Search

Komisja Europejska zwróciła się do państw o działania na rzecz ograniczenia zużycia gazu i energii elektrycznej. Bruksela chce w ten sposób przeciwdziałać wzrostowi cen. Komisarz UE ds. energii i mieszkalnictwa Dan Jørgensen w piśmie skierowanym do ministrów państw członkowskich, #Energia #Gaz #CenyEnergii #EU #BE

ku pamięci: Stellantis zainwestowało 1,5 miliarda euro w 2023 roku 20% udziałów w Leapmotor i utworzyło #Leapmotor International, z #Stellantis posiadającym 51%. Volkswagen zainwestowało 700 milionów dolarów w 4,99% udziałów w XPENG i wspólnie rozwija modele elektryczne, #Stellantis #Leapmotor #XPENG #PL #CN #DE

To jest prawdziwy HIT! Niemcy przez lata lobbowali w Brukseli za rygorystycznymi normami i walką o "zieloną przyszłość", doprowadzając do tego, że tradycyjne europejskie samochody stały się absurdalnie drogie. Kiedy jednak ten sam niemiecki producent stworzył w Chinach taniego luksusowego elektryka, a niezależny przedsiębiorca sprowadził go do Niemiec, okazało się, że taniość i wysoki standard są dobre tylko wtedy, gdy płaci się za nie europejską marżę - bez tego trzeba się liczyć z procesami sądowymi. W efekcie europejski konsument ma do wyboru: kupić przerażająco drogie "oficjalne" europejskie Audi albo nie kupić nic, bo prawnicy z Audi zadbają o to, żeby tańsza, chińska alternatywa ze znakiem ich własnej spółki znikała ze stron importerów szybciej niż zasięg w zimie. #samochody #elektryczne #przemysłauto

Holandia. Instytucja powiązana z rzadem robi niezależny raport. 95% paneli nie zrekompensuje emisji CO2 z produkcji w ciągu swojego okresu użytkowania + panele słoneczne przyspieszają globalne ocieplenie poprzez dodatkową emisję CO2 Około 95 procent paneli słonecznych zainstalowanych w Holandii w ciągu ostatnich trzech lat nie zrekompensuje emisji CO2 z produkcji i instalacji w ciągu swojego okresu użytkowania. Okres zwrotu emisji CO2 dla tych paneli wynosi prawdopodobnie ponad 25 lat, podczas gdy ich średni okres użytkowania wynosi od 12 do 15 lat. Wynika to z raportu półrządowej grupy roboczej, który zniknął w szufladzie Ministerstwa Gospodarki, ale ostatecznie trafił w ręce tej gazety. Raport stwierdza, że ​​panele słoneczne przyspieszają globalne ocieplenie poprzez dodatkową emisję CO2 Grupa robocza zbadała proces produkcji, żywotność i ślad węglowy modułów fotowoltaicznych. Uwzględniono również łańcuchy dostaw i rzeczywistą produkcję energii elektrycznej po potencjalnym ograniczeniu. I wyszło im, że dla paneli okres zwrotu emisji CO₂ wynoszący ponad 25 lat. Żaden panel tyle nie przeżyje. Raport schowano, usunięto ze stron. I cisza. Aż sobie Holendrzy którzy płaca za energię jak za zboże o nim przypomnieli. W projekcie uczestniczyło PIANOo, holenderskie centrum kompetencyjne ds. zamówień publicznych i przetargów. PIANOo jest częścią Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), rządowej agencji biznesowej podlegającej holenderskiemu Ministerstwu Gospodarki https://t.co/TrQJZIB2qZ #energetyka #środowisko #zmian Klimatycznych

Bangladesz podniósł ceny paliw nawet o 17,4%, wywierając dodatkową presję na konsumentów i przedsiębiorstwa już zmagające się z niedoborami energii elektrycznej i gazu, ponieważ rząd podjął działania, aby ograniczyć narastające straty wynikające z gwałtownego wzrostu światowych https://t.co/lhtCPHuZqd #Bangladesz #cenyPaliw #kryzysEnergetyczny #BD

