Search

At the Ministry of Transport, representatives of railway carriers met to discuss the new European regulation on access to railway infrastructure, which will change the rules for prioritizing trains and allow for more effective use of capacity. #železnice #doprava #kapacita (translated)

The situation in Saudi Arabia is becoming increasingly critical as Houthi rebels have carried out several airstrikes on Riyadh's international airport, during which the kingdom's missile defense capacity is diminishing, while the crown prince must find a solution to the conflict within tight constraints. #SzaúdArabia #Jemen #Husziták (translated)

Andris Kulbergs (AS) wrote that today the anti-tank mine factory proposed by R. Melnis was approved, which is planned to be developed in collaboration with a German concern. He characterized the project as an example of military industry development with high export potential and indicated that it will be the only such factory in the Baltics, with capacity and provisions important for Latvia. #militārāindustrija #eksports #drošība (translated)

Field chaplain Katz criticized an unnamed speaker in the block, who according to him stated that some journalists were not allowed in due to limited capacity and the number of employees at Czech Television, while they did not want to take some of them. He described the speaker in an insulting manner and wrote that the remark was made with an arrogant sneer. He added that the moderator did not respond. #Žurnalistika #Čeština #Média (translated)

According to J.D. Vance, the American vice president, one key condition for ending the war with Iran is that Tehran significantly reduce its uranium enrichment capacity, as if it truly does not want to produce nuclear weapons, then it does not need to produce highly enriched uranium. #Irán #JDVance #urándúsítás (translated)

Strengthening the role of the Russian language in Uzbekistan with Latvian taxpayers' money. This has happened due to the funding allocated to the organization Marta Center by the Society Integration Foundation (SIF) - 11,734 euros. The goal of the project is to “promote the involvement and capacity strengthening of Latvian civil society organizations in an international cooperation project aimed at preventing gender-based violence and developing a support system in Uzbekistan, providing methodological tools and training for local NGOs and other interested partners to improve the identification, support, and social integration of victims of violence.” The project has been implemented in a multilingual environment and the methodological (!!!) and informational materials are available in Russian and Uzbek. Thus, the methodological materials are in Russian. At a time when the Latvian budget lacks funds and we are not always able to help our people, the presence of the Russian language in Uzbekistan is being promoted at the expense of all society's resources. This case once again shows that SIF should either be liquidated or seriously reformed and cannot continue like this. #Šķelšanās #Sabiedrība #Valoda (translated)

Latviju nedrīkst pārpludināt ar ārvalstu lēto darbaspēku; noraidām uzņēmēju organizāciju pārmetumus Uzņēmēju bažas esam uzklausījuši, taču Latvijas ekonomikas attīstību nevar ilgtermiņā balstīt uz arvien lielāku trešo valstu darbaspēka ievešanu. Darba devējiem, plānojot uzņēmumu attīstību un darbaspēka vajadzības, ir jāpārskata uzņēmējdarbības virzieni, lai uzņēmumu darbība nebūtu balstīta uz trešo valstu valstspiederīgo darbaspēka piesaisti. Valsts pienākums ir noteikt, cik lielu imigrācijas apjomu Latvija spēj uzņemt un kontrolēt. Ekonomiskās intereses ir jāvērtē kopā ar valsts drošības, sabiedrības saliedētības un iekšlietu dienestu kapacitātes jautājumiem. Reaģējot uz Ārvalstu investoru padomes Latvijā (FICIL), Latvijas Darba devēju konfederācijas (LDDK) un Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras (LTRK) paustajiem iebildumiem pret ieceri noteikt kvotas trešo valstu pilsoņu nodarbināšanai, iekšlietu ministrs Jānis Dombrava noraida pārmetumus un uzsver, ka Latvijas ekonomikas attīstību nedrīkst balstīt uz arvien lielāku lētā darbaspēka ievešanu no trešajām valstīm. Iekšlietu ministrija TAP portālā ir iesniegusi Ministru kabineta noteikumu projektu, kas balstās Imigrācijas likuma normā un šonedēļ valdībā apstiprinātajā visaptverošajā imigrācijas ierobežošanas plānā, paredzot noteikt kvotas ārvalstniekiem, kuriem ir tiesības uz nodarbinātību Latvijā. Iekšlietu ministrija ir izstrādājusi regulējumu un sākotnēji piedāvā kvotu noteikt 2% apmērā pret Latvijas iedzīvotāju skaitu, kas ir līdzvērtīgs šā gada līmenim. Turpmāk kvotu paredzēts pārskatīt, balstoties uz kompetento iestāžu atzinumiem, par pamatu ņemot valsts drošības riskus un demogrāfisko situāciju. Valdības apstiprinātajā visaptverošajā imigrācijas ierobežošanas plānā kvotu sistēma ir viens no instrumentiem līdzās citiem pasākumiem legālās un nelegālās migrācijas kontroles stiprināšanai. Iekšlietu ministrija turpina darbu pie visaptverošajā imigrācijas ierobežošanas plānā paredzēto pasākumu ieviešanas un nepieciešamā regulējuma izstrādes. #Latvija #Migrācija #Ekonomika

