν να δουλέψουν έξω έμειναν εδώ. Και δίπλα ακριβώς είδαμε το ένα από τα δύο μεγάλα Data Centers της Microsoft στα Σπάτα και 1 χλμ απόσταση το νέο μεγάλο εργοστάσιο της Boeringer που θα εγκαινιάσουμε σε ένα μήνα. Όσοι οι μίζεροι λένε ότι «πρέπει να αλλάξουμε το παραγωγικό μας μοντέλο» εμείς με την δουλειά ήδη το αλλάζουμε και αλλάζουμε την χώρα και το μέλλον της. Και δε πάνε να με βρίζουν όλη μέρα οι διάφοροι, εντός και εκτός, ποτέ άλλοτε στην Ελλάδα δεν είχαν γίνει όλα αυτά. Ούτε στον ύπνο μας δεν τα βλέπαμε και τα έκανε αυτή η Κυβέρνηση και αυτός ο Πρωθυπουργός και θα κάνουμε και άλλα τόσα διότι ο λαός θα δει το αληθινό του συμφέρον. #Επενδύσεις #Ανάπτυξη #Τεχνολογία

Από την οικονομία έως την άμυνα, η κυβέρνηση ακολουθεί την ίδια λογική. Ξοδεύει, αλλά δεν αλλάζει τη χώρα. Στην οικονομία μοιράζει επιδόματα με ημερολόγιο εκλογών, αντί να δημιουργεί σταθερά εισοδήματα, καλές θέσεις εργασίας και ένα νέο παραγωγικό μοντέλο. Στην άμυνα κάνει https://t.co/TdBSh6Qppa #Οικονομία #Άμυνα #Κυβέρνηση #GR

Μερικές διευκρινίσεις και επισημάνσεις (με ψυχραιμία) για το τραγικό δυστύχημα στην Τανάγρα και το γενικότερο πλαίσιο των αεροπορικών επιδείξεων. Έχει έκταση, διαβάστε το μέχρι το τέλος, αν έχετε την υπομονή. 1. Μεγάλα αεροπορικά σώου (με την εμφάνιση πολλών αεροσκαφών, πολεμικών και πολιτικών, αλεξιπτωτιστών, ειδικών ομάδων επίδειξης κ.λπ.) γίνονται σε αρκετές χώρες στον κόσμο. Δεν είναι κάτι νέο ή ασυνήθιστο. 2. Στην συντριπτική πλειονότητα των σώου (είτε αυτά είναι αυτόνομα είτε στο πλαίσιο κάποιας μεγαλύτερης αεροδιαστημικής έκθεσης), η δομή είναι παρεμφερής. Υπάρχει ένας "εμπορικός οργανωτής" (ιδιωτική εταιρεία, αεροπορικός θεσμός, σύνδεσμος βιομηχανιών κ.ο.κ.) που αναλαμβάνει τις ανάλογες υπηρεσίες προβολής, παροχής υπηρεσιών, διαχείρισης θεατών, εισιτηρίων, διαφήμισης, διεθνών επαφών κ.λπ. και ένας "επιχειρησιακός οργανωτής" που επιβλέπει το πτητικό κομμάτι, γιατί έχει την τεχνογνωσία. Ποιος είναι αυτός; Η Πολεμική Αεροπορία κάθε χώρας ή/και η υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ή και κάποιος έμπειρος "υπεύθυνος πτήσεων" με ανάλογη ομάδα διαχείρισης. Έτσι στο RIAT στη Βρετανία, αναλαμβάνει η Βρετανική Αεροπορία, στην ILA στο Βερολίνο υπάρχει μικτή παρουσία των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων και υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας, στη ΜΑΚS στη Μόσχα η Ρωσική Αεροπορία είναι ο βασικός υποστηρικτής κ.ο.κ. Στην Ελλάδα το ίδιο, η Πολεμική Αεροπορία διαχειρίζεται τις διαδικασίες αεροπορικής υποστήριξης και φιλοξενίας, την επίβλεψη του ενάριου χώρου με τους ελεγκτές της, το συντονισμό κατά την διάρκεια των επιδείξεων, το πτητικό πρόγραμμα των δικών της αεροσκαφών κ.