Search

Samuli Katainen described the parking fee as an example of the institutionalization of politicians. According to him, a €3.50 hourly charge could mean a weekly cost of €280, so he believed it was foreseeable that someone would have to pay that amount. Katainen wrote that this could have been deduced through multiplication. https://t.co/QQAkBOUGQx #politiikka #pysäköinti #kustannukset (translated)

The Greens have started their election campaign. -All new immigration laws will be repealed. -50 thousand new doctors and engineers allowed into the country per year. -Drivers can pay the costs that have risen for those lounging on the couch directly to their accounts from fuel taxes. At this point, I have to wonder who they are speaking to and who will vote with these provisions? #vaalit #politiikka #Suomi (translated)

Hyvää huomenta. Kauppalehdestä sain lukea, että Fingrid nostaa kantaverkkomaksuja 4 %:lla vuoden 2027 alusta. Tänä vuonna se nosti niitä 8 %. Korotukset johtuvat tuulivoimasta ja datakeskuksista. "Korotuksen taustalla on Fingridin mukaan mittava, tulevia asiakastarpeita (= datakeskukset) ennakoiva investointiohjelma sekä laajenevan sähköjärjestelmän kustannusten kasvu. Yhtiön mukaan sen toiminnan kustannukset ovat kasvaneet viime vuosina merkittävästi sähköjärjestelmän kasvun ja tuotantorakenteen muutoksen (= tuulivoima) seurauksena." kertoo Kauppalehti. Kuten olen postaillut, niin kuluttajat maksavat kantaverkkokuluja 80 % tyhjästä siirtomaksuissaan. Ja syynä siihen ovat #tuulivoima ja #datakeskukset. #tuulivoima #datakeskukset #sähkönsiirto

Olisiko median syytä tiedustella puolueilta, mitä ne esittävät ratkaisuiksi polttoaineiden alati kasvaviin hintoihin? PS tahtoo alentaa hintoja ja ilmastovelvoitteita. SDP, vihreät ja vasemmisto taas korottaa niitä. Mutta mikä on keskustan, kokoomuksen ja RKP:n kanta? #polttoaineet #kustannukset #politiikka

Tällaista. Se on kyllä totta, että moni maanviljelijä laittaa kohta pillit pussiin. Regulaatio, kustannukset jne. Sitten syödään pähkinöitä ja maissia ilmastoviisaasti lentokoneella tuotuna. Toivotaan, ettei dronesota laita joku päivä lentoliikennettä alas. https://t.co/I9IiQQndDU #maatalous #ilmasto #sustainability

