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Deutschlands Exportzahlen erzählen nur die halbe Wahrheit. Denn nicht jeder Export wird vom Ausland bezahlt! Z.B. erhebliche Waffenlieferungen in die Ukraine #Deutschland #Exporte #Ukraine #Steuergeld Milliarden als Export: Auch unentgeltlich gelieferte Waren können in der deutschen Außenhandelsstatistik mit ihrem statistischen Wert als Export erfasst werden. Das gilt grundsätzlich auch für Waffenlieferungen an die Ukraine, selbst wenn Kiew dafür keinen entsprechenden Kaufpreis nach Deutschland überweist. Wer bezahlt wirklich: Werden Waffen aus deutschen oder europäischen öffentlichen Mitteln finanziert, erhält der deutsche Hersteller zwar reales Geld. Doch die Finanzierung stammt dann nicht aus ukrainischer Kaufkraft, sondern letztlich aus öffentlichen Haushalten. Trotzdem kann die ausgeführte Ware in der Exportstatistik auftauchen. Was die Außenhandelsbilanz verschweigt: Ein steigender Warenexport bedeutet deshalb nicht automatisch, dass entsprechend viel neues Geld aus dem Ausland nach Deutschland geflossen ist. Entscheidend wäre zu wissen, welcher Anteil der Ukraine-Exporte tatsächlich von der Ukraine und welcher durch deutsche oder europäische Steuermittel finanziert wurde. Exportrekorde allein sagen wenig, solange niemand offenlegt, wer die Rechnung am Ende tatsächlich bezahlt! Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Destatis / Böminghaus Investigativ #Deutschland #Exporte #Waffenlieferungen

The German economy is showing optimistic signs after years of uncertainty and inflation, as confirmed by the improving business climate, a GDP growth of 0.3% in the second quarter, and strong exports, with exporters' expectations reaching the highest levels since February 2022. (translated)

Wir Europa verlieren gerade unsere wichtigsten Industriezweig, die Automobilindustrie, wegen der ideologischen Idiotie der KlimaKirche, der wahnwitzigen Entmündigung und - nicht zu vergessen - der Feigheit der Manager, die es nicht wagten, den PolitikerIdioten zu widersprechen Und wir reden da von insgesamt 13 Millionen hochbezahlter Jobs in Europa, 1,3 Mio davon in Deutschland und knapp 200 000 in Österreich ! European Madness Hafen Koper Einer der zentralen Schnittstellen für den Umschlag (Export/Import) von PKW im Süden der Europäischen Union Ich bin hier seit fast zwei Jahren regelmäßig als Consultant im Rahmen der Entwicklung eines Logistikprojekts vor Ort Und lerne interessante Details zu einer für Europa äußerst besorgniserregenden Entwicklung Zunächst die Fakten Über den Hafen Koper werden pro Jahr circa 900 000 PKW verschifft bzw entladen - Tendenz nach Oben Bis vor wenigen Jahren waren es hauptsächlich EXPORTE von PKW europäischer Hersteller in den Mittelmeerraum,nach Asien und Afrika IMPORTIERT wurden hauptsächlich Fahrzeuge aus Korea und Japan Die Zahlen waren steigend aber stabil Bis zum Jahr 2024 2024 wurden über Koper circa 350k PKW importiert, als plötzlich die ersten Chinesen auftauchen Innerhalb eines Jahres stieg der PKW Import um sagenhafte 11 Prozent oder 50 000 Einheiten - fast zur Gänze aufgrund der chinesischen Hersteller, allen voran dem Giganten BYD ! Und seitdem steigt der Spiegel unaufhaltsam BYD ist der erste Autokonzern der die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt, von der Herstellung der Batterien bis zum Transport/Logistik Und daher kann jeder Tourist in der Bucht von Triest/Koper mit eigenen Augen zweimal im Monat die Invasion der Chinesen mit eigenen Augen sehen, wenn pünktlich um 0700 die schwimmende Insel des gigantischen Autotransportschiffs von BYD in die Bucht einläuft ! Konservativ geschätzt werden hier im Jahr 2030 bereits 1,2 Millionen PKW umgeschlagen- aber bereits 45 Prozent davon als IMPORTE - und hier wiederum wird bis 2030 China den Import von PKW aus Asien dominieren Das Management des Hafens rechnet 2030 bereits mit mehr als 200 000 PKW nur aus China kommend - und in Europa nur noch fertig "assembled" um die Zölle zu umgehen ! Noch beeindruckender und beängstigender die Zahlen für ganz Europa 2016 NULL 2022 ca. 400.000 2023 ca. 700.000 2025 ca.1.003.000 Und die Katastrophe - während China innerhalb von nicht einmal 15 Jahren vom größten AUTOIMPORTEUR der Welt zum größten EXPORTEUR des Planeten aufgestiegen ist, verliert die europäische Autoindustrie in den wichtigsten Märkten geradezu dramatisch an Marktanteilen Warum ? Wegen der ideologische Vollidiotie der europäischen Politik Statt den uneinholbaren technologischen Vorsprung beim Bau von Verbrennungsmotoren dafür zu nutzen auf den riesigen Märkten Asiens, Südamerikas und Asiens das ZweiLiterAuto um unter 10 000 Dollar zu entwickeln und zu verkaufen haben wir uns in den Grünen Wahnsinn verbissen und unseren Technologievorsprung freiwillig geopfert (!) Dann haben wir auch noch die falschen Autos entwickelt - nämlich TEURE Elektroautos die die Fahrer durch idiotischste Assistenzsysteme entmündigen und haben Betreutes Fahren zum Gesetz gemacht Aber Autos zum Einsteigerpreis mit Innovationen im Bereich der Benutzerfreundlichkeit - diese Entwicklung haben wir den Chinesen überlassen die uns auf diesem Gebiet nun uneinholbar abgehängt haben ! (Und mittlerweile auch die besseren Luxusautos auf den Markt bringen) Der chinesische Markt ist völlig anders als unserer Dank 45 000 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugnetz nimmt kein Chinese für Reisen über 200 Kilometer mehr das Auto ! Die wollen billige Elektroautos mit tausend Gimmicks zum Schnäppchenpreis die Sie um 3Cent/kWh in der Nacht aufladen Und das können wir nicht Also haben wir den Kampf verloren und werden im Gegenteil nun von China überrollt Die wichtigste Industrie Europas wurde ruiniert- Millionen Jobs sind perdu MADNESS GM #Automobilindustrie #Europa #Klimapolitik