λπ. Τα παραπάνω, μιας και η διεξαγωγή γίνεται σε στρατιωτικά αεροδρόμια (και δεν υπάρχουν διαθέσιμα πολιτικά να φιλοξενήσουν τη διοργάνωση, τουλάχιστον στο εύρος που γίνεται). 3. Να διευκρινήσουμε εδώ, πως στο σώου στην Τανάγρα ο εμπορικός διοργανωτής ούτε "νοίκιασε" ούτε του "παραχωρήθηκαν" εθνικά αεροπορικά μέσα για να τα "εκμεταλλευθεί". Γράφτηκε και δεν είναι σωστό. 4. Γιατί μετέχει η Πολεμική Αεροπορία σε μια τέτοια εκδήλωση -και ανάλογες διεθνώς- που έχει εμπορικό/ιδιωτικό στοιχείο μέσα; Με το ανάλογο κόστος και απασχόληση και φθορά των Μέσων της όπως και το όποιο ρίσκο των εξτρά ωρών πτήσης; Γιατί όπως και οι άλλες αεροπορίες διεθνώς, κρίνει πως έχει τελικά κέρδος προβολής στο κοινό, προβολής ισχύος, προβολής της αεροπορικής ιδέας, διαφήμισης για προσέλκυση νέων στελεχών κ.ο.κ. Με την ίδια λογική στο Athens Flying Week έχουν μετάσχει με αεροσκάφη οι Αεροπορίες των ΗΠΑ, της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Πολωνίας, της Γερμανίας, του Βελγίου, της Δανίας, της Σαουδικής Αραβίας, της Φινλανδίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας κ.α. Το ερώτημα δηλαδή δεν αφορά μόνο την ΠΑ αλλά το σύνολο των αεροποριών που πάνε σε τέτοιες εκδηλώσεις και ουσιαστικά είναι οι περισσότερες παγκοσμίως. Και στηρίζουν τα "αεροπορικά σώου", είτε το "εθνικό" τους είτε άλλα μεγάλα διεθνώς. 5. Είναι το F-4 Phantom "κατάλληλο" για αεροπορική επίδειξη; Η απάντηση είναι "ναι" και ισχύει -υπό προϋποθέσεις- για όλα τα αεροσκάφη! Να το πούμε απλά: οι επιδείξεις που βλέπουμε, γίνονται με βάση το τι μπορεί κάθε καλά συντηρημένο αεροσκάφος να κάνει μέσα σε καθορισμένο πλαίσιο ασφαλείας, χώρο, συνθήκες και προβλέψεων/προδιαγραφών και από έμπειρους χειριστές. Οπότε ένα μεγάλο εμπορικό αεροσκάφος μπορεί να κάνει ένα "πέρασμα" και μια κάπως απότομη αλλαγή κατεύθυνσης, ένα μαχητικό μπορεί να κάνει ελιγμούς αερομαχιών, ένα ακροβατικό να κάνει σχεδόν αεροπορικό "χορό" κ.ο.κ. 6. Σε ότι αφορά ειδικά τα Phantom: Έχουν εμφανιστεί εκατοντάδες φορές σε αεροπορικά σώου και επιδείξεις εδώ και δεκαετίες και από πολλές χώρες. Στις ΗΠΑ για κάποια χρόνια, δύο κύριες ομάδες αεροπορικών επιδείξεων, η Thunderbirds της Αμερικανικής Αεροπορίας και η Blue Angels του Ναυτικού, είχαν F-4. Οπότε ναι το F-4 και μπορεί και έχει κάνει (ως κατασκευή αεροπορική) πάρα πολλές εμφανίσεις και συμμετοχές διεθνώς σε αεροπορικά σώου και βέβαια με σύνθετα προγράμματα ελιγμών. Σαφώς όμως επειδή είναι αεροσκάφος άλλης εποχής είναι πιο δύσχρηστο από ένα νεότερης γενιάς και με λιγότερους αυτοματισμούς και συστήματα ασφαλείας. Αλλά αυτό δεν το καθιστά αυτόματα "ακατάλληλο" για τέτοιες δράσεις. Άλλωστε σήμερα είναι δεκάδες διεθνως τα πολύ μεγάλης ηλικίας αεροσκάφη που κάνουν πρόγραμμα επιδείξεων σε μεγάλα airshow, καλά συντηρημένα. 