Ohhoh, vasemmisto täräytti lähes 10 miljardin sopeutuslistan, joka koostuu käytännössä kokonaan lisäveroista. Näillä eväillä pääsemme taatusti maailman verotetuimmaksi maaksi🥳 Lista alla. Muutokset tulo-, pääomatulo- ja osinkoverotukseen (Sisältää tuloverotusasteikon progression vahvistamisen, ansiotuloveroasteikon ja pääomatuloveroasteikon yhtenäistämisen sekä listaamattomien yhtiöiden osinkoverohuojennuksen poiston. Tuloverotuksen kiristykset kompensoitaisiin pieni- ja keskituloisille työntekijöille ns. kiky-maksumuutoksia perumalla, eli siirtämällä palkan sivukuluja takaisin palkansaajilta työnantajille.) 3 000 miljoonaa euroa. Suurten omaisuuksien varallisuusvero (ns. miljonäärivero) 1 000 milj.e. Perintö- ja lahjaverotuksen uudistus 100 milj.e. Yhteisöveron korottaminen 21 prosenttiin 1 300 milj.e. Rahoitustoimintavero (ns. pankkivero) 200 milj.e. Lähdevero osinkoverosta vapautetuille yhteisöille 200 milj.e. Varainsiirtoveron ulottaminen arvopaperikauppaan 0,1 %:n kannalla 100 milj.e. Vakuutuskuorien verottaminen suoria sijoituksia vastaavasti 200 milj.e. Veronumeron käytön laajentaminen harmaan talouden ehkäisemiseksi 150 milj.e Puuttuminen keinotekoisiin korkojärjestelyihin ja pöytälaatikkoyhtiöihin 150 milj.e. Kansainvälisen verosuunnittelun vaikeuttaminen arvonnousuverolla 30 milj.e. Harmaan talouden torjuntatoimien tehostus 100 milj.e. Sokeripitoisuuteen perustuva terveysvero 300 milj.e. Polttoaineverotus vuoden 2023 tasolle ja sitominen indeksiin 300 milj.e. Lentoveron säätäminen 200 milj.e. Ajoneuvoveron kevennyksen peruminen 50 milj.e. Työkoneiden polttoaineen verotuen leikkaaminen 100 milj.e. Polttoturpeen verotukien lakkauttaminen 80 milj.e. Metsävähennyksen laskeminen 50 prosenttiin 50 milj.e. Jaksollisen metsänkasvatustuen vähentäminen 10 milj.e. Metsälahjavähennyksen poisto 10 milj.e. Puupohjaisten polttoaineiden verotuen poistaminen 400 milj.e. Maatalouden fossiilisen energiaveron palautuksen poistaminen 40 milj.e. Maankäytön muutosmaksun käyttöönotto 30 milj.e. Jäteveron veropohjan laajentaminen 30 milj.e. Kaivosjätteen veron käyttöönotto 50 milj.e. Maa-ainesveron käyttöönotto 70 milj.e. Pakkausveron käyttöönotto 35 milj.e. Krääsävero pikamuodille ja pienpaketeille 100 milj.e. Asevelvollisuusarmeijan epäsuorat kustannukset mukaan puolustusmenoihin 1 000 milj.e. Yhteensä 9 385 miljoonaa euroa. Lähde: https://t.co/zOGDyYREoL #verotus #talous #poliikka

Pääkaupunkiseudulla on mietitty ankarasti miten voitaisiin tehdä yrittämisestä taas vähän vaikeampaa, nostaa yritysten kuluja ja laskea ihmisten ostovoimaa. Ilmeisesti vihreäsiirtymä on hyvillä aikeilla rakennettu tie sosialismiin. https://t.co/5Iq47bhVc7 #yrittäjyys #kustannukset #vihreäsiirtymä

Nollapäästövyöhykkeet ovat taas yksi loistava esimerkki siitä, miten tavallisen arjen kustannukset voidaan uhrata täysin surutta ilmastotavoitteiden alttarille. Espoo ja Helsinki valmistelevat alueita, joille kuorma- ja pakettiautoilla saisi ajaa vain ilman pakokaasupäästöjä. Tämä kuulostaa, jo pelkästään näin kirjoitettuna täysin älyttömältä! 👉Samaan aikaan faktat ovat nämä: Uudellamaalla kestävillä käyttövoimilla kulkevien pakettiautojen osuus on 5,4 % ja kuorma-autojen 2,3 %. Täyssähköisiä kuorma-autoja on liikenteessä alle prosentti. Ja nyt vaaditaan, että tästä kalustosta pitäisi nyt hypätä lähes suoraan nollapäästöihin. Mahdotonta, kyllä! 👉Sitten se tärkein kysymys, tässä hullussa ilmastohysteriassa; kuka maksaa? Vastaus ei myöskään mieltä nosta. Kuljetusyrittäjä tietysti maksaa uuden kaluston. Yritys maksaa latausinfran. Kauppa maksaa kalliimman kuljetuksen. Lopulta lasku kuitenkin päätyy aivan tavallisesti kuluttajalle. Vaikka kuinka vasemmisto haluaisikin, ruoka ei ilmesty kauppaan ratikalla. Rakennustarvikkeet eivät lennä työmaalle sähköpotkulaudalla. Pakettiliikenne, huolto, rakentaminen ja kauppojen tavaratoimitukset tarvitsevat kuorma- ja pakettiautoja, ne ovat välttämättömyys jo pelkästään huoltovarmuudenkin kannalta. Yllätyksenä ei tule, että suunnitelmasta puuttuvat vielä vyöhykkeiden laajuus, siirtymäajat ja tarkemmat toteutustavat. Ensin päätetään poliittinen tavoite ja vasta myöhemmin selvitetään, miten yritykset siitä selviävät. No, eivät mitenkään! Tämä järjestys on nurinkurinen. Päästöjä voidaan vähentää teknologian kehittyessä ja kaluston uusiutuessa. Yrityksiä ei tarvitse pakottaa ennenaikaiseen kalustoremonttiin poliittisella liikennekiellolla. Eihän kaupunkien tehtävä ei ole vaikeuttaa työn tekemistä. Ilmastopolitiikka, joka unohtaa hinnan, yrittäjän ja tavallisen ihmisen arjen tarpeet, on huonoa politiikkaa riippumatta siitä, kuinka vihreällä otsikolla se myydään tai kuinka kiilusilmäisesti sitä yritetään runnoa väkisin läpi. 👇 #ilmastopolitiikka #kestävyys #liikenne