Zehn-Milliarden-Sanktions-Umgehungsprojekt zwischen China und Russland, kurz vor Eröffnung haben Explosionen und Feuer den Traum zunichte gemacht. SABOTAGE? Am Amur Gas Chemical Complex, dem gemeinsamen Großprojekt von Russlands Sibur und Chinas Sinopec, kam es während der finalen Testphase vor dem geplanten Produktionsstart 2027 zu einer Explosion und einem Feuer in der Pyrolyseanlage. Laut Unternehmensangabe (Moscow Times) starb ein chinesischer Vertragsarbeiter, 19 Menschen wurden mit moderaten bis schweren Verletzungen hospitalisiert, 104 weitere erlitten leichtere Blessuren. Das Hauptequipment blieb nach Firmenangaben unbeschädigt. Die Ursache wird derzeit untersucht — laut Mezha reicht die Bandbreite möglicher Erklärungen von einem technischen Defekt bis zu Sabotage. Das Werk nahe Swobodny im Fernen Osten Russlands sollte mit einer Jahreskapazität von 2,7 Millionen Tonnen Polyethylen und Polypropylen zu einem zentralen Baustein werden, russische Petrochemie-Exporte über asiatische Märkte an westlichen Sanktionen vorbeizuschleusen. Ausgerechnet in der letzten Testphase vor dem Start steht das Prestigeprojekt nun in Flammen. Schreibt in die Kommentare, was ihr von diesem Timing haltet. Quellen: Moscow Times, Reuters, Mezha #Sanktionen #Russland #China