7. Ήταν το ελληνικό F-4 που έπεσε "φθαρμένο και ακατάλληλο για πτήσεις"; Που έπρεπε να έχει αποσυρθεί; Οχι στο πρώτο, ναι στο δεύτερο. Και να εξηγήσουμε τη διαφορά. Τα αεροσκάφη της ΠΑ, νέα και παλιά, συντηρούνται καλά και με υπευθυνότητα. Αν δεν είναι ένα ικανό να πετάξει, δεν πετά (οπότε έχουμε και ζητήματα διαθεσιμότητας κατά καιρούς). Για να εμφανιστεί ελληνικό F-4 (και όχι για πρώτη φορά) σε επίδειξη είναι δεδομένο πως έχει συντηρηθεί, ελεγχεί, πιστοποιηθεί και δοκιμαστεί πλήρως. Δεν γίνεται κάτι τυχαία ή στο "πόδι" σε τέτοιες διαδικασίες και δεν αυθαιρετούν πιλότοι και μηχανικοί της ΠΑ. Ας αποδώσουμε εδώ την ελάχιστη εμπιστοσύνη σε αυτή την ομάδα ανθρώπων που έχουν και γνώση και υπευθυνότητα και βέβαια ειδικά στους χειριστές, που παίρνουν και το ρίσκο. Γενικότερα όμως, τα F-4 διεθνως έχουν αποσυρθεί/αποσύρονται, γιατί ως τεχνολογία έχουν ξεπεραστεί, δεν έχουν τις επιδόσεις των νεότερων, έχουν ακριβή και δύσκολη συντήρηση κ.λπ. Και ναι, η ΠΑ σκοπεύει να αποσύρει σύντομα τα δικά της, για τους παραπάνω λόγους. Γιατί τα διατηρεί έως σήμερα; Για λόγους αποτροπής, όπου προσφέρουν ότι μπορούν. 8. Οι χειριστές που πάνε σε αεροπορικά σώου, είπαμε ήδη πως είναι έμπειροι. Και πάνε μετά από επιλογή των ενδιαφερόμενων, καθώς κανείς δεν "διατάσσεται" να πάρει μέρος σε τέτοιες επιδείξεις. Το αντίθετο, είναι περισσότεροι οι πρόθυμοι που θέλουν μια τέτοια εμπειρία. Ενώ το πρόγραμμα επίδειξης, ειδικό για κάθε αεροσκάφος και για τις τρέχουσες δυνατότητες του και για το χώρο επίδειξης, έχει προσεκτικά σχεδιαστεί και βελτιστοποιηθεί πολλές μέρες πριν. 9. Στο ερώτημα που μας προβληματίζει όλους: «Γιατί παρά τα παραπάνω, έγινε το δυστύχημα και χάθηκαν 2 χειριστές» η απάντηση θα δοθεί από την σχετική διερεύνηση. Ακούγεται τυπικό και κλισέ, αλλά ποιοι έχουν τις γνώσεις και τις ικανότητες να μελετήσουν ένα αεροπορικό ατύχημα; Το να βγάζεις συμπέρασμα κοιτώντας ένα βίντεο, ή διαβάζοντας πως λειτουργεί μια τέτοια εκδήλωση, και μετά να «διαλαλείς» την άποψη σου ως βεβαιότητα, με όλα τα προσωπικά φίλτρα και χωρίς ειδική γνώση, δεν σε κάνει πειστικό. 10. Έχουν ξαναγίνει αεροπορικά ατυχήματα σε airshow διεθνώς; Ναι, δυστυχώς. Και αρκετά. Και πολύνεκρα (μετά από πτώση αεροσκαφών πάνω στο πλήθος). Και αυτό γιατί η διαδικασία της αεροπορικής επίδειξης, παρόλα τα μέτρα ασφαλείας, παρόλη τη ρύθμιση και την εμπειρία, έχει στοιχείο εντυπωσιασμού. Δηλαδή τη διενέργεια δύσκολων ελιγμών, σε χαμηλό ύψος και ενίοτε σε σχηματισμό αρκετών αεροσκαφών σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Σε συνθήκες δηλαδή που περιορίζουν την ικανότητα αντίδρασης και αποφυγής. 