Carlos Guimarães Pinto

A reforma possível do sistema de pensões já foi feita (e pelo PS) através da introdução do factor de sustentabilidade e da fórmula de atualização. Foi a forma de garantir que um mecanismo mal desenhado de origem, mas impossível de reestruturar completamente, não rebentava com a economia (e estava mais protegido de ciclos eleitorais). Restam discussões mais pequenas como investir uma parte maior do fundo de estabilização no mercado de capitais ou a criação de incentivos individuais a poupanças adicionais. São estas duas que gostam de chamar “privatização”. A primeira seria apenas uma forma de rentabilizar mais um ativo da segurança social (utilizado por sindicatos europeus que gerem fundos de pensões). A segunda é só bom senso de ajudar as pessoas a prepararem-se melhor para que não se arrependam mais tarde. Que haja tantos a rasgar as vestes, com teses conspirativas, por discussões que mereciam alguma racionalidade é só mais um sintoma dos tempos que vivemos. #ReformaDasPensões #SegurançaSocial #EconomiaSustentável

Sim, vamos. Tarifa superior a 50% nesta compra. Mais o tempo adicional de processamento. Protecionismo (quase) nunca é boa ideia. A UE às vezes parece que tem uma quinta coluna infiltrada a tomar decisões para que as pessoas se tornem eurocéticas (está longe de ser o meu caso). https://t.co/ZjJQrMWEnp #UE #Economia #Política

Esta semana, no Sapo, sobre o terrível planeamento urbano em Portugal e a forma como isso prejudica o crescimento do país: "Qualquer área próxima de uma estação de comboio ou metro que a coloque a menos de trinta minutos do centro de uma grande cidade não devia ter construção abaixo de dez andares (e digo apenas dez para não chocar o Portugal dos pequeninos, salazarento, fascinado pela pobreza da ruralidade e avesso à construção em altura típica das zonas urbanas em países desenvolvidos).(...) É um desperdício que tal não aconteça. Desperdiça-se a capacidade dos transportes públicos, que ficam subutilizados precisamente onde seriam mais rentáveis. Desperdiça-se valor imobiliário, porque o solo mais valioso de uma região metropolitana é usado para pastagem e cultivo de cereais. Desperdiça-se espaço, porque a habitação junto a transportes públicos não precisa de tanto terreno para estacionamento. E comete-se um atentado ambiental, porque a baixa densidade obriga mais pessoas a usar viatura própria, aumentando as emissões e congestionando as vias. (...) Noutros países, a promoção imobiliária é parte integrante da expansão e financiamento da rede de transportes. O exemplo mais conhecido é o do Japão. Os operadores ferroviários privados fazem projetos de expansão que incluem a componente imobiliária. Ao mesmo tempo que expandem linhas, promovem o crescimento em torno das principais estações. A promoção imobiliária paga a expansão, criam-se novas centralidades e rentabiliza-se a rede existente. A expansão da rede fica mais barata, ganha-se habitação junto a transportes públicos e sobra dinheiro para investir em material circulante e em frequência. As grandes ferroviárias privadas japonesas são, na prática, empresas imobiliárias que por acaso também operam comboios(...)" #PlaneamentoUrbano #MobilidadeSustentável #CrescimentoUrbano

Pagar um salário líquido de 3 mil euros custa 6194 euros por mês ao empregador. Pagar três salários líquidos de mil euros custa 4618 euros por mês ao empregador. Não será a única razão, mas é um incentivo perverso aos baixos salários e fraca produtividade. #Salário #Economia #Produtividade