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🔴 Ferrari : contrairement à ce qu'ont affirmé certains, Charles Leclerc n'est PAS repassé chez Brembo, mais a continué à utiliser les disques de frein Carbon Industries à Silverstone, conservant ainsi la même configuration qu'en Espagne et en Autriche. Il lui fallait un peu de temps pour s'adapter, ce qu'il a réussi à faire, franchissant ainsi une étape importante. (🌕 @Auto_Racer_it via @FerrarinewsITA_) #Ferrari #F1 #CharlesLeclerc

Problèmes sur la #8 mais difficile à savoir ce qui est cassé ? Quelqu'un sait si c'est des freins Brembo ? 🫣🤣 #WEC #LeMans24 https://t.co/l0XMEN4gYw #WEC #LeMans24 #Brembo

Ça y est, Charles Leclerc est équipé des disques Carbon Industries ce week-end 👀 Pour rappel, seulement les disques ne sont pas de chez Brembo, le reste du système de freinage est opéré par la marque, comme pour Lewis Hamilton ! (📸 @RosarioGiuliana / #F1 / #BarcelonaGP) https://t.co/sxwCGjWo8T #F1 #Formula1 #CharlesLeclerc

🌕 Explication de la situation Leclerc - Brembo par Mark Hughes dans son dernier article : - Brembo a pris très au sérieux les retours de Hamilton (2025) et expérimente constamment de nouveaux matériaux depuis lors. L’entreprise a introduit l’an dernier un nouveau matériau pour les disques de frein arrière, que les deux pilotes ont jugé plus performant. Cette année, Brembo a apporté une nouvelle évolution de matériau pour les disques avant. Ce sont précisément ces nouveaux disques qui ont été montés sur la voiture de Leclerc au Canada. - Parallèlement, des essais avec les disques CI avaient été menés au Mugello l’an dernier, mais Hamilton n’a finalement pu les utiliser sur sa voiture qu’à partir du Grand Prix de Suzuka cette saison. Obtenir cette évolution n’a pas été simple. Vasseur a finalement donné son feu vert à ces changements. - Mais si Hamilton est désormais satisfait de ses nouveaux disques CI associés aux étriers Brembo, ce n’est pas le cas de Leclerc, qui ne se sent pas à l’aise avec la nouvelle spécification de disques Brembo DÉVELOPPÉE EN RÉPONSE AUX PLAINTES INITIALES DE HAMILTON. - La deuxième question est de savoir pourquoi les deux pilotes ont des préférences si différentes. Charles Leclerc utilise depuis longtemps une technique reposant sur un important chevauchement entre freinage et entrée en virage, combiné à un fort frein moteur, afin d’obtenir une rotation rapide de la voiture à l’approche des courbes. Son ressenti dans cet exercice est extrêmement affûté. Il freine généralement un peu plus tôt que Hamilton, mais conserve beaucoup de vitesse de passage grâce à sa remarquable aisance dans les situations de survirage, qu’il corrige naturellement sans perdre de temps. Pour ce style de pilotage, il a davantage besoin de finesse et de ressenti au freinage que d’une attaque ou d’une puissance de freinage immédiate. Or, les freins Brembo ont longtemps été considérés comme la référence absolue en matière de sensations, mais la nouvelle spécification ne lui procure plus ce niveau de confiance et de retour d’information. - Le style de pilotage de Hamilton demande davantage de puissance de freinage brute, et lorsqu’ils sont sollicités à la limite, les disques CI lui offrent une pédale plus ferme. Il a besoin de cette fermeté pour atteindre précisément le point idéal de rotation, car avec ce type de pilotage, la fenêtre pour réussir la transition parfaite est plus étroite. Il recherche donc une sensation de pédale totalement claire, sans aucune ambiguïté dans le ressenti. - Ainsi, chacun des deux pilotes a développé sa propre configuration de freinage préférée. Or, celle de Charles Leclerc a été perturbée, ironiquement parce que Brembo a cherché à répondre aux critiques d’un pilote qui, lui, n’utilise désormais plus ce système. - Troisièmement, Leclerc était particulièrement en colère à Monaco, même avant son abandon. Dans le contexte de son problème de freins, il était furieux d'avoir été contraint de rentrer aux stands alors qu'il estimait pouvoir rester en piste. Leclerc laisse désormais entendre qu'il va essayer les disques CI à Barcelone, ce qui montre que cette situation politique est loin d'être résolue ! #F1 #F1 #Leclerc #Brembo

