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🚨📲 YOUTUBE dévoile une NOUVELLE FONCTIONNALITÉ !! Les vues seront maintenant comptabilisées dès que la vidéo est lancée, sans temps minimum de visionnage. 🗓️ 24 AOÛT https://t.co/vw7t7nrSzE #YouTube #Nouveautés #Technologie

Les HVF seront de retour le VENDREDI 28 AOÛT ! 🕵️‍♂️🔥 On vous prépare de très grosses affaires pour la rentrée, et même un nouveau format d'ici l'hiver, en plus des HVF...👀 En attendant, je vous souhaite un très beau mois d'Août ! Rdv le 28 pour la reprise ! 🙏 #HVF #Rentrée #Nouveautés

Mardi 8h. La nuit laisse 50 points chauds très faibles : 71 MW contre 11 285 au pic. Ce sont des braises qui couvent, ce n'est plus un front qui avance. Contrairement à ce qu'on lit, le vent ne sera pas le danger du jour : 7 km/h d'est, rafales 22 — un feu ne s'emballe pas sans vent. Le risque, c'est la chaleur et l'air sec : 36°C, 20% d'humidité. Deux petites nouveautés grâce à vos suggestions : j'ai ajouté une voix off à la vidéo, et j'essaie de détecter les largages réels des bombardiers d'eau — les petits traits bleu foncé. #FireWatchArcachon #FireSafety #Wildfire #WeatherConditions

🔴 Ferrari : programme de développement sur les deux prochaines courses après la pause estivale. - Zandvoort = troisième package majeur de nouveautés aérodynamiques (on ne connait pas encore les zones impactées). - Monza = nouveau moteur ADUO 2. (🌕 @GiulyDuchessa) https://t.co/HmCZb0EBMq #Ferrari #F1 #Formule1

🔴 Ferrari : le travail réalisé sur l'aileron arrière est ÉNORME. Des concepts déjà vus sont ici combinés avec ingéniosité. Des ailettes de type McLaren, utilisées à Monaco, ont été ajoutées. La SF-26 peut les conserver puisqu'elle ne dispose pas d'un système de commande central. - L'une des nouveautés les plus évidentes est la présence de ces deux petits appendices (Hanger flap) au-dessus du volet mobile, dans la partie la plus extérieure. Cette solution s'inspire de l'approche de Mercedes (et a déjà été interdite pour l'année prochaine), mais la Scuderia s'est davantage inspirée d'un élément que Red Bull a introduit sur les circuits au cours de l'année. Les deux profils sont de forme triangulaire et sont placés à mi-chemin entre la zone centrale et les endplates du volet mobile. - Le travail de Loïc Serra, Diego Tondi et Frank Sanchez, ainsi que de leurs équipes, a visé à augmenter la charge aérodynamique globale, tout en veillant à ne pas trop accroître la traînée, en intégrant au mieux une solution Mercedes dans la conception de l’arrière de la SF-26, assez différente, entre l’aileron arrière « Macarena » et le FTM, de celle de la W17. - Mais il existe également une autre solution importante : en tirant parti de la conception de son aileron arrière « Macarena » et de l’absence d’actionneur central, Ferrari exploite cette « faille réglementaire » que les autres écuries ont mise à profit à Monaco, où il n’y avait pas de zones d’aérodynamique active, en plaçant à la place de l’actionneur central un ensemble articulé de mini-volets, qui s’inspire clairement de la conception de McLaren.  - Il est important de souligner que, du moins jusqu’à présent, seule Ferrari peut se permettre une solution de ce type, en ne utilisant pas l’actionneur central et en disposant de ces volumes, définis par le règlement, libres. À Monaco, l’absence de zones « Straight Line Mode » avait conduit de nombreuses écuries à les combler avec ces appendices particuliers, qu’elles ont ensuite dû retirer. Ferrari, en revanche, ne les avait pas introduits à cet endroit, mais a repris cette solution sur un circuit où l’aérodynamique active sera utilisable, et où elle peut tirer parti de la conception complexe de son aileron arrière, qui lui confère ainsi un avantage supplémentaire dans ce cas précis. - De retour sur un circuit à forte charge aérodynamique, après Silverstone et Spa, la SF-26 retrouve également sa configuration la plus récente, c'est-à-dire équipée de toutes les mises à jour observées en Espagne, qui visent à maximiser le niveau de charge aérodynamique. On retrouve ainsi le plancher à trois éléments verticaux (et non plus un seul) dans ce que l'on peut appeler « la configuration de base pour forte charge aérodynamique ». (🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana et @_Paolo_27 : https://t.co/My2kbaboMK) #Ferrari #F1 #Aérodynamique

🆕 Je ne pouvais pas encore le communiquer, mais c'est acté et c'est une c'est très bonne nouvelle : Micromaia est officiellement racheté par un groupe franco-québécois piloté par Stéphan Tétreault, Sandra et Stephen Callahan (Cobico International SAS) ainsi que Jean-François Chenail (JAMS Venture Capital Inc.) à noter que S. Tétreault avait déjà racheté 185 magasins Gamestop au Canada donc ce n'est pas rien. Les magasins sont donc sauvés de cette incertitude qui régnait depuis tant d'années maintenant ici. #Nouveautés #Acquisition #Retail