Ben hier wel even stil van …. Even wat feiten op een rij. Lees je mee? In 1950 hadden we in Nederland 10 miljoen inwoners. In 2020 17,4 miljoen. In 1950 waren er 410.000 agrarische bedrijven. In 2020 nog 53.000. In 1950 waren er 1,57 miljoen koeien en in 2020 1,6 miljoen. Tussen 1950 en 2016 is er 550.000 hectare cultuurgrond onttrokken aan de landbouw en sindsdien gaat er ieder jaar nog 7500 hectare landbouwgrond verloren aan woning- en wegenbouw en aan zogenaamde natuur. Van het grondoppervlak dat nodig is om al het voedsel te produceren om aan de behoefte van de Nederlanders te voldoen, is 1800 m2 per persoon nodig. Die ruimte hebben we niet. In Nederland kúnnen we dus niet eens produceren wat we zelf allemaal verorberen. Dat wordt dus al in het buitenland geproduceerd. Denk aan koffie, wijn, sinaasappels, bananen, kiwi's, cacao/chocola en soja- palm- en zonnebloemolie. De import van landbouwgoederen wordt geraamd op 67,1 miljard euro. Nederland exporteert weliswaar voor 95,6 miljard euro, maar let wel!! ... 27,3 miljard is wederuitvoer: goederen van buitenlandse makelij die na aankomst in Nederland niet of nauwelijks een bewerking ondergaan en daarna weer worden doorgevoerd naar het buitenland. De werkelijke export is dus 68,3 miljard euro en is 1,2 miljard meer dan er wordt geïmporteerd. Export bedraagt 9,5 miljard aan sierteelt 🌷🌻, 8,8 miljard aan vlees 🍖🍗, 8,6 aan zuivel 🍶🧀🍦🍼en ei 🍳, 7,3 aan groenten 🍆🍅🍄, 6,2 aan fruit 🍎🍏🍐🍒🍓 en 5,8 miljard aan dranken en bier 🍺. Bedenk ook: alleen import zorgt voor faillissement van ons land! Meer dan de helft van de geëxporteerde goederen gaat naar onze buurlanden. Wij wonen overigens dichter bij Duitsland dan bij de Randstad. Dan is er ook nog het feit dat er 600.000 mensen in banen werken die direct afhankelijk zijn van de agrarische productie. Ook een feit: Ammoniakuitstoot binnen de veehouderij daalde van 333 kiloton in 1990, tot 110 kiloton nu. Feit: Er is 9.7 miljard kilo minder mest dan in 1990. Feit: Boeren hebben tussen 1990 en 2017, 187 miljoen kilo stikstof gereduceerd. Feit: Fosfaatuitstoot is sinds 1990 gedaald met 60 miljoen. Feit: 92 procent van koeienvoer bestaat uit gras en maïs van NL bodem. Dan ook nog even deze feiten: in 1950 reden er 139.000 auto's rond en in 2020 8,9 miljoen. In 1940 waren er 350.000 passagiers op Schiphol en in 2020 passeerden 58,2 miljoen mensen de incheckbalie. Tot slot nog maar weer de opmerking dat we met 0,3% van de bevolking voorzien in de voedselvoorziening van de overige 99,7%. En dan met droge ogen durven te zeggen dat de boeren moeten verdwijnen. Bronnen: RVO, CBS, WUR, NZO-Zuivel, Nieuwe Oogst Erik Terpstra - Manager projectbeheersing bij Rijkswaterstaat #Agrarisch #Voedselproductie #Duurzaamheid

Der Euro wird Deutschland gerne als wirtschaftliche Erfolgsgeschichte verkauft. Doch bei Wachstum, Kaufkraft und Haftungsrisiken lohnt sich ein genauerer Blick. #Deutschland #Euro #DMark #Wirtschaft Wachstum: Deutschlands Wirtschaft wuchs zu Zeiten der D Mark über lange Phasen deutlich stärker als heute. Eine starke Währung muss dabei kein Nachteil sein, denn sie verbilligt Importe und ausländische Vorprodukte, erhöht die Kaufkraft und zwingt Unternehmen gleichzeitig zu Produktivität und Innovation. Vermögen: Eine Aufwertung einer deutschen Währung würde unterschiedliche Vermögensformen unterschiedlich treffen. Gleichzeitig könnten deutsche Sparer international erheblich an Kaufkraft gewinnen, während eine stabilere Währung die inflationsbedingte Entwertung von Einkommen und Ersparnissen begrenzen könnte. Eurozone: Hinzu kommen TARGET2 Forderungen, gemeinsame finanzielle Risiken, hohe Staatsschulden einzelner Euroländer und die Folgen jahrelanger Niedrigzinspolitik. Auch die Frage, ob Volkswirtschaften mit sehr unterschiedlichen Strukturen dauerhaft mit derselben Geldpolitik funktionieren können, bleibt zentral. Die Diskussion über den Euro sollte deshalb nicht bei Exporten enden, sondern Wachstum, Kaufkraft, Produktivität, Vermögen und Haftungsrisiken gleichermaßen berücksichtigen. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Statistisches Bundesamt/X #Euro #Wirtschaft #Deutschland

The German economy grew stronger than expected in the second quarter of 2026, with a gross domestic product increase of 0.3 percent compared to the previous quarter, mainly due to a positive export development, while challenges such as low water levels and drought could burden future economic activity. (translated)

