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The Regional Labor Court of Baden-Württemberg awarded a manager of Daimler Truck a back payment of 210,000 euros due to gender discrimination, after it was determined that she was entitled to the median salary of her male colleagues, but not to the salary of the highest-paid male department head, which has again sparked societal discussion about equality and the equal pay principle. (translated)

Daimler Truck plans to employ over a thousand people in the Cheb Strategic Industrial Park for the production of Mercedes-Benz trucks, collaborating with local vocational schools to ensure a qualified workforce, which has a significant impact on the economy not only of Cheb but also of the entire Karlovy Vary region and surrounding areas. (translated)

Gewinneinbruch um 48 Prozent bei Daimler Truck: Während in Deutschland über 5000 Stellen wegfallen sollen, baut der Konzern ein neues Werk in den USA. Die verfehlte Standortpolitik treibt unsere Industrie aus dem Land. https://t.co/2hhHUPq7nF #DaimlerTruck #Stellenabbau #Standortpolitik

Die nächste Hiobsbotschaft: Daimler Truck meldet Gewinneinbruch um 48 Prozent. Ein neues Werk ist dennoch geplant – in den USA. Die deutsche Industrie leidet am Standort und flüchtet. Ohne AfD-Regierung wird es keine Wirtschaftswende geben. https://t.co/31SyDfMWwB #Wirtschaft #Daimler #Industrie

A Daimler Truck, a világ legnagyobb kamiongyártója, a csökkenő autópiaci eladások miatt hadiipari terjeszkedéssel próbálja átvészelni a válságot, új termékportfóliót fejlesztve katonai járművek gyártására, miközben jelentős munkahelymegszorításokat és költségcsökkentési intézkedéseket is tervez. #DaimlerTruck #autóipar #katonaiipar

One of the bitterest investigations: VW is not allowed to produce for Israel in Osnabrück - that means: unemployment. But this is not the only case: BMW, Daimler, chemical company Covestro - where Arab states hold large stakes, geopolitics becomes very tangible: to the detriment of Germany, (translated)

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung

Podle Karin Rådström, generální ředitelky Daimler Truck, je existence evropského sektoru nákladních vozidel ohrožena striktními regulacemi CO2, které vyžadují výrazné snížení emisí, přičemž infrastruktura pro elektromobilitu a dosažení nákladové parity s dieselovými vozidly představují zásadní výzvy pro budoucnost odvětví. #DaimlerTruck #E-Mobilität #CO2Regulierung

Das Ding ist, wir wissen noch gar nicht wie cooked wir sind: > Von 400.000 Euro Abfindung bei Daimler, fließen aktuell 200.000 Euro an den Staat > Künstliche Sonderkonjunktur für die Sozialkassen Diese Phase endet. Danach fängt es an düster auszusehen. > Gewerbesteuereinnahmen in den Kommunen sind längst eingebrochen > Steuern & Abgaben sind bereits am Anschlag, jede weitere Erhöhung treibt Menschen ins Ausland, 2027 werden es voraussichtlich über 300.000 Auswanderer > Steuern für Unternehmen sind bereits über dem europäischen Durchschnitt, jede weitere Erhöhung treibt Firmen ins Ausland > Steuern auf Kapital & Erbschaften werden bereits erhoben, jede weitere Erhöhung treibt Kapital ins Ausland (bspw. Österreich, keine Erbschaftsteuer) > Neue Schulden sind bereits gemacht, der Zinsdienst steigt bis 2030 auf 80 Milliarden Euro pro Jahr > Die Mehrwertsteuer beträgt bereits 19%, jede weitere Erhöhung dämpft den Konsum und reißt an anderer Stelle neue Löcher Mir fehlt die Phantasie, wie Deutschland aus dieser ganzen Nummer wieder herauskommen will. Der normale Weg wären harte Reformen. Aber dazu ist diese Regierung nicht in der Lage. #Steuern #Wirtschaft #Reformen

BRUTAL ACCOUNTING! How do you destroy an economy and an entire country in just a few steps? Not with bombs. But with politics. MdB Gerrit Huy, a graduate mathematician, graduate economist, and former top manager at Daimler Benz and Compaq, explains it so clearly and... (translated)

