Search

Πήραμε την υπερταχεία για Φλωρεντία. Με 118€ για δύο εισιτήρια, σε μόλις δύο ώρες φτάνεις στον προορισμό σου. Ένα τρένο-κόσμημα: πεντακάθαρο, άνετο, με βαγόνι για καφέ και σνακ, δωρεάν Wi-Fi και άνετα καθίσματα.Και δεν θα σταθώ καν στον σταθμό, με τις 23 πλατφόρμες και την οργάνωσή του. Και μετά κάνω σύγκριση με εμάς και λέω γιατί είναι τόσο άτυχοι και να μην έχουν έναν γόνο σαν τον Καραμανλή να τους φέρει τρένα με υδρογόνο όπως σε εμάς. 🤡 #Φλωρεντία #Ταξίδι #Τρένα

Επιτελικό χάος Ο Ιούνιος πέρασε και ο Ιούλιος τελειώνει, αλλά ο ανακατασκευασμένος συρμός με τα νέα συστήματα κλιματισμού, τα καινούργια καθίσματα, τις κάμερες και τα υπόλοιπα συστήματα παρέμεινε τελικά μόνο στις εκατοντάδες φωτογραφίες και τα τηλεοπτικά πλάνα του Μαΐου. Οι επιβάτες, ειδικά στην γραμμή 1, συνεχίζουν να συνωστίζονται σε συρμούς ηλικίας άνω των 30 ετών με αναιμικά συστήματα κλιματισμού ή χωρίς καν κλιματισμό, όπως ισχύει για τα 4 τρένα (κατασκευής του 1999) που ανέβηκαν από το υπόγειο δίκτυο των γραμμών 2 και 3, προκειμένου να μη διαλυθεί εντελώς το πρόγραμμα των δρομολογίων. Παρά τα χαμόγελα και τα χειροκροτήματα στις παρουσιάσεις του περασμένου Μαΐου, ο πρώτος αυτός συρμός, που θεωρείται και «πιλότος», εμφάνισε, σύμφωνα με πληροφορίες, διάφορες αστοχίες στη διάρκεια των δοκιμών που έγιναν. Ενα από αυτά θεωρείται η τοποθέτηση σε λάθος σημείο του ειδικού «ντουλαπιού» για την ηλεκτρονική μονάδα που ανοιγοκλείνει τις πόρτες. Σημειώνεται ότι η μονάδα αυτή είχε επιδειχτεί στην πρώτη παρουσίαση προς τους δημοσιογράφους με καμάρι από τους αρμοδίους. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, υπήρχαν επίσης ηλεκτρικά κυκλώματα που είχαν τοποθετηθεί σε λάθος σημείο κάτω από τον συρμό με συνέπεια να κινδυνεύουν από γράσα και σκόνη κατά τη διάρκεια της κίνησης, ενώ υπήρχε διακόπτης που είχε τοποθετηθεί στην καμπίνα των επιβατών αντί για τον θάλαμο του ηλεκτροδηγού. Επίσης στη διάρκεια των δοκιμών διαπιστώθηκε ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης παράγονταν ήχοι που δεν προβλέπονται, ενώ ένα βαγόνι χρειάστηκε να αποσυναρμολογηθεί για αποκατάσταση βλάβης. Το πρόβλημα είναι ότι όλες οι παραπάνω αστοχίες θα πρέπει να αποκατασταθούν όχι μόνο στον «πρότυπο» συρμό, αλλά και στους υπόλοιπους 13 της σύμβασης οι οποίοι υποτίθεται πως θα παραδίδονταν σε κυκλοφορία (ένας ανά μήνα) στο επόμενο χρονικό διάστημα. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει όλο το πρόγραμμα να περιμένει την αποκατάσταση των «λαθών» στον πρώτο συρμό, τις νέες δοκιμές και τη διόρθωσή τους στους υπόλοιπους 13. https://t.co/CX8CObjfML #Μεταφορές #ΔημόσιαΣυστήματα #ΑστικάΜέσα

✅Συλλήψεις δολοφόνων Μαρφίν και Νέστορα. ✅Μείωση τιμών -5 λεπτα σε βενζίνη και -10 στο diesel χρηματοδοτούμενη από τα διυλιστήρια. ✅Ο Πρωθυπουργός έθεσε και στο ΝΑΤΟ την άρση του casus beli. ✅Η Ελλάδα ιδρυτικό μέλος της Παγκόσμιας Τράπεζας για την Άμυνα και την Ασφάλεια. ✅Ήρθε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο από τα 25 νέα τρένα. ✅Ρεκόρ 15ετίας στις άμεσες ξένες επενδύσεις ✅Κατάργηση της περικοπής του νόμου Κατρούγκαλου στις συντάξεις χηρείας. ✅Διεύρυνση κριτηρίων με αποτέλεσμα την αύξηση των δικαιούχων για τη μόνιμη ενίσχυση των χαμηλοσυνταξιούχων κάθε Νοέμβριο. ✅Καταβολή μόνιμου επιδόματος 150 ευρώ για κάθε παιδί. ✅Συμφωνία με σούπερ μάρκετ για μείωση τιμών σε 500 προιόντα από Σεπτέμβριο. Ολα τα παραπάνω είναι μόνο μερικά από όσα πραγματοποιήθηκαν τις τελευταίες ημέρες. Συνεχίζουμε! 🇬🇷 #Ελλάδα #Οικονομία #Αναπτύξη