Ceny energii w Niemczech 🇩🇪 na styczeń 2027 biją rekordy . Giełda już wie, że elektrownie gazowe będą mieć problemy, OZE tak jak rok temu zawiedzie. Polska może odpalać węglówki i zarabiać na eksporcie na Zachód. Huty elektryczne stali już przy cenie 100 euro są na granicy opłacalności. Wielkie zakłady chemiczne również staną. Dziś AfD 🇩🇪 wygrała wybory w Meklemburgia-PP. Partia stanowo walczy z Zielony Ładem, a pozostałe ugrupowania polityczne nadal nie wiedzą, czemu ludzie chcą na nich głosować. Szefowa AfD : "zburzymy wiatraki, wracamy do węgla, Zielony Ład to oszustwo które niszczy naszą gospodarkę, przemysł wróci do Niemiec " #energia #Niemcy #OZE

Czy ceny energii pójdą w górę? Do producentów energii elektrycznej i ciepła spływają pisma od spółek górniczych w sprawie renegocjacji zawartych kontraktów. Górnicy domagają się podniesienia cen węgla jeszcze tej zimy. Rozmowy zapowiadają się na trudne, bo wyższy koszt surowca #cenyenergii #górnictwo #negocjacje #PL

Artykuł ostrzega, że zdjęcie ogranicznika prędkości z elektrycznej hulajnogi może prowadzić do braku ochrony ubezpieczeniowej w razie wypadku, co wzmacnia konieczność przestrzegania przepisów i odpowiedzialności w korzystaniu z tych pojazdów. #hulajnogaelektryczna #ubezpieczenia #bezpieczeństwo

Rosyjskie polowanie na ukraińskie lokomotywy. Próba oszacowania skali kryzysu. W dniu 14 września 2026 r. ukr Minister Odbudowy, Infrastruktury i Transportu Mykoła Kałasznykow na specjalnym spotkaniu z ambasadorami UE przedstawił aktualną sytuację w funkcjonowaniu logistyki kraju w warunkach nasilających się ataków rus. W trakcie spotkania poinformowano że rus uszkodzili lub zniszczyli od 2022 r. 509 lokomotyw spółki Koleje Ukraińskie (Ukrzaliznycia). Z tego około 300 lokomotyw uległo zniszczeniu lub uszkodzeniu w ostatnich 8 miesiącach. Jednocześnie skala rus ataków wzrasta. W pierwszych dwóch tygodniach września 2026 r. rus zniszczyli lub uszkodzili 17 lokomotyw. Natomiast w lipcu - sierpniu Koleje Ukraińskie traciły 37-40 lokomotyw miesięcznie. Aby stwierdzić jaka jest skala kryzysu z którym musi się obecnie mierzyć Ukrzaliznycia, trzeba poznać dokładną liczbę lokomotyw w dyspozycji tego państwowego monopolisty. Przypominam że podstawowy rozstaw szyn na Ukrainie wynosi 1520 mm. Jest to tzw. szeroki tor (standard rosyjski/posowiecki), czyli o 85 mm szerszy od standardowego toru europejskiego. W rezultacie zwykłe przekazanie używanych lokomotyw przez kraje UE nie wchodzi w grę. Jedyne kraje bałtyckie i Finlandia dysponuje pewną liczbą lokomotyw przystosowanych do szerokich torów. Według zebranych przez mnie danych w lutym 2022 r. Koleje Ukraińskie dysponowały łącznie 3596 lokomotywami. Z tego: - 550 lokomotyw pasażerskich (71 spalinowe, 479 elektryczne); - 1258 lokomotyw manewrowych; - 1788 lokomotyw towarowych (639 lokomotyw spalinowych, 1149 elektrycznych); Spośród 1788 lokomotyw towarowych, w eksploatacji przed wojną znajdowało się około 970. Kolejne 648 przechodziło naprawy lub znajdowało się w tzw. rezerwie magazynowej. Kolejne 170 lokomotyw to tabor wycofany. Choć formalnie figurował on ewidencji Kolei Ukraińskich, w praktyce nie stanowił one bezpośredniej rezerwy strategicznej, ponieważ jego przywrócenie do ruchu wymagałoby ogromnych nakładów finansowych, dostępności części zamiennych oraz czasu co najmniej 1-2 lat. Jeżeli chodzi o możliwości remontu. Koleje Ukraińskie dysponują następującymi zakładami naprawczymi: - Lwowski Zakład Naprawy Lokomotyw (Specjalizuje się głównie w naprawach kapitalnych i modernizacjach lokomotyw elektrycznych prądu stałego i zmiennego); - Dniepropietrowski Zakład Naprawy Lokomotyw (Główny ośrodek naprawczy dla lokomotyw elektrycznych pasażerskich i towarowych) - Połtawski Zakład Naprawy Lokomotyw (Ośrodek skupiony na naprawach kapitalnych i modernizacjach towarowych lokomotyw spalinowych jak i manewrowych. Był jeszcze Zaporoski Zakład Naprawy Lokomotyw Elektrycznych, ale kilka miesięcy temu przerwał pracę w wyniku rus bombardowań. Łącznie wszystkie te zakłady odnawiały dotąd około 90-110 lokomotyw rocznie. Reasumując. Ponieważ nie znam dokładnych danych przyjmę że z tych 509 zniszczonych dotąd lokomotyw około 300 to były lokomotywy towarowe. To około połowa rezerwy magazynowej Kolei Ukraińskich sprzed wojny. Jeżeli więc tempo strat 40 lokomotyw miesięcznie zostanie utrzymane, Kolejom Ukraińskim matematycznie zacznie brakować lokomotyw towarowych w okolicach czerwca 2027 r. Natomiast w praktyce sądzę że dojdzie do tego w okolicach marca 2027. Jeszcze gorsza sytuacja występuje w przypadku lokomotyw pasażerskich. Jeżeli przyjmiemy że około 200 lokomotyw pasażerskich zostało zniszczonych przez rus, to już w tym momencie Koleje Ukraińskie borykają się z ich niedoborem. Natomiast w ciągu kolejnego pół roku jeżeli tempo strat zostanie utrzymane (około 90 -100 lokomotyw pasażerskich) to ukr system kolejowych przewozów pasażerskich ulegnie znacznemu ograniczeniu. #Ukraina #KryzysTransportowy #Lokomotywy

