Search

Rijkswaterstaat was already aware of the weakening of the Merwedebrug in 2020, but deemed the situation acceptable until the planned replacement, despite the arches not meeting safety requirements, which led to a ban on freight traffic and an urgency for further investigation into structural safety. (translated)

Rijkswaterstaat heeft dit jaar al zeventien keer noodmaatregelen moeten nemen vanwege onvoorziene problemen met bruggen en viaducten in Nederland, waarbij onder andere de Merwedebrug bij Gorinchem en de viaducten van het Spoolderplein bij Zwolle in het nieuws kwamen door hun gebrekkige staat en de impact op het verkeer. #infrastructuur #bruggen #onderhoud

Rijkswaterstaat installeert camera's op de Merwedebrug om vrachtverkeer, dat verboden is vanwege verzwakt staal, te handhaven en riskeert boetes van 500 euro voor overtreders, terwijl de brug voorbereid wordt op de bouw van een nieuwe structuur. #Merwedebrug #vrachtverkeer #Rijkswaterstaat

Transport en Logistiek Nederland (TLN) overweegt juridische stappen tegen de overheid vanwege de recente afsluiting van de Merwedebrug, die aanzienlijke economische schade van 1,5 miljoen euro per dag veroorzaakt voor de transportsector, terwijl vrachtverkeer ondanks het verbod de brug blijft gebruiken. #Merwedebrug #Vrachtverkeer #Infrastructuur

'Dagelijks rijden er 18.000 trucks over de Merwedebrug, die nu allemaal moeten omrijden. En niet zo’n beetje ook.' Hoe lang blijven ondernemers nog alles betalen zonder er iets voor terug te krijgen? https://t.co/TOuDcNf5mY #verkeer #logistiek #ondernemerschap

De Merwedebrug: symbool van omgekeerde prioriteiten Gorinchem, zondag. Terwijl de vrachtwagens die winkels in Nederland moeten bevoorraden omrijden, en het gevloek en gescheld van de chauffeurs bijna hoorbaar is, staat de Merwedebrug er als een vermoeide oude man bij: verboden voor zwaar verkeer omdat het staal in de boogconstructie te zwak is. Onderzoek wees uit dat de brug het gewicht van het verkeer dat een deel van onze economie draaiende houdt niet meer aankan. Een voorzorgsmaatregel, zegt Rijkswaterstaat. Alsof we een land zijn dat zich nog iets kan veroorloven uit voorzorg, met een overheid die miljarden over de balk smijt maar geen geld meer heeft voor het onderhoud van essentiële infrastructuur. En ja, u begrijpt het inderdaad goed, dit is geen pech, dit is geen toeval. Dit is het logische gevolg van jarenlang bewust onze infrastructuur verwaarlozen. Een brug uit de jaren zestig, wekelijks goed voor tienduizenden vrachtwagens, de economische slagader van Zuid-Nederland, is nu ineens te zwak om nog die rol te kunnen vervullen. Ondertussen staan er honderden kilometers file op de alternatieve routes, transporteurs rekenen stevig vloekend hun extra onkosten uit en lokale bedrijven zien hun al krappe marges verdampen. En onze overheid? Die houdt zich van de domme en smijt miljarden over de balk, bijvoorbeeld aan klimaatbeleid. Maar liefst 28-miljard voor een onmeetbare globale temperatuurdaling van 0.00036-graden. Ja, u leest het goed. Miljarden voor een uitkomst van een rekenmodel in Brussel of Den Haag dat ons moet laten geloven dat Nederland de planeet redt. Subsidies voor windmolens die landschappen verminken, zonneparken die vruchtbare akkergrond opvreten, elektrische auto’s die de middenklasse niet kan betalen en import van groente en fruit uit landen waar stikstof nog wordt gebruikt waar het voor bedoeld is: als meststof. Dit is ideologie in zijn zuiverste vorm. Maar een brug onderhouden? Een essentieel onderdeel van onze infrastructuur vervangen voordat het te laat is? Nee, dat is blijkbaar té burgerlijk, té ouderwets, overduidelijk niet visionair genoeg. Klimaat is het nieuwe politieke Mekka, waar het gros van politici en beleidsmakers braaf en diep naar buigen. Essentiële infrastructuur is kennelijk een kostenpost die je zo lang mogelijk kunt doorschuiven, liefst naar de volgende generatie bestuurders. Totdat de boogconstructie van de Merwedebrug piept en kraakt en de truckers ineens tot zondebokken worden verklaard, zelfs beboet worden, omdat ze nog even doorreden met hun kostbare lading. Dit is het Nederland van de omgekeerde prioriteiten. We pompen geld in net-zero-fantasieën die geen enkel meetbaar effect hebben op de globale temperatuur, terwijl de echte economische ruggengraat van ons land: wegen, bruggen, dijken, energie-infrastructuur die wél werkt, langzaam desintegreert. De Papendrechtsebrug ernaast ligt er immers ook al maanden uit. Maar ja, beleidsmakers en politici wijzen naar elkaar en naar de stip op de horizon: die nieuwe brug zou er in 2031 moeten komen. Een paar decennia te laat, en waarschijnlijk is zelfs 2031 niet haalbaar omdat de stikstofregels en de Europese Green Deal het niet toelaten. De transportsector, de boeren, de bouwers en de gewone Nederlander die gewoon wil werken en zijn handelswaar of spullen wil verplaatsen, betalen de prijs. Letterlijk. Meer kosten, meer congestie, meer frustratie. En de Haagse elite? Die vliegt businessclass naar klimaatconferenties of zet miljarden opzij om op zee nog meer windturbines te plaatsen, ondanks onderzoek dat deze wiebelstroom absoluut niet betrouwbaar is. Veiligheid? Onderhoud? Dat is voor mensen die niet begrijpen dat de toekomst van Nederland groen en elektrisch is, en daarvoor moet alles wijken, zo denkt men in Den Haag. De Merwedebrug is geen incident. Het is de wrange realisatie dat Nederland de pragmatische houding die ons land groot heeft gemaakt heeft ingeruild voor een ideologisch sprookje. Een land waar de bruggen letterlijk en figuurlijk piepen en kraken onder het gewicht van de werkelijkheid, terwijl men in Den Haag nog steeds droomt van de schouderklopjes die men internationaal zal krijgen als Nederland de felbegeerde status CO2-neutraal behaalt. Het is de hoogste tijd om wakker te worden. Stop met de absurde miljardenverspilling aan ideologische doelen die niet haalbaar zijn, die ons land financieel de nek omdraaien. Onderhoud eerst wat er écht toe doet: de infrastructuur die ons land draaiende houdt, de economische ruggengraat van ons land. Anders rijden we straks niet alleen om via de A15, maar rijden wij met z’n allen rechtstreeks de afgrond in. Bron: https://t.co/WznNU9Z7j5 #infrastructuur #transport #politiek