📉 GERRIT HUY ERKLÄRT IN WENIGEN SÄTZEN, WIE EINE BLÜHENDE VOLKSWIRTSCHAFT ZUGRUNDE GERICHTET WIRD 🎓 Die AfD-Bundestagsabgeordnete Gerrit Huy studierte Mathematik in Hamburg und Paris sowie Volkswirtschaftslehre in Hamburg und schloss beide Studiengänge mit einem Diplom ab. Anschließend erwarb sie an der Harvard Kennedy School einen Master of Public Administration (MPA). Beruflich war sie zunächst persönliche Referentin des Daimler-Finanzvorstands Edzard Reuter und übernahm später Führungspositionen bei Mercedes-Benz, als Vorstand der debis AG für Telekommunikations- und Mediendienste sowie als Vorsitzende der Geschäftsführung von Compaq Computer Deutschland. 🔝 Mit anderen Worten: Sie verfügt über fundierte Erfahrung in Wirtschaft, Management und Unternehmensführung. 🎙 Im Video bringt sie in wenigen Sätzen auf den Punkt, welche politischen Entscheidungen ausreichen, um eine einst starke Volkswirtschaft systematisch zu schwächen. 📈 Diese Ausführungen bilden die Einleitung zu einer Veranstaltung, auf der ausgewiesene Experten darüber diskutieren, wie die deutsche Wirtschaft wieder auf Wachstumskurs gebracht werden kann. https://t.co/IpAFGF6fnc @MeineDNEWS #Volkswirtschaft #Wirtschaft #Politik

Mercedes-Benz ove godine proslavlja 100 godina postojanja marke, koja je nastala spajanjem Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie. 1926. godine, a kroz svoju povijest se afirmirala kao simbol tehničke izvrsnosti, inovacija i luksuza u automobilizmu. #MercedesBenz #automobili #inovacije

Einer der größten Fehler deutschen Wirtschaftsgeschichte: Guten Morgen, liebe Börsianer. Mercedes-Benz (damals Daimler) hielt ursprünglich 9,1 Prozent an Tesla (erworben im Jahr 2009 für 50 Millionen Euro) und verkaufte die letzten Aktien im Oktober 2014. Der Verkauf brachte dem Konzern rund 780 Millionen US-Dollar ein. Der Börsenwert von Tesla liegt heute bei rund 1,18 Billionen USD. Mercedes ist nur noch etwa 43 Milliarden Euro wert. Die ursprünglichen Tesla-Anteile wären heute mehr wert als das gesamte Unternehmen Mercedes-Benz. Daimler verkaufte die Tesla-Aktien, um kurzfristig die eigene Bilanz aufzubessern. Der damalige Daimler-Chef Dieter Zetsche agierte kurzsichtig. Er opferte eine strategische Beteiligung für einmalige Bilanzkosmetik #Wirtschaft #Börse #Tesla

Es ist noch nicht einmal hundert Jahre her, dass Deutschland mit Krupp, Benz, von Siemens, Thyssen, Daimler, Bosch, Stinnes, Opel, von Braun, Maybach und vielen anderen die größten Industriellen und Entwickler der Welt hervorgebracht hat. Heute müssen an Gymnasien in Berlin Goethe und Schiller in vereinfachter Form gelesen werden, weil kaum noch ein Schüler die deutsche Sprache beherrscht. Was hat unsere Regierung nur mit diesem Land angerichtet… #Deutschland #Industrie #Bildung

🇩🇪 Prominent companies originating in Germany: - Adidas - Allianz - Audi - BASF SE - Bayer AG - BMW - Bosch - Braun - Continental AG - Daimler AG - Deutsche Bank - Deutsche Börse - Deutsche Post DHL Group - Deutsche Telekom - E.ON - Festo - Fresenius - GEA - Haribo - Henkel AG - Hugo Boss - Infineon Technologies - Kärcher - MAN - Merck - Miele - Montblanc - Munich Re - Opel - Porsche - Puma - Recaro - SAP SE - Siemens - Viessmann - Volkswagen - WAGO - Würth #Germany #Business #Industry

Průzkum spokojenosti německého institutu pro aplikovanou ekologii mezi uživateli elektrických nákladních vozů od výrobce Daimler Truck ukázal, že 93 procent uživatelů je spokojeno s jízdním komfortem a úsporou nákladů, přičemž hlavními překážkami jsou vysoká pořizovací cena a problémy s dobíjecí infrastrukturou. #elektrickénákladnívozy #DaimlerTruck #dobíjecíinfrastruktura #dobrezpravy

Daimler Truck Holding AG reportó una caída del 71% en su beneficio operativo del primer trimestre debido a la incertidumbre del mercado y los aranceles estadounidenses, aunque sus ingresos superaron las expectativas de los analistas, alcanzando 9.980 millones de euros. #DaimlerTruck #MarketUncertainty #EarningsReport