Voisiko @Yleisradio selventää Anu Partasen kommenttia? Työskenteleekö hän Ylelle vai ei? Jos ei työskentele, millä perusteella Yle maksaa hänelle korvauksia ja mistä esiintymisistä tai tehtävistä korvaukset maksetaan? Nyt kun Ylen kustannuksia on muutenkin avattu julkisuuteen, olisi kiinnostavaa tietää myös yleinen käytäntö: maksetaanko keskustelu- ja ajankohtaisohjelmien vieraille palkkioita? Jos maksetaan, millä perusteilla ja minkä suuruisina? #Yle #journalismi #kustannukset

Jos viranhaltija onnistuu muuttamaan 55 000 € kokeilun 290 000 € kilpailuttamattomaksi hankinnaksi ja samalla sekä hankintaraja että oma toimivalta ovat kyseenalaisia, ”stiplu” ei oikein riitä selitykseksi. Jatkaako hommissa normaalisti? https://t.co/ShqnCykfVz #hankinta #vaatimustaso #kustannukset

MTV 3:n haastattelussa Kuntaliiton toimitusjohtajan Minna Karhunen: "Espoossa on valtavan paljon maahanmuuttoa ja se aiheuttaa isoja kustannuksia" #maahanmuutto https://t.co/Urj5EBphMx #maahanmuutto #kustannukset #Espoo

Nyt sen sanoo ääneen myös Kuntaliiton pomo: "– Espoossa on valtavan paljon maahanmuuttoa ja se aiheuttaa isoja kustannuksia [...]" Espoon entinen kaupunginjohtaja sanoi saman jo 2019, ja nykyinen rahoitusjohtaja pitää Espoon kasvua kestämättömänä. ⬇️Espoon maahanmuuton tilastot #maahanmuutto #Espoo #kustannukset

Mikäs nyt on ? 🤔 Kuntaliiton pomo sanoo, että maahanmuuton kustannukset ovat valtava menoerä.🫡🤔👍 Mainitsi, että varsinkin Espoossa. Eikö se maahanmuutto olekkaan rikkaus ja välttämätön työvoiman paikkaa ja ?? https://t.co/Xn0AKlNY0j #maahanmuutto #kustannukset #työvoima