🔴 Charles Leclerc est revenu en détails sur les raisons de son abandon à Monaco 🫤 💬 "3 de mes 4 freins ne fonctionnaient pas. Sur une F1 ce n'est jamais bon signe… Le frein avant gauche fonctionnait, le frein avant droit fonctionnait à 50%, et les freins arrière ne fonctionnaient pas, les données ont montré qu'il n'y avait absolument aucune décélération. La seule chose que je peux dire, c’est que nous avons la solution en interne, et que je vais adopter la configuration de Lewis à partir de la prochaine course en Espagne." De son côté Brembo, fournisseur des freins de Ferrari explique : 💬 "Le groupe Brembo est très surpris par les déclarations faites par Charles Leclerc à l'issue du Grand Prix de Monaco. L’entreprise ignore pour l’instant les causes des problèmes rencontrés par Charles Leclerc et estime donc qu’il est prématuré de formuler des conclusions techniques définitives avant d’avoir analysé les données disponibles." Ambiance à la Scuderia Ferrari et chez les fournisseurs 🥶 (🗞️ Adam Cooper et Formula Passion / #F1 / #MonacoGP) #F1 #Formula1 #MonacoGP

🔴 Hier soir, @Auto_Racer_it a sorti une bombe concernant les problèmes de freins de Ferrari : Brembo semble bien être le responsable. Depuis 2024, Leclerc se plaint des problèmes de freins. Lorsque Lewis Hamilton est arrivé, il a poussé pour travailler avec des freins Carbon Industries, utilisés notamment chez Mercedes. Mais Ferrari a un contrat avec Brembo sur de nombreux sujets en plus de la F1, que l’entreprise italienne a bien maladroitement rappelé hier. Et dans le plus grand des secrets, Maranello a monté des disques de freins Carbone Industries sur la voiture de Lewis, donnant beaucoup plus de confiances au pilote britannique et corroborant les bonnes sensations décrites par Lewis. Enfin, on apprend que Leclerc va maintenant tester le système d’Hamilton dès Barcelone C’est sans doute pour cette raison que Brembo a réagi assez brutalement hier soir. Ça va faire très très mal à ce partenariat. Je ne sais pas comment ça va se conclure mais c’est une bombe gigantesque #F1 #Ferrari #Brembo

🚨 BREMBO: "ESTAMOS SURPRESOS COM AS DECLARAÇÕES FEITAS POR LECLERC" 🚨 A Brembo, fornecedora de todo o sistema de frenagem da Ferrari, soltou um comunicado após Charles Leclerc criticar duramente os freios do seu carro após a batida no GP de Mônaco: "O Grupo Brembo está realmente surpreso com as declarações feitas por Charles Leclerc após o GP de Mônaco de F1. A parceria entre a Brembo e a Scuderia Ferrari já dura mais de 50 anos. No momento, a empresa desconhece as causas dos problemas enfrentados por Leclerc e, portanto, considera prematuro tirar conclusões técnicas definitivas antes que os dados disponíveis sejam analisados. Em casos como este, é necessário examinar os dados de telemetria juntamente com os engenheiros da equipe para determinar com precisão a origem do incidente. A Brembo é uma referência na F1 e está presente em todos os carros do grid por meio de suas tecnologias de frenagem. Ao longo dos anos, as equipes de F1 continuaram a escolher as soluções da Brembo, reconhecendo sua confiabilidade, inovação e desempenho de classe mundial. O grupo continuará investindo em inovação, confiabilidade e desempenho, mantendo ao mesmo tempo sua colaboração com a Scuderia Ferrari e todas as outras equipes de F1" #F1 #Ferrari #Brembo

Quindi il vaso di pandora è stato scoperchiato, Hamilton ha sfanculato Brembo dal Giappone (e casualmente rinasce), Leclerc invece ha aspettato, oggi li ha sfanculati e senza fare nomi questa sera i mitici hanno fatto un comunicato ridicolo senza che nessuno li abbia nominati mmm #F1 #Hamilton #Leclerc