❗ Akkor megint ideje kinyitnom a pofámat. NAGYON nem tetszik a magyar kormány jelenlegi Ukrajna-politikája, és még kevésbé az, ahogyan erről kommunikál. És ezt Tisza-szavazóként mondom. Nem tud ez a kormány annyira jó gazdaságpolitikát, korrupcióellenes politikát vagy bármi mást csinálni, hogy cserébe szó nélkül elnézzem azt, amit most Ukrajnával művel. Mert jelenleg kurvára úgy néz ki, hogy bizonyos kérdésekben közel sem szakítottunk eléggé azzal a politikával, amelyből áprilisra elegem lett. A júniusi magyar–ukrán kisebbségjogi megállapodás után Magyarország ugyan engedte az első, majd a hatodik uniós csatlakozási klaszter megnyitását, szeptemberben viszont egyedüli tagállamként blokkolta a 2–5. klasztert. A kormány ezt azzal indokolja, hogy Ukrajna még nem hajtotta végre a kárpátaljai magyarok jogairól vállalt intézkedéseket. Csakhogy a vállalások jelentős részének határideje csak 2026 végén, illetve 2027-ben jár le. Hozzáteszem: vannak teljesen valós magyar kifogások is az előkészítés alatt álló ukrán jogszabály szövegével kapcsolatban. Éppen ezért kellene erről kurvára világosan, pontról pontra kommunikálni. Mi nem teljesült? Mi elfogadhatatlan? Mit várunk Kijevtől? Mi teljesülése esetén oldjuk fel a blokkolást? Mert a ködösítés nem külpolitika. Magyarország meghívást kapott a Kárpáti Nyolcak regionális együttműködésébe, de nem csatlakozott, és a közös nyilatkozatot sem írta alá. A magyar ügyvivő ott ült a kijevi találkozón, Magyar Péter pedig közölte, hogy „jó okkal” maradtunk ki. Remek. Akkor talán ideje lenne azt is elmondani, mi a fasz az a jó ok. Mert ezt a Külügyminisztérium még a sajtónak sem volt hajlandó világosan megmondani. Ehelyett sikerült nyilvános üzengetésbe keveredni az ukrán külügyminiszterrel. Egy olyan regionális együttműködés kapcsán, amelynek témái között biztonság, energia, logisztika, beruházások és határokon átnyúló gazdasági együttműködés szerepelnek. A Mol és az ukrán Naftohaz közben memorandumot kötött magyarországi, az ukrán határhoz közeli kőolajtermék-tárolási kapacitások létrehozásáról, mire Magyar Péter gyakorlatilag azonnal kijelentette, hogy „amíg Tisza-kormány van”, ilyen tározó nem épül Magyarországon. A kormány szerint a Mol ehhez nem kérte a hozzájárulását. Rendben. De akkor szeretném tudni, hogy pontosan mit is utasítunk el ilyen kategorikusan. Mi volt a projekt? Mekkora kapacitásról beszélünk? Ki finanszírozta volna? Ki üzemeltette volna? Milyen magyar gazdasági, energetikai vagy biztonsági előnyei és kockázatai lettek volna? Miért kell egy üzleti memorandumot politikailag agyonlőni még azelőtt, hogy a magyar társadalom egyáltalán megtudhatná, miről szól? Júliusban Magyar Péter és Zelenszkij még arról beszéltek, hogy hamarosan hosszabban találkoznak Budapesten vagy Kijevben, majd közösen Kárpátaljára is ellátogatnak. Szeptember 22-ig ebből a kétoldalú csúcstalálkozóból nem lett semmi. Közben sikerült megint eljutni oda, hogy az ukrán külügyminiszter „szükségtelenül konfrontatívnak” nevezi Budapest kommunikációját, a magyar miniszterelnök pedig közösségi médiában üzenget neki. A Tisza azt ígérte, hogy Magyarország visszatér a kiszámítható, szövetségesi, európai külpolitikához. Ahhoz a külpolitikához, ahol a magyar érdekérvényesítés nem egyenlő az elszigetelődéssel, az állandó vétófenyegetéssel és azzal, hogy minden második konfliktusból kommunikációs háborút csinálunk. Orbán Anita maga mondta májusban, hogy „a vétó nem lesz többet kampányeszköz”, és hogy véget kell vetni annak, hogy Magyarország a saját szövetségeseivel harcol. Ehhez képest most blokkolunk, kimaradunk, kategorikusan elutasítunk, majd amikor valaki megkérdezi, hogy mégis miért, azt a választ kapja, hogy „jó okkal”. Nekem ez kurvára kevés. És első lépésként valami egészen egyszerűt akarok látni. A magyar kormány képviseletét ezen a fotón. Ott, a szövetségeseink között. Ebben számomra nincs alku. És szerintem nagyon sok magyar számára sincs. #Magyarország #Ukrajna #Külpolitika

