Search

🔋Čtyři elektrické Ioniqy a baterky ve starých EV🔋 Málokteré auto jsem měl možnost postupně vidět tak moc rozebrané pod úroveň jednotlivých dílů jako právě původní elektrický Hyundai Ioniq Electric, který s 28kWh baterií přišel na trh v roce 2017. Bylo to auto, které někteří označovali za jeden-a-půltou generaci moderních dostupných EV, protože na rozdíl od té první konečně nešlo o auto, co ujede typicky 100 km, a když už umí víc, stejně mu extrémně klesá dojezd i v běžné dálniční rychlosti, anebo v zimě. Hyundai se rozhodl pro dva tehdy skoro až radikální cíle u "lidového EV". Zaprvé ho navrhnul tak, aby od začátku nebyla výroba prodělečná (proto elektrický Ioniq sdílel platformu s hybridem a plug-in hybridem... právě z toho důvodu je to nutně předokolka; zároveň to auto je reálně z půlky spalovací Elantra). Zadruhé se snažil i s omezenými možnostmi baterií vytvořit vůz, který bude v nějaké rozumné míře i použitelný na dálnici, anebo na nějaké cestování dál mimo město (proto výborné jízdní odpory, spotřeba tak nízká, že... no, pokud jezdíte dieselem, tak kdyby byl ioniq diesel, bylo by to auto, co jezdí v průměru tak za 3,5 l/100km 😅 ... u taxikářů jsem viděl na tisících km průměr pod 10 kWh/100km). V rámci testování (s OBD loggerem kvůli baterce) naší čtyřčlené "interní flotily" Ioniqů jsem dneska odložil Teslu a přesedl na víkend do jednoho z našich černých kousků - tomuto svítí na displeji nájezd 290 000 km a v Německu sloužil jako low-costový taxík. Fascinuje mě, že to auto jednak v interiéru vůbec na ten nájezd nevypadá, ale ono se zdá, že ani dojezd na jedno nabití se nějak neliší od našich málo ojetých kousků. Víc a víc si kvůli tomu pohrávám s myšlenkou videa na Youtube, že asi budeme muset vzít všechny čtyři kousky (2017 / 50k km najeto, 2019 / 110k km najeto, 2017 / 160k km najeto, 2019 / 290k km najeto) a udělat společnou jízdu s OBD loggery v tandemu, aby se zjistilo, jaký bude reálný rozdíl ze 100% do vybití a jak se průběžně projevovaly baterky na diagnostice. Musím říct, že jak mě tehdy při nákupu toho mého stříbrného kde kdo psal, že baterka se do 3-5 let pokazí, anebo že po 100 000 km bude dojezd poloviční, nic z toho se nepotvrdilo. Naše starší kousky už brzo oslaví 10 let a ta auta fungují pořád stejně, jako když byla nová. Neříkám, že se za tu dobu tu a tam neprojevila nějaká závada, anebo opotřebení různých drobností, ale komponenty pohonu se zatím snaží. Nejslabším článkem v pohonu se ukázala být ložiska elektromotoru (u jednoho se dělala ve 140k km, u druhého ve 280k km; další dva ok). Naštěstí je to i s montáží a demontáží otázka jednoho odpoledne a pár tisíců korun za materiál. Má smysl se s takovým testem dělat? Zajímalo by to někoho? Já si s tou myšlenkou pohrávám už déle, ale pak si vždycky řeknu, že to znamená mít 4 řidiče, připravit techniku, vyřešit si nějak nabití všech na stejném místě do 100% a podobně... 🫣 #EV #HyundaiIoniq #baterie

Land Rover představil prototyp svého druhého plně elektrického modelu Range Rover Sport Electric, který bude mít kapacitu baterie až 118,5 kWh a výkon dvojice elektromotorů dosahující až 550 koní, a slibuje více podrobností o novém voze do konce roku. #RangeRoverSport #elektromobil #LandRover