The German economy grew unexpectedly stronger than expected in the second quarter of 2026, with GDP growth of 0.3 percent, supported by solid exports, while at the same time, the government deficit rose to 71.3 billion euros, exceeding the Maastricht limit of 3 percent of GDP. (translated)

The Czech defense industry is experiencing significant growth with exports exceeding 115 billion crowns last year, with most exports directed to Ukraine; however, despite this success, the sector struggles with insufficient state support and technological one-sidedness in production, with the share of the defense sector in GDP estimated between 1 and 3 percent. (translated)

Gestern: Jeder Euro Entwicklungshilfe bringt laut Studie 2,50 Euro Exporte Heute: 100 Millionen Euro Entwicklungshilfe nach Peru zweckentfremdet Dieser Scam gehört beendet. #Entwicklungshilfe #Korruption #Verantwortung

A return to the Deutschmark would not erase Germany, but it would come at a high cost. The new Deutschmark would appreciate extremely, German exports would suddenly become unaffordable, the industry paralyzed, and foreign assets devalued. The euro secures our prosperity. (translated)

The Russian war against Ukraine is increasingly affecting global grain supply, as attacks on ports and shipping routes have led to a drastic decline in exports through the Black and Azov Seas, driving up wheat prices and putting pressure on countries in Africa and Asia to find more expensive alternatives. (translated)

🚨Die nächste Energiekrise baut sich auf und diesmal beim Diesel. Der wichtigste Treibstoff der Weltwirtschaft wird knapp und extrem teuer. #Diesel #Energiekrise #Inflation #Deutschland Der Warnindikator steht auf Rot: Der US-Diesel-Crack-Spread überschritt erstmals 100 Dollar je Barrel und erreichte 102,20 Dollar. Gleichzeitig liegen die US-Destillatbestände für diese Jahreszeit auf dem niedrigsten August-Niveau seit 1996. Rohöl allein erklärt diese Entwicklung nicht mehr, sondern zunehmend fehlen Raffineriekapazitäten und verfügbare fertige Produkte. Die Weltwirtschaft hängt am Diesel: Störungen russischer Raffinerien, Einschränkungen russischer Exporte und die Probleme an der Straße von Hormuz treffen auf begrenzte Raffineriereserven. Europa konkurriert gleichzeitig verstärkt um verfügbare Lieferungen. Steigende Dieselpreise treffen deshalb nicht nur Autofahrer, sondern Lkw-Transporte, Landwirtschaft, Bau, Industrie und letztlich nahezu jede Lieferkette. Wenn der Dieselpreis explodiert, wird nicht nur Tanken teurer, dann wandert die Rechnung durch die gesamte Volkswirtschaft bis zum Verbraucher. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Reuters / Financial Times / Wall Street Journal/x #Energiekrise #Diesel #Inflation

Deutschlands China-Bilanz kippt immer weiter. Wir kaufen immer mehr aus China, während China immer weniger aus Deutschland kauft. #China #Außenhandel #Industrie #Deutschland Die Schere geht auseinander: Im ersten Halbjahr 2026 exportierte Deutschland nur noch Waren für 36,4 Milliarden Euro nach China, ein Einbruch von 12,2 Prozent. Gleichzeitig stiegen die Importe aus China um 8,8 Prozent auf gewaltige 89,1 Milliarden Euro. China ist mit 125,5 Milliarden Euro Handelsvolumen wieder Deutschlands wichtigster Handelspartner. 52,7 Milliarden Euro Defizit: Der deutsche Importüberschuss gegenüber China explodierte von 40,5 Milliarden Euro im Vorjahreszeitraum auf 52,7 Milliarden Euro. Gleichzeitig verlieren deutsche Schlüsselindustrien. Die weltweiten Exporte von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeugteilen sanken um 5,8 Prozent, die Autoexporte in die USA sogar um 17,2 Prozent. China verkauft immer mehr an uns, während wir immer weniger nach China verkaufen. Deutlicher kann sich der Verlust wirtschaftlicher Stärke kaum in Zahlen zeigen. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis) #China #Außenhandel #Deutschland

'Ik vind het een afschuwelijk idee dat Nederland in 2030 een groot stekelvarken is' We zetten Nederland vol met windmolens en zonnepanelen, ondertussen draaien onze kolencentrales bijna harder dan ooit en exporteren we volop stroom naar onze buurlanden. Volgens @mariannezw laat het zien hoe krom ons energiebeleid is. #nieuwsvandedag #energiebeleid #duurzaamheid #klimaat