11. Γιατί προτιμάται αυτή η δυσκολία που αυξάνει τον κίνδυνο, από ότι π.χ. μια τυπική πτήση σε ευθεία; Πολλοί οι λόγοι. Μια Αεροπορία θέλει να κάνει εντόνη την προβολή της. Μια αεροδιαστημική βιομηχανία θέλει να δείξει τις δυνατότητες του νέου μοντέλου της. Ένας χειριστής (γιατί έχουμε και πολλές ιδιωτικές συμμετοχές σε τέτοια σώου) μπορεί να θέλει να σπάσει κάποιο ρεκόρ, να κάνει κάτι πολύ εντυπωσιακό κ.ο.κ. Και βέβαια γιατί μια αστοχία υλικού/τεχνική βλάβη μπορεί να συμβεί σε μια πολύπλοκη μηχανή, όσο καλά συντηρημένη και να είναι. 12. Αποτελούν λόγο τα παραπάνω να μην γίνονται αεροπορικές επιδείξεις; Είναι προς σοβαρή συζήτηση, και δεν αφορά μόνο τη χώρα μας. Άποψη μου είναι πως αξίζει να γίνονται τέτοιες εκδηλώσεις (όπως και πολλές παρόμοιες με αυτοκίνητα, σκάφη, μοτοσυκλέτες, αλεξίπτωτα κ.α.), παρά τον όποιο κίνδυνο, αλλά δεν θα επιμείνω. 13. Μπορεί να "χρεωθεί" το τραγικό δυστύχημα; Στον οργανωτή, στην Πολεμική Αεροπορία, στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, στην κυβέρνηση; Ναι. Αλλά αυτό ας γίνει με δεδομένα που να φανερώνουν πως υπήρξε κάποια παράβαση κανονισμών, συντήρησης, μέτρων ασφαλείας κ.οκ. Και όχι με βιασύνη, με επιχειρήματα γεμάτα άγνοια, με καταγγελιομανία και με ιδεολογική φόρτιση. Η "κριτική της οργής" δεν προσφέρει στοιχεία, αλλά σίγουρα κάτι εκτονώνει. Σαφώς όμως το δυστύχημα αναμένει και ανάληψη ευθύνης από κάθε υπεύθυνη πλευρά, ακόμη και να διαπιστωθεί ότι ήταν "τυχαίο και απρόβλεπτο". Αν πάντως χρειάζεται να κάνουμε αντιπολιτευτική κριτική σε θέματα που σχετίζονται με άμυνα, εξωτερική πολιτική, εξοπλισμούς και αντίστοιχα, υπάρχει ήδη μεγάλο και πολύμορφο πεδίο να ασκηθεί τέτοια και με πολύ στιβαρά επιχειρήματα (μπορώ να προτείνω μια "δεκάδα", έτσι για έναρξη). Για το αεροπορικό δυστύχημα ας περιμένουμε λίγο. 14. Καταληκτικά: Το συγκεκριμένο air show γίνεται από το 2012, αρχικά στο Τατόι, μετά στην Τανάγρα. Διεξάγεται δηλαδή επί συνέχειας κυβερνήσεων, διοικήσεων Αεροπορίας, υπουργών Άμυνας κ.ο.κ. Οπότε αν κάποιος διαφωνεί με τη συνολική δομή οργάνωσης και τη συμμετοχή της ΠΑ (σεβαστό απόλυτα), καλό είναι να αναρωτηθεί πως "όλοι αυτοί" το επέτρεπαν τόσα χρόνια και να τους ρωτήσει όλους. Θα είναι ενδιαφέρουσες οι απαντήσεις. #ΑεροπορικάΣώου #ΠολεμικήΑεροπορία #Δυστυχήματα

Η OpenAI ανακοίνωσε την κυκλοφορία του νέου και ισχυρού μοντέλου τεχνητής νοημοσύνης GPT-6 Astra, το οποίο προσφέρει ταχύτερες και πιο πολύπλοκες δυνατότητες, αλλά εγείρει ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια και την παρακολούθηση των «πρακτόρων τεχνητής νοημοσύνης». #OpenAI #GPT6 #ΤεχνητήΝοημοσύνη