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A US research team from Purdue University has found that the asteroid impact 66 million years ago that created the Chicxulub crater generated a global fine dust cloud that turned the Earth into a heat trap, causing the mass extinction event, including that of the dinosaurs. (translated)

Die Waldbrände in Südwestfrankreich nähern sich der Stadt Bordeaux, wo aufgrund der starken Rauchentwicklung und erhöhter Feinstaubwerte Verunsicherung unter den Bewohnern und Urlaubern herrscht, während Bürgermeister Thomas Cazenave eine Evakuierung der Stadt bislang ausschließt. #Waldbrände #Bordeaux #Frankreich

Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) hat aktualisierte Empfehlungen zur Prävention von Demenz veröffentlicht, die besagen, dass bis zu 45 Prozent des Demenzrisikos durch einen gesunden Lebensstil, einschließlich Bewegung, gesunder Ernährung und sozialer Aktivitäten, beeinflusst werden können, während Rauchen und Alkohol das Risiko erhöhen; besonders betont wird auch die Bedeutung von Hörgeräten und reduzierter Feinstaubbelastung zur Vermeidung kognitiver Beeinträchtigungen. #Demenz #Gesundheit #WHO

Der Artikel beschreibt, dass die Belastung durch Feinstaub aus der Sahara in Europa, insbesondere in Südeuropa, in den letzten Jahren zugenommen hat, was gesundheitliche Probleme für gefährdete Gruppen zur Folge hat, und stellt die Ursachen sowie die Ergebnisse einer umfassenden Studie dar, die eine deutlich erhöhte Konzentration dieses Staubs dokumentiert. #Atemwegsbeschwerden #Feinstaub #Saharastaub

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung

Was wurde eigentlich aus: Waldsterben❓️ Saurem Regen❓️ Ozonloch❓️ Ozon-Alarm❓️ Smog❓️ BSE❓️ Eiszeit❓️ Feinstaub❓️ Corona❓️ Diese "Probleme" sind samt ihren "Experten" verschwunden. Eines Tages wird kein Schwein mehr über Klima oder Ukraine reden... #Umweltschutz #Klimawandel #Gesundheit