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Édouard Balladur, former French prime minister and central figure of the French right, has passed away at the age of 97 in Paris, leaving a significant political legacy marked by his rivalry with Jacques Chirac and his management during a period of privatizations and economic reforms in France. (translated)

Es importante que tengamos claro que, cuando el Círculo de Empresarios habla de “reformas estructurales”, se refiere a esto: 1. Retrasar la edad de jubilación hasta los 72 años. 2. Abaratar el despido. 3. Recuperar más margen para la contratación temporal. Es decir, revertir parte del avance de la reforma laboral contra la temporalidad. 4. Reducir cotizaciones sociales empresariales. 5. Reducir las cuantías de las pensiones. 6. Avanzar en la privatización de las pensiones. 7. Desvincular las subidas de las pensiones con el IPC. 8. Reducir impuestos al capital y al patrimonio. 9. Más “flexibilidad” laboral en general. Es decir, mayor precariedad laboral. 10. Menos costes laborales para las empresas. Menores cotizaciones, menor coste de despido y mayor flexibilidad contractual. Traducción: cuando dicen “reformas necesarias”, están hablando de despedir más barato, contratar con mayor precariedad, trabajar más años, reducir las pensiones y menos impuestos para empresas y grandes patrimonios. #ReformasLaborales #DerechosLaborales #Precariedad laboral

An elderly person has passed away at the elderly residence in Tomares (Seville), which belongs to the Mimara group, benefited from the privatizations by Juanma Moreno of the PP. He died of dehydration after spending hours on a minibus. All control mechanisms failed. Privatization kills. (translated)

FERROCARRILES. Hace años que escuchamos que es un escándalo que la carga de nuestra economía se transporte por camión y no por tren. Llega @JMilei, con la Resolución 1350/25, con firma de @LuisCaputoAR, a resolver, con el concesionamiento del Belgrano Cargas, esta asignatura pendiente que nadie, en décadas, pudo abordar. Pero es un circulo virtuoso de muchas cosas. Argentina empieza un camino de despertar y las piezas de poco empiezan a marcar su verdadero potencial. Veamos. La licitación será exitosa por el boom de la energía y la minería que genera una carga que necesita del tren. Es decir hoy hay mercado para el producto que la concesión ofrecerá. Pero sin la Ley Bases (que desreguló la exportación de hidrocarburos) y sin la Ley de Glaciares (que permitió la minería) la posibilidades de éxito hubieran sido más endebles. Una cosa destraba la otra. Si esta operación es exitosa, es porque ya en 2024 estábamos preparando el camino. (La Ley Bases también habilitó la privatización, dicho sea de paso). Segundo, porque el sistema cumple con la Ley 27.132 de acceso abierto, asegurando el uso de la infraestructura por cualquier operador de carga (como en una ruta, por donde circula el que quiera pagando un peaje). Esto nos asegura que no repetimos la experiencia frustante de concesión de los 90, donde un operador exclusivo usó la infraestructura para su propia carga pero nunca desarrolló la de terceros. El open access también mantendrá a raya los costos del operador, que por un tema de escala seguramente llevará la mayor parte del negocio. Para el equipo que armó esto en @MinEconomia_Ar vale destacar que se superó el escollo más temible, el de "dejá que yo hago la empresa rentable antes de privatizarla". Una trampa, que al poner un objetivo siempre inalcanzable en infinidad de casos simplemente paralizó la posibilidad de cualquier cambio. Por último para aquellos que critican la velocidad del avance que llevamos, les pido que tomen conciencia del trabajo que implica llevar esto a la práctica: inventarios, revisiones contractuales, relevamiento de infraestructura, definición de inversiones necesarias y opcionales. Es una tarea silenciosa pero monumental que nadie ve. Es un logro inmenso que se haya hecho en el tiempo que se hizo. Hay demasiada gente para felicitar pero obviamente un hurrah para todo el equipo de @MinEconomia_Ar: Fernando Herrmann, Mariano Plencovich, y en particular a todo el equipo de Diego Chaher con especial mención a Alejandro Nuñez y su equipo en Belgrano Cargas (en @MinDesreg_Ar gracias a @VSpialtini). Estamos viviendo el despertar de Argentina, VLLC! #Argentina #Transporte #Energía

AVANZA LA PRIVATIZACIÓN DEL BELGRANO CARGAS PARA PONERLA EN VALOR Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. La concesión se dará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías. Durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces. Esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló. El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional. #Privatización #TransporteFerroviario #InversiónExterna

The New Zealand Football Federation has withdrawn its support for Gianni Infantino's reelection as FIFA president, citing a loss of trust in the organization's management following the failed World Cup privatization project and calling for an independent review of FIFA's management. (translated)

The workers hired as hosts of the Alhambra have reported their precarious working conditions and demanded improvements, stating that their job of providing information and assistance to visitors is different from that of tourist guides, and suffering from salaries below the minimum, lack of recognition for language use, and difficulties in reconciling work and family life. (translated)

LA UEFA SUBE EL TONO “Debemos identificar a los responsables y exigirles cuentas.” La batalla por frenar la privatización del Mundial terminó. Ahora comienza la pelea por quién responderá por el intento de vender el fútbol. https://t.co/yUYRz7Qwu9 #UEFA #Fútbol #Privatización

🚨🌎 𝗔𝗛𝗢𝗥𝗔 El anuncio de la propuesta de privatización de la Copa Mundial de la FIFA estaba originalmente planeado para el fin de semana de la Final de la Copa Mundial. Se dice que Gianni Infantino había estado CHISMORREANDO sobre la propuesta con amigos adinerados, lo que se cree que es una de las razones por las que los planes comenzaron a FILTRARSE. [Athletic] #FIFA #CopaMundial #Privatización

The future of Gianni Infantino in FIFA is in danger after Wales' decision to withdraw its support for his re-election, marking the beginning of a possible wave of withdrawals among European federations amid widespread rejection of his recent plan to privatize the World Cup. (translated)

The article explores the growing concern in Spain about the lack of a public network of residences for the elderly and dependent people, highlighting how privatization has led to 90% of these centers being privately managed, which could be problematic as the population ages and more places are needed, while activists call for the creation of a public system that guarantees quality care. (translated)