Nebija viegli, bet to izdarījām! Visaptverošais imigrācijas ierobežošanas plāns ir pieņemts! Darbs pie visaptverošā imigrācijas plāna sākās jau Saeimas parlamentārās izmeklēšanas komisijā, kur identificējām problēmas migrācijas sistēmā un sagatavojām vairāk nekā simts secinājumu un rekomendāciju. Iekšlietu ministrijā šo darbu turpinājām, pārvēršot rekomendācijas konkrētos pasākumos – sākot no stingrākas legālās migrācijas un ārvalstu studentu kontroles līdz efektīvākai nelegālās migrācijas novēršanai, izraidīšanas procedūrām un iekšlietu dienestu kapacitātes stiprināšanai. Jautājuma izskatīšana tika atlikta, bija iebildumu un domstarpību, taču būtiskākais ir rezultāts – visaptverošais imigrācijas plāns ir pieņemts! Tagad svarīgākais ir panākt, lai plānā paredzētie pasākumi tiktu arī praktiski īstenoti. #imigrācija #iedzīvotāji #sociālāpolitika

⛽️ DEGVIELAS CENAS Degvielas cenu kāpums ir milzīga problēma Latvijai un visai Eiropai. Tas tieši sit pa iedzīvotāju maciņiem un sadārdzina gandrīz visu: 🚗 privāto transportu,🚆 vilcienus, 🚌 autobusus, ✈️ aviāciju, 🚛 loģistiku, 🚒 ugunsdzēsēju darbu,🚓 policiju, 🚑 neatliekamo medicīnisko palīdzību Degvielas cenu kāpums nozīmē arī augstākas cenas veikalos un papildu spiedienu uz inflāciju. Tas samazina naudas pirktspēju un ziemā tieši ietekmēs gan patēriņu, gan dzīves dārdzību. Svarīgi saprast – nav tiešas korelācijas starp naftas cenu biržā un degvielas cenu uzpildes stacijā, īpaši dīzeļdegvielai. Degvielas tirgotāji nepērk gatavo degvielu naftas biržā. Gatavo naftas produktu cenas lielā mērā veidojas pēc PLATTS starptautiskajiem degvielas cenu indeksiem. 🛢️ Īpaša problēma ir dīzeļdegviela. Dīzeļdegvielas cena un pieejamība var kļūt par ilgstošu problēmu, jo ir traucēta globālā pārstrādes kapacitāte. 🇷🇺 Krievijā būtiska daļa degvielas pārstrādes jaudu ir ārpus ierindas. Krievija ir ierobežojusi degvielas eksportu, jo tai pašai nepieciešams nodrošināt savu tirgu, un daļa produktu tiek iepirkti arī no 🇨🇳 Ķīnas. Tas palielina spriedzi globālajā degvielas tirgū un pieprasījumu pēc dīzeļdegvielas. 🇱🇻 Latvijai tas ir īpaši būtiski, jo aptuveni 67% mūsu autoparka ir dīzeļauto. ❄️ Papildu problēma nāk ziemā – ziemas dīzeļdegvielas ražošanā tiek izmantotas arī aviācijas degvielas jeb petrolejas frakcijas, tādēļ aukstajā sezonā konkurence par šīm izejvielām vēl vairāk pieaug. 