Škoda Superb s plug-in hybridním pohonem se vyznačuje modernizovaným systémem, který kombinuje spalovací motor s výkonným elektromotorem a větší baterií, umožňuje efektivní jízdu v městském režimu na elektrický pohon s dojezdem až 140 km, čímž představuje solidní volbu v rámci přechodu na elektromobilitu, i když s nutností zohlednit zvýšenou spotřebu při krátkých jízdách v zimě. #PlugInHybrid #ŠkodaSuperb #Elektromobilita

Měl bych tu další tip v rámci sudetské vysoké školy života, lol. Nesnáším vyměňovat / opravovat u jízdního kola píchlou duši. Dvakrát více to nesnáším u elektrokola - kvůli váze, s 23-25kg kolem se velmi nekomfortně manipuluje. Když jsem za mlada pracoval jako MTB "instruktor" v amerických letních táborech (jednou dokonce ve fat campu 🤣), tak jsem řešil defekty denně, jak jsme jezdili s dětmi v lehkém terénu plném různých bodlaků, trnů a podobně. Radost jsem z toho samozřejmě vůbec neměl. Od roku 2017 jsem začal jezdit na kololoď do Jugošky a tam je to na defekty dost hrozný, jak se jezdí po těch jejich makadamech (polňačkách), které jsou plné trnů z různých rostlin, tak o defekty není nouze. A někdo mi tehdy poradil, ať si koupím pláště Schwalbe Marathon Plus, které mají výztuhu a prakticky tak nelze píchnout, protože výztuha chrání samotnou duši před propíchnutím/proražením. Poslech jsem moudrého člověka, koupil pláště na mé tehdejší biokolo (na kterém teď drandím tady v Jurmale) a od té doby jsem nepíchnul a na pláštích jezdím doteď, 9 let od pořízení (pravda, na tom biokole jsem najel max pár tisíc kilometrů). Na biokolo jsem dal variantu "tour", což je plášť určený spíš na trekingové kolo než na MTB, je to vhodnější, když jezdíte více po asfaltu nebo jen v lehkém terénu (polňačky, šotolina, ...). Ty samé pláště jsem pořídil i na elektrokolo a neměl jsem nikdy defekt. U ekola je akorát dost rychle sjedu (mám ty speciálně určené pro ekola!), nevydrží mi ani 2000 km, nevím čím to je - váhou (kola nebo snad mojí?) nebo "výkonem" elektromotoru? I tak je to ale super hack, ušetří to starosti, jsem už tak přidrzlej, že na kole si ani nevozím na denní výlety nářadí/lepení. Jedinou nevýhodou je vyšší váha pláště, takže pro závodníky to úplně není. Tyto pláště využívají hodně půjčovny kol (zažil jsem osobně při půjčení kola v Drážďanech), aby předešly problémům a taky je používají cyklorozvozci jídla, minimálně v Německu. Velmi se liší ceny na internetu / Allegru / https://t.co/9qYJH9DtJo a v českých cykloshopech, třeba u nás v Teplákově v kamenném servisu chtějí skoro 2x tolik co to stojí na internetu. Pár plášťů lze pořídit od cca 1500 czk. #cyklistika #elektrokolo #tipy

FIA meldt nu dat er definitief akkoord is bereikt over motorreglementen in Formule 1 voor 2027. Verbrandingsmotor (ICE): nu 400kW, in 2027 420 kW en in 2028 450 kW Elektromotor gaat terug van 350 kW naar 300 kW vanaf 2027. #F1 #F1 #Formule1 #Motorsport

FIA bevestigt aan teams: niet Mercedes, maar Red Bull heeft beste motor in Formule 1. Mercedes mag zowel dit- als volgend jaar één upgrade doorvoeren wat betreft motor. Andere fabrikanten twee keer twee. Gaat dus alleen om ICE, niet om elektromotor. https://t.co/IDmuBtSApm #F1 #RedBull #Mercedes

Traktionssysteme Austria, der weltweit führende Hersteller von Elektromotoren, produziert jährlich 8000 Motoren in Wiener Neudorf, von denen 95 Prozent exportiert werden und die in verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln in Europa eingesetzt werden, während das Unternehmen selbst weitgehend unbekannt bleibt. #HiddenChampions #Elektromotoren #Weltmarktführer