💣 CONFIRMATION D’@Auto_Racer_it !!!!!!! LEWIS HAMILTON UTILISE DES DISQUES DE FREIN PRODUITS PAR CARBON INDUSTRIES, le même fabricant qu'il a utilisé pendant des années chez Mercedes et qu'il avait abandonné lors de son passage chez Ferrari.  Discrètement et après des essais de pré-saison à Bahreïn, Hamilton a réussi à convaincre son équipe de modifier le système de freinage de sa voiture, s'écartant officieusement de la stratégie adoptée lors du Grand Prix du Japon à Suzuka. Il est important de noter, cependant, que le reste du système de freinage, y compris celui de la voiture n° 44, reste signé Brembo. Or, c'est précisément le système de freinage à disques auquel Charles Leclerc faisait référence après le Grand Prix de Monaco et que, selon AutoRacer, il pourrait également essayer dans les semaines à venir pour retrouver des sensations qu'il semble avoir perdues ! #F1 #F12023 #LewisHamilton #Formule1

🔴 Ferrari : C'EST CONFIRMÉ. Lewis Hamilton roule avec des disques de frein Carbon Industries depuis le Grand Prix du Japon. Ce choix a été pris dès l'année dernière et confirmé après un test à Bahreïn, lors de la pré-saison 2026. C'est ce à quoi Leclerc fait référence dans son commentaire d'après-course. - D'après les informations recueillies par @Auto_Racer_it après les qualifications du Grand Prix du Japon, Lewis Hamilton continue d'utiliser des étriers Brembo, mais avec des disques de frein fabriqués par Carbon Industries, le même fournisseur qu'il a utilisé pendant des années chez Mercedes et qu'il avait abandonné lors de son passage chez Ferrari. - La décision prise par le septuple champion du monde remonte à loin. En effet, dès la saison dernière, Hamilton avait longtemps insisté pour changer de fournisseur, non pas tant pour une question de qualité que pour le feeling acquis au fil des années avec les disques français. Cependant, Ferrari est restée fidèle à son partenariat de longue date (plus de 50 ans) avec Brembo et à des solutions plus connues, avec lesquelles elle s'est toujours plutôt bien entendue.  - L'année dernière, lors du Grand Prix du Canada, une mise à jour des freins (plaquettes) avait permis de calmer quelque peu la situation, Hamilton se sentant un peu plus à l'aise avec cette solution. Cependant, le septuple champion du monde a continué à faire pression tout au long de l'hiver pour obtenir une solution qui lui convienne davantage. Ainsi, sans trop de bruit et après un test à Bahreïn en pré-saison, Hamilton a réussi à convaincre son équipe de changer la fourniture des freins sur sa voiture, s’engageant officieusement dans cette voie dès le Grand Prix du Japon à Suzuka. Il est toutefois important de souligner que tout le reste du système de freinage, y compris sur la voiture numéro 44, reste de fabrication Brembo. - C'est pourtant précisément la solution des disques à laquelle Charles Leclerc faisait référence après la course de Monte-Carlo et qu'il pourrait, selon les informations recueillies par @Auto_Racer_it, tester lui aussi dans les prochaines semaines pour retrouver un feeling qui semble s'être perdu. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @SmilexTech : https://t.co/N1Amui9C4j) #F1 #Ferrari #LewisHamilton

COMMUNIQUÉ OFFICIEL DE BREMBO (Frein Ferrari) : « Le groupe Brembo exprime sa grande stupéfaction face à ce qui est arrivé à Charles Leclerc lors du GP de Monaco et est très surpris par les déclarations faites par le pilote après la course. » 😂😂😂 #F1 #MonacoGP 🇲🇨 https://t.co/blIDR6caFq #F1 #MonacoGP #Brembo

A Brembo bemutatta a Sensify nevű új fékrendszert, amely teljesen hidraulika és fékfolyadék nélkül működik, lehetővé téve minden kerék elektronikus, önálló vezérlését és ezzel rövidebb fékutat, stabilabb kanyarodást garantálva a modern autók számára. #Brembo #fékrendszer #járműipar #dobrezpravy

vylepšení technologických procesů, abychom snížili zápach vznikající během výroby, uvádí zástupci společnosti Brembo. V Ostravě se přesto nadále diskutuje o pěti nejproblematičtějších lokalitách trpících silným zápachem, přičemž obyvatelé mají možnost hlasovat o těch, které je nejvíce obtěžují, a město slibuje realizaci opatření vedoucích k jejich zlepšení. #Ostrava #KvalitaOvzdusi #Zápach