🏛️ Valdība šonedēļ lems par pasākumiem degvielas cenas samazināšanai līdz pieļaujamajam minimumam, izmantojot visus iespējamos valdībai pieejamos rīkus. Plānotie risinājumi: ➖️ samazināta akcīze – aptuveni -8 centi/litrā ➖️ degvielas rezervju prasību izmaksu atcelšana – aptuveni -8 centi/litrā ➖️ biopiedevas prasības atcelšana – aptuveni -4 centi/litrā 💶 Kopējais iespējamais samazinājums – līdz 20 centiem litrā. Trešdien Ministru kabineta pieņemtos lēmumus iesniegsim Saeimas Budžeta un finanšu komisijā tālākai virzībai Saeimā. Mērķis – lai degvielas cenas samazinājums stātos spēkā no 1. oktobra līdz 31. decembrim. 🌍 Lielākais ārējais risks šobrīd ir situācija Hormuza šaurumā. Hormuza šaurums ir viena no pasaules svarīgākajām enerģētikas artērijām, pa kuru tiek nodrošinātas būtiskas: 🛢️ naftas ⛽️ benzīna un dīzeļdegvielas produktu ✈️ aviācijas degvielas 🔥 LNG gāzes 🌾 un minerālmēslu izejvielu piegādes. Karadarbība, nenoteiktība, naftas infrastruktūras bojājumi un pārstrādes rūpnīcu darbības traucējumi Tuvajos Austrumos tiešā veidā ietekmē degvielas cenas pasaulē. 🇵🇱 Šodien man plānota saruna ar Polijas premjeru Donaldu Tusku. Viens no jautājumiem būs arī ORLEN pārstrādes rūpnīca Mažeiķos un degvielas pieejamība mūsu reģionā. ⚠️ Ja situācija Tuvajos Austrumos neuzlabosies, Eiropas Savienība var nonākt situācijā, kad jautājums vairs nebūs tikai par degvielas cenu. Var rasties arī kopēja degvielas pieejamības problēma. Sekosim situācijai un rīkosimies. Ziņošu par turpmāko. #hormuz #degviela #degviela #cenas #inflācija

ČT, Události, komentáře. Řezníčková: U ústavních právníků panuje shoda, že zákon o státních zaměstnancích, jehož součástí je také omezení pravomoci hlavy státu při pověřování a odvolávání vedoucích stálých misí u mezinárodních organizací, je protiústavní. Poslankyně ANO Ožanová: Je zajímavé, že jste si jisti, že je na tom shoda ústavních právníků, protože ne všichni říkají, že to je protiústavní. Řezníčková: Dokážete mi tedy jmenovat některého ústavního právníka, který si myslí, že je to v souladu s Ústavou? Ožanová: Já jsem si četla komentáře k Ústavě. Nemluvila jsem přímo s ústavními právníky, takže vám jméno neodpovím. Komentáře jsou nicméně zcela jasné. (Ožanová je v tom totiž kapacita, vystudovala obor dopravní a manipulační technika na Fakultě strojní Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava) #ÚstavníPrávo #Právo #Politika

Fronta na plynové turbíny se prodlužuje. Výrobní kapacita má do roku 2030 významně vzrůst... Rizika vyvstávají pro Česko (jak rychlý odchod od uhlí vlastně může být?) a i Německo. Česká republika připravuje první kapacitní aukci na podzim letošního roku, přičemž první #plynovéturbíny #Českárepublika #obnovitelnézdroje #CZ #DE