Toyota výrazně modernizovala svůj elektromobil bZ4X, který se snaží napravit předchozí kritiku ohledně ceny, spotřeby a nabíjení, přičemž novinky zahrnují vylepšenou baterii, efektivnější elektromotory a přepracovaný interiér, což by mělo posílit jeho konkurenceschopnost na trhu s elektrickými SUV. #Toyota #elektromobil #bZ4X #dobrezpravy

Ferrari präsentiert mit dem vollelektrischen Ferrari Luce sein erstes Elektro-Modell, das durch vier Elektromotoren, eine Leistung von 1050 PS und ein innovatives Design unter der Leitung von Jony Ive überzeugt, während es gleichzeitig ein neues Kapitel für die Marke einläutet und die ideale Verbindung von Technik und Emotion verkörpert. #FerrariLuce #Elektromobilität #Sportwagen

Ferrari je predstavio model Luce, koji je prvi potpuno električni superautomobil iz Maranella, s četiri elektromotora koji razvijaju 1036 KS, dosegom od 530 km, ubrzanjem do 100 km/h za 2,5 sekundi i inovativnim dizajnom od strane agencije LoveFrom, a prodaja počinje početkom iduće godine po cijeni od oko 550.000 eura. #Ferrari #električni automobil #superautomobil

Ferrari oficiálně představilo svůj první elektrický model jménem Luce, který se vyznačuje inovativním designem od Jonyho Iva a Marca Newsona, čtyřmi elektromotory s výkonem cca 1050 koní, unikátním interiérem inspirovaným Apple a technologií, která slibuje dojezd až 530 km na jedno nabití, s cenou začínající na 520 000 eurech. #Ferrari #elektromobil #design #dobrezpravy

Ferrari präsentiert mit dem Luce sein erstes Elektroauto, das durch ein überraschendes Design mit vier Türen und fünf Sitzen, eine 800-Volt-Architektur, einen 122-kWh-Akku, vier Elektromotoren mit insgesamt 1050 PS und einer Reichweite von 530 km besticht, während der Marktstart für Ende 2026 geplant ist. #FerrariLuce #Elektroauto #EMobility

🇨🇿💐Josef Sousedík, známý jako „Moravský Edison“ pro své vynálezy, byl kromě úspěšného podnikatele a vsetínského starosty i aktivním vlastencem a členem protinacistického odboje. Po několikerém zatčení byl 15. prosince 1944 držen na výslechové místnosti gestapa ve Vsetíně. Během tohoto výslechu se pokusil o útěk, při němž došlo k potyčce s důstojníkem gestapa Franzem Kernerem. Sousedík byl následně Kernerem zavražděn. V roce 1920 Josef Sousedík založil vlastní dílnu, kde vyráběl elektromotory a další stroje podle svých patentů. Tento podnik rychle expandoval do rozsáhlé továrny, která v době největšího rozmachu poskytovala práci více než 350 lidem. Sousedík odmítl návrh Tomáše Bati na partnerství. Kvůli následné hospodářské krizi se však dostal do finančních problémů, a tak jeho společnost v roce 1934 převzala v rámci konkursu firma Ringhoffer-Tatra. I po této změně pracoval Sousedík v podniku na ředitelské pozici až do roku 1940. Později, během válečných let, s továrnou spolupracoval externě. Zásadní je, že jeho elektrotechnická továrna dodala klíčové komponenty pro motorový vůz řady M 290.0, známý jako Slovenská strela. Pro tento vlak Sousedík také vyvinul originální benzinoelektrický systém přenosu energie. -

🌟 Nový in-wheel elektromotor od společnosti Yasa slibuje revoluci v automobilovém průmyslu! 🏎️ S rekordní energetickou hustotou a výkonem 750 kW při váze pod 13 kg se chystá výrazně zlepšit výkonnost elektromobilů. Příležitost pro hyperauta i běžné vozy! ⚡️ #elektromobily #inovace