Search

Århundradets byteshandel: Vi fick lägre koldioxidutsläpp och Kina fick hela vår bilindustri. Grattis till oss! 😂 Man kan inte annat än att skratta åt eländet. VW:s kris är så djup att ledningen i torsdags ville dra i nödbromsen helt och stänga fyra fabriker. Men eftersom det blev för mycket liv i luckan valde de att "bara" skrota hälften av sina bilmodeller istället. Som motorjournalisten Håkan Matson så vackert uttryckte det i Aktuellt: "Det är bara att försöka bromsa sig igenom eländet." Spoiler alert: Det går inte att bromsa sig ur en ekonomisk krasch när motståndaren gasar i 200 km/h. Men varför skydda fordonsindustrin egentligen? Den har ju bara råkat vara ryggraden som burit hela Europas ekonomi och välfärd i generationer. Men istället för att säkra den låter vi Volkswagen sjunka i "gamla strukturer", fackliga strider och elräkningar som blivit över 200% dyrare än konkurrenternas efter att man la ner kärnkraften i Europa. Under tiden kliver Kina in med full offensiv lust. Fem kinesiska tillverkare slutförhandlar just nu om att ta över fabrikerna för en kaffepeng. De flyttar helt enkelt in i våra egna toppmoderna anläggningar, bygger sina bilar på vår mark med billig energi i ryggen och rundar alla EU:s handelstullar på köpet. Är det här beviset på att den "gröna omställningen" bara är ett finare ord för att avveckla västvärlden, eller är planen att vi ska köra vår egen industri i botten tills vi blir helt beroende av Kina för att överleva? #Bilindustri #Kolkraft #Ekonomi

Volkswagen står inför svåra tider med potentiella nedläggningar av fyra tyska fabriker som hotar upp till 120 000 jobb, då företaget kämpar med minskad försäljning i Kina och ökad konkurrens från kinesiska biltillverkare, vilket kan leda till en halvering av modellutbudet och en minskning av investeringar på omkring 50 miljarder euro. #Volkswagen #bilindustri #Tyskland

Den tyske bilindustri er på vej mod Nokia-skæbnen🚨 Jeg har længe forudsagt, at den tyske bilindustri står overfor en “Nokia-ficering”. Det bliver mere og mere klart. Seneste nyt er, at VW vil fyrer op mod 100.000 arbejdere. De tyske fabrikanter står i problemer til halsen: De er langt bagude i elbil-kapløbet. 🚨Men det er ikke deres største problem🚨 Den største transformation af bilindustrien er ikke skiftet til elbiler. Det er skiftet til selvkørende biler. Her har den tyske bilindustri tabt.  Tyskland (eller EU) kommer ikke til at udvikle selvkørende biler. Punktum. VW, BMW og Mercedes har alle droppet at udvikle teknologien selv. Dét er den primære faktor, som eftertiden vil pege på, når de skal forstå den tyske bilindustris fald. Herfra vil der ske følgende: VW vil enten licensere selvkørende teknologi fra en amerikansk eller en kinesisk aktør. Men det vil være en trojansk hest, som vil overtage mere og mere kontrol over bilen.  De vil blive reduceret til en karosseri-fabrikant på sigt. 🇪🇺“Men EU vil ikke acceptere at den tyske bilindustri taber”🇪🇺 Ovenstående argument har jeg ofte hørt.  Det holder desværre ikke. EU kan forsøge at sænke udbredelsen af selvkørende biler. Men det skaber bare ikke noget europæisk alternativ.  Vi kan ikke regulere os ud af problemet. Den tyske bilindustri er en livsnerve i tysk - og dermed også europæisk økonomi.  Det er en trist udvikling vi ser ind i. 🤖 Følg mig hvis du vil være på forkant med AI og tech 🤖 #bilindustri #selvkørende #teknologi

BYD Dolphin G, en ny laddhybrid från Kina, utmanar den europeiska bilindustrin genom att fylla en lucka i det populära B-segmentet och hota etablerade märken som Volkswagen och Peugeot, samtidigt som den lockar kunder med sin eldrivna kapacitet och konkurrenskraftiga prissättning. #BYD #laddhybrid #Kina