Kotouttaminen ei toimi, koska kotouttaminen ei voi toimia. Jos ihminen pitää kotouttaa, hän ei voi kotoutua. Kotouttamisen julkilausuttu tehtävä on ratkaista maahanmuuton ongelmia. Sen tosiasiallinen tehtävä on estää niiden ratkaiseminen rajaamalla itse maahanmuutto sekä ongelmien syiden että sallittujen ratkaisujen ulkopuolelle. Kotouttaminen on valemaali joka irrottaa seuraukset niiden syistä, vapauttaa vastuulliset vastuusta ja tekee päätösten hinnan maksavista ihmisistä moraalisesti syyllisiä. Minä en koskaan kotoutuisi Afganistaniin siinä merkityksessä, että omaksuisin sen kulttuurin, moraalin tai uskonnon omieni tilalle. Opettaisin lapsilleni oman kulttuurini, moraalini ja uskontoni olevan parempia, koska pidän niitä parempina ja monia Afganistanissa vallitsevia tapoja, moraalikäsityksiä ja yhteiskunnallisia käytäntöjä irvokkaan barbaarisina. Eikä minulla ole mitään järkevää syytä olettaa, että Afganistanista Suomeen muuttanut tekisi päinvastoin: pitäisi omaa kulttuuriaan, kansaansa, moraaliaan ja uskontoaan minun vastaaviani huonompina ja luopuisi niistä suomalaisen viranomaisen pyynnöstä. Ihminen ei jätä itseään rajalle. Hän tuo mukanaan kielensä, uskontonsa, moraalinsa, lojaalisuutensa sekä käsityksensä perheestä, vallasta, naisista, lapsista ja oikeasta yhteiskuntajärjestyksestä. Niitä ei vaihdeta kursseilla, hankkeilla tai kotouttamissuunnitelmilla. Kun maahanmuutto tuottaa heikkoa työllisyyttä, tuhoaa peruskoulun, luo turvattomuutta, paisuvua julkisia menoja ja yhteiskunnan normeja halveksivia rinnakkaisyhteisöjä, maahanmuuttopolitiikkaa tai maahanmuuttajia ei koskaan aseteta vastuuseen. Keskustelu siirretään kotouttamiseen ja kantaväestöön. Sen jälkeen ei kysytä, keitä maahan otettiin, kuinka paljon, millä perusteilla ja miksi. Ei kysytä, olivatko päätökset järkeviä, miten se suomalaisia vahingoitti tai olisiko kyseinen maahanmuutto pitänyt estää. Kysytään, mitä suomalaiset tekivät väärin. Vastuu sysätään tavalliselle suomalaiselle, joka ei päättänyt kummastakaan mutta joka on pakotettu maksamaan molempien seuraukset. Hänen ja hänen perheensä hyvinvoinnista leikataan kustannukset. Hänen lapsensa pannaan turvattomaan ja kelvottomaan kouluun. Hänen asuinalueensa ja kotinsa arvo tuhotaan. Hänen palvelunsa rapautetaan ja muutetaan hänen tahtonsa vastaisesti. Sen jälkeen hänet tehdään moraalisesti syylliseksi siihen, ettei hän suostu vaikenemaan hänelle pakotetusta taakasta ja häneen kohdistetusta vääryydestä. Siksi jokainen epäonnistuminen johtaa aina samaan vaatimukseen: ei vähemmän ongelmia tuottavaa maahanmuuttoa, vaan enemmän kotouttamista. Lisää rahaa, hankkeita, virkamiehiä, järjestöjä ja vastaanottavan väestön uudelleenkouluttamista. Epäonnistuminen ei kumoa politiikkaa vaan ruokkii sitä: jokainen epäonnistuminen muutetaan todisteeksi siitä, ettei politiikkaa ollut tarpeeksi, ja perusteeksi seuraavalle, entistä kalliimmalle kierrokselle. Kotouttaminen on mekanismi, jolla ongelmien aiheuttajat vapautetaan vastuusta, seuraukset pakotetaan tavallisten suomalaisten kannettaviksi ja vääryyden nimeäminen muutetaan moraaliseksi rikokseksi. Suomalaiset eivät ole syytettyjä vaan asianomistajia. On korkea aika palauttaa vastuu sinne, minne se kuuluu, nimetä meille tehty vääryys ja vaatia sen tekijät tilille. He, jotka ovat sälyttäneet tekojensa seuraukset kannettaviksemme ja vaatineet meitä vaikenemaan niistä, eivät ole kelvollisia neuvomaan eivätkä varsinkaan tuomitsemaan meitä. He eivät ole tuomareita vaan vastaajia. Lisää uudessa Suomen Nostatuksesta alta: #kotouttaminen #maahanmuutto #vastuu