Ο Μητσοτάκης υποδέχτηκε δήμερα περιχαρής το πρώτο νέο τρένο της Hellenic Train. Τους πήρε μόλις 3 χρόνια και 3 μήνες από τα Τέμπη (και από την δήλωση ότι θα επαναδιαπραγματευτεί για να μην έρχονται τρένα "σαπάκια") για να έρθει ένα νέο τρένο, το οποίο, μάλιστα, δεν θα αρχίσει να κυκλοφορεί άμεσα. Και τους πήρε 7 χρόνια από όταν ανέλαβαν και δήλωναν ότι γνωρίζουν την κατάσταση του σιδηρόδρομου και ότι θα τον φτιάξουν. Και κάπως έτσι θυμηθήκαμε την πρώτη φορά που πήγαμε στην ενημέρωση πολιτικών συντακτών με τον Παύλο Μαρινάκη, στις 27 Ιανουαρίου 2025. Και ρωτήσαμε, 2 χρόνια μετά τη δήλωση του Μητσοτάκη σε τι στάδιο βρίσκεται η περίφημη "επαναδιαπραγμάτευση". Ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης είναι πολύ προφανές ότι δεν είχε ιδέα. Ότι 2 χρόνια δεν είχαν κάνει απολύτως τίποτα. Κάτι που επιβεβαιώθηκε μερικές εβδομάδες μετά, όπου ανακοινώθηκε η συνάντηση Μητσοτάκη-Μελόνι. Τότε βγήκαν διάφοροι και κελάηδησαν ότι αυτό δεν είναι δημοσιογραφία. Σήμερα ευτυχώς κανείς δεν τολμάει να πει κάτι τέτοιο, για ερωτήσεις σαν αυτές. Διότι όταν όλη η χώρα ασχολείται με το σιδηρόδρομο και ένας Πρωθυπουργός έχει αναλάβει μια δέσμευση είναι αυτονόητο ότι κάποιος πρέπει να ρωτήσει λογοδοσία για αυτήν την δέσμευση. Και όταν ο κυβερνητικός εκπρόσωπος δεν απαντάει, είναι όχι απλά αυτονόητο δικαίωμα, αλλά καθήκον, να ρωτήσεις ξανά και ξανά με follow up, μέχρι να απαντήσει. Είναι τόσο απλό. Συμβαίνει σε ολόκληρο τον πλανήτη. Ευτυχώς πλέον συμβαίνει και εδώ. Και από πολλούς συναδέλφους και συναδέλφισσες. #Τεμπη #Τεμπη_εγκλημα #Σιδηρόδρομοι #Ελλάδα #Μητσοτάκης

Ο παρουσιαστής της ΕΡΤ ρωτάει αγανακτισμένα τους εργάτες γιατί συνεχίζουν την απεργία αφού το δικαστήριο την έβγαλε παράνομη. Ο πρόεδρος του σωματείου του απαντά. Ο παρουσιαστής της ΕΡΤ τον ειρωνεύεται ότι οι ναυτεργάτες βρίσκονται πάνω απ'τον Άρειο πάγο . Και μετά τον ειρωνεύεται ξανά και ξανά. Δεν θα πω τίποτα για τον δημοσιογράφο. Θα πω όμως αυτό που είπαν αμέσως μετά τα Τέμπη οι εργαζόμενοι στα τρένα. Αν δεν έβγαινε παράνομο το συντριπτικό ποσοστό των απεργιών οι σιδηροδρομικοί θα είχαν κατέβει σε απεργίες για τα μέτρα ασφαλείας πριν τα Τέμπη. Ίσως η κυβέρνηση να αναγκαζόταν να προσέξει τον σιδηρόδρομο και τα Τέμπη να μη συνέβαιναν ποτέ. Αυτά τα παιδιά θα ήταν ζωντανά. Αν τα ΜΜΕ πρόβαλλαν τις προειδοποιήσεις των σιδηροδρομικών ίσως η κυβέρνηση να είχε αναγκαστεί να προσέξει τον σιδηρόδρομο και να μην άφηνε τρένα να κυκλοφορούν σε διαδρομές που δεν λειτουργούν ούτε τα φανάρια. Για μέτρα ασφαλείας απεργούν σήμερα και οι ναυτεργάτες. Να θυμόμαστε. Όχι από συνήθεια, αλλά για να μη ζήσουμε ξανά τις ίδιες συμφορές #antireport #εργατικάδικαιώματα #ασφάλεια #απεργία