🔴 Ferrari : la SF-26 dispose d'une marge de progression encore importante. Un troisième important package de nouveautés est prévu après la pause estivale. - À Barcelone, la SF-26 a fait un bond en avant décisif, devenant ainsi la référence dans les virages rapides. - La courbe de progression de la voiture reste assez marquée, même en tenant compte du facteur ADUO. L’avancée la plus significative concernant la Power Unit interviendra avec l’introduction de la deuxième version du moteur thermique, l’objectif étant de disposer de ce nouveau groupe motopropulseur à mi-saison. En ce qui concerne la poursuite du développement aérodynamique, l’équipe dirigée par Loïc Serra travaille actuellement sur le troisième macro-package qui sera introduit juste après la trêve estivale, Zandvoort étant la cible idéale que Maranello vise. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/1i2vgANVR3) #Ferrari #F1 #SF26

🚨🚨 LE BUT CROATE A ÉTÉ ANNULÉ... À CAUSE DES CHEVEUX DE MATANOVIĆ ! 🤯🇭🇷 Des capteurs de contact dans le ballon, une des grandes nouveautés de la Coupe du Monde, ont révélé que le joueur de Fribourg a bien effleuré le ballon de ses cheveux, mettant Pašalić en position illicite. ❌ MATANOVIĆ L'AVOUE LUI-MÊME : « Je crois avoir senti un léger contact avec mes cheveux. Je n'en étais pas certain alors j'ai demandé à l'arbitre. » 😕 Quel est votre avis sur cette nouvelle technologie ? 👀 (@lequipe) #CoupeDuMonde #Technologie #Football

🔴 Ferrari : voilà les quelques nouveautés aérodynamiques sur la SF-26 pour le week-end en Autriche. - Aileron avant : dérive d'extrémité revue avec un nouveau diverplane et un nouvel agencement des ailettes de la footplate. - RV Tail : suppression de l'élément central (test). - Plancher : optimisation des éléments à l'avant avec un unique élément vertical (test). - Support de rétroviseur : montant vertical raccourci et nouvelle connexion au sidepod (test). #Ferrari #F1 #Aérodynamique

🔴 Le package présenté par Ferrari à Barcelone ne se limitait pas à un nouvel aileron avant, un fond plat revu, des pontons modernisés, des modifications du diffuseur et des améliorations au niveau de la dynamique des fluides internes du capot. Parmi les nouveautés introduites par la Scuderia figuraient également des éléments moins visibles, comme de nouvelles jantes ! Le prochain Grand Prix, prévu en Autriche, constituera un banc d'essai crucial pour confirmer ces résultats. Le Red Bull Ring est un circuit qui met à rude épreuve la traction et la gestion de l'usure, où la préservation des pneus arrière devient quasiment indispensable. De plus, c'est un circuit très exigeant pour le système de freinage, où Leclerc pourra évaluer plus précisément l'efficacité des disques Carbon Industrie. Les nouvelles jantes qui ont permis de limiter l'usure des pneus arrière des SF-26 à Barcelone évoquent inévitablement le directeur technique de Ferrari, Loïc Serra . Ancien de Mercedes et Michelin, ce Français est l'un des plus grands experts en matière de pneumatiques et de leur intégration à la voiture. Ce secteur a longtemps été l'un des points faibles de Ferrari et, sans surprise, il était également considéré en interne comme insuffisant. C'est précisément pour cette raison que Vasseur a décidé d'intervenir pour le renforcer, en faisant venir Loïc Serra à Maranello en octobre 2024, suivi par d'autres talents issus d'écuries concurrentes. Ces deux dernières années, nous avons constaté des décisions mécaniques nettement plus audacieuses , une rupture nette avec le passé – des décisions qui portent indéniablement la marque de l'ingénieur français discret. Cependant, les bénéfices du savoir-faire acquis dans d’autres écuries se fait également sentir dans d'autres domaines. C’est le cas, par exemple, de Franck Sanchez, un autre profil fortement soutenu par Vasseurà Maranello et qui apporte une contribution importante sur le plan aérodynamique. Plus généralement, l’ensemble du département GES fait bien plus appel à l’expertise externe qu’auparavant, améliorant ainsi des domaines où Ferrari avait souvent adopté une approche trop conservatrice. Il ne s'agit pas seulement du refroidissement des pneus, mais aussi du groupe motopropulseur et de ses systèmes auxiliaires. Au cours de l'année écoulée, une analyse approfondie a été menée sur la McLaren, dans le but de comprendre et de reproduire certains des concepts qui ont fait le succès de la MCL39. C’est pourquoi même les changements invisibles, ou du moins discrets, comme les nouvelles jantes, sont le fruit des enseignements tirés de la compétition et d’analyses spécifiques. Tout cela se traduit par des décisions plus audacieuses, des performances accrues et, dans le cas de l’Espagne, des résultats concrets. Sans oublier la contribution de Lewis Hamilton, qui a apporté à Ferrari une riche expérience et un savoir-faire acquis au cours de sa longue et brillante carrière chez Mercedes. #F1 #Ferrari #F1 #GrandPrix

Charles : « Les freins ? Je pense que c'est clair maintenant que nous allons probablement modifier un peu la configuration. Je dois encore le tester et voir dans quelle mesure cela changera réellement les choses. Je n'attends pas une révolution. Cependant, dans certains cas spécifiques, j'attends qu'il soit plus facile à gérer. Ensuite, évidemment, nous verrons. Je l'essaierai demain et je verrai comment ça se passe » « Lewis a raison. C'était une décision que nous avons prise en équipe afin de diversifier légèrement les configurations de la voiture. Les deux derniers week-ends ont été plus difficiles que prévu. Il sera très important pour moi de me familiariser avec toutes les nouveautés de la voiture et de m'assurer ensuite de pouvoir exploiter pleinement son potentiel dès le départ. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Formula1 #Motorsport