Tijdelijke afsluiting Merwedebrug klap voor transportsector: 'Impact is enorm'- verwaarlozing onderhoud van onze infrastructuur begint tol te eisen. Kabinet: kom met langjarig onderhouds- en vernieuwingsprogramma en bezuinig om hiervoor ruimte te maken. https://t.co/Nf0NY5girk #infrastructuur #transport #onderhoud

De Merwedebrug bij Gorinchem is niet het enige probleem in Nederland, dat staat voor een enorme hersteloperatie van bruggen en viaducten, waarvan veel uit de jaren 50, 60 en 70 stammen, met het dringende benodigde budget dat meer dan het dubbele is van wat in 2021 was gereserveerd. #Merwedebrug #Nederland #bruggenherstelscenario

De Merwedebrug bij Gorinchem is opnieuw gesloten voor vrachtverkeer vanwege ernstige veiligheidsproblemen, die al eerder bij een sluiting bijna tien jaar geleden waren vastgesteld, waardoor experts waarschuwen dat de kwaliteit van de Nederlandse bruggen onder druk staat en een grootschalige vervangingsoperatie noodzakelijk is. #Merwedebrug #veiligheid #bruggen

De Merwedebrug bij Gorinchem stond eerder 'op instorten', zo concludeerden veiligheidsexperts in een rapport, en hoewel de brug nu gesloten is voor vrachtverkeer, is het duidelijk dat Nederland voor een enorme hersteloperatie van zijn infrastructuur staat, aangezien veel bruggen uit de jaren '50, '60 en '70 in slechte staat verkeren. #Merwedebrug #veiligheid #infrastructuur

Fotografe Sarah van Wingerden documenteert het bedreigde rivierleven aan de Merwede, dat getekend is door de vervuiling van 'Forever Chemicals' van de Chemours-fabriek, met haar werken die herinneringen aan een onschuldige kindertijd oproepen, maar nu doordrongen zijn van de ernst van milieuproblemen en gezondheidsrisico's voor de lokale bevolking. #Chemours #PFAS #Merwede