Sylwester Wardęga podzielił się z widzami nietypową sytuacją. Influencer zamontował monitoring, który automatycznie informuje go o wykrytym ruchu. Jedno z nagrań wzbudziło jego szczególne zainteresowanie. Na posesję miał wejść starszy, siwowłosy mężczyzna ubrany w bluzę przypominającą strój pracownika firmy elektrycznej. Mężczyzna przeszedł przez bramkę, zajrzał do ogrodu, a następnie skierował się w stronę schodów i drzwi. W pewnym momencie zauważył kamerę, zatrzymał się, spojrzał w jej kierunku, po czym zawrócił i opuścił teren. Wardęga przyznał, że nie wie, kim był mężczyzna ani dlaczego znalazł się na jego posesji. Podkreślił przy tym, że nie oskarża go o próbę kradzieży, jednak całe zachowanie wydało mu się bardzo nietypowe. Po tej sytuacji Wardęga zaczął rozważać lepsze ukrycie kamer, aby osoby znajdujące się na posesji nie wiedziały od razu, że są nagrywane. #SylwesterWardęga #Monitoring #Bezpieczeństwo

Premier Donald Tusk podkreślił na konferencji prasowej, że Grupa Wyszehradzka nie zgodzi się na żadne zmiany w unijnej polityce energetycznej, które mogłyby obciążyć narodowe budżety, a zamiast tego postuluje obciążenie hazardu i kryptowalutami, aby obniżyć ceny energii elektrycznej w regionie. #V4 #BudżetUE #CenyEnergii

POŚCIG ZA 14-LATKIEM Policjanci z Gliwic zatrzymali 14-latka, który na hulajnodze elektrycznej zignorował ich polecenia i ruszył do ucieczki. Nastolatek jechał chodnikiem i jezdnią, kilkukrotnie zmieniał kierunek, ignorował czerwone światło oraz sygnały do zatrzymania. Po kilku minutach funkcjonariusze zatrzymali chłopaka. Okazało się, że hulajnoga mogła rozpędzić się nawet do 55 km/h, była uszkodzona i nie spełniała wymaganych warunków technicznych. 14-latek nie miał również wymaganej karty rowerowej. Na miejsce wezwano jego rodziców, a sprawą zajmie się sąd rodzinny. #policja #hulajnoga #Bezpieczeństwo

Projekt budowy fabryki polskiego samochodu elektrycznego Izera w Jaworznie otrzymał zielone światło od Sejmowej komisji ochrony środowiska, co umożliwia realizację inwestycji o wartości 4,5 miliarda złotych i produkcję 400 tys. pojazdów rocznie, a pierwsze auta mają zjechać z linii w 2029 roku. #Izera #elektromobilność #produkcja