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Eine linke Afroamerikanerin ist völlig durchgedreht, als sie ein pro-Trump-Schild am Haus eines Familienvaters entdeckte. Sie begann, vor dem Fenster zu schreien, setzte sich sogar auf die Motorhaube seines Autos – diese Respektlosigkeit war dann doch zu viel für den Mann... https://t.co/7Is0QrrBlB #Trump #Protest #Rassismus

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung

Volkswagen staat voor een cruciale keuze in zijn toekomst, waarbij topman Oliver Blume radicale bezuinigingen wil doorvoeren, waaronder het sluiten van Duitse fabrieken en het schrappen van tienduizenden banen, maar zich daarbij moet verhouden tot de sterke weerstand van vakbonden en de deelstaat Nedersaksen, wat leidt tot anonieme onderhandelingen terwijl het concern worstelt met dalende winsten en concurrentie van Chinese autobouwers. #Volkswagen #Duitsland #autosector

Britanska aktivistica Alice Chapman, koja autostopira u okolici Mostara, doživjela je psihičko i fizičko uznemiravanje od starijeg vozača koji joj je ponudio prijevoz, a incident je snimila, no video je uklonjen s platforme, što je izazvalo dodatne frustracije i pitanje zaštite žrtava nasilja. #Mizoginija #Turizam #Uznemiravanje

Erinnert sich eigentlich noch jemand daran, dass VW nicht nur Autos baut, sondern auch Lustreisen mit Nutten anbot …🤡 Die Lustreisen nach Brasilien Die Reisen nach Brasilien waren Teil eines umfangreichen Programms zur „Betreuung“ von Betriebsratsmitgliedern und Gewerkschaftsfunktionären. Der Zweck: Die Reisen dienten der privaten Unterhaltung und Belohnung der Funktionäre. Im Gegenzug zeigten sich die Betriebsräte bei Konzernentscheidungen – etwa bei der Verlängerung von Arbeitszeiten ohne Lohnausgleich oder bei Personalabbauplänen – auffällig kooperativ. Die Abwicklung: Für die Organisation war bei VW vor allem Klaus-Joachim Gebauer zuständig, der als „Chef-Animateur“ des Konzerns galt. Er agierte im Auftrag von Peter Hartz. Belege: In Ermittlungsakten fanden sich später Kostenaufstellungen, die unter anderem Ausgaben für Unterkünfte, Transporte und explizit für Prostituierte („Liebesmädchen“) enthielten. Diese wurden teilweise auf offiziellem VW-Briefpapier mit persönlichen Namenszügen abgerechnet. Nutzung von VW-Flugzeugen Es gab Vorwürfe und Berichte, dass der VW-Vorstand und Betriebsräte für diese Reisen den Firmenjet des Konzerns nutzten. Luxus auf Firmenkosten: Neben den Brasilien-Reisen gab es Berichte, dass Betriebsräte samt Ehefrauen regelmäßig im Firmenjet zu Zielen in ganz Europa geflogen wurden, wobei auch Privateinkäufe über die Konzernkasse abgewickelt worden sein sollen. Einfliegen von Prostituierten: Ein besonders brisanter Aspekt der Affäre war der Vorwurf, dass VW-Manager Prostituierte aus verschiedenen Ländern (insbesondere aus Brasilien) einfliegen ließen, um sie bei den Lustreisen oder als private Begleiter für Führungskräfte (darunter Berichten zufolge auch Peter Hartz selbst) einzusetzen. #VW #Skandal #Lustreisen

🚨 El resumen completo de todos los ESCÁNDALOS de corrupción de la FIFA y la AFA ‼️ ESCÁNDALO TRAS ESCÁNDALO ‼️ 1️⃣ La FIFA, según Molina, brindó protección a la AFA a pesar de casos relacionados con lavado de dinero y malversación, además de investigaciones estadounidenses que superan los 300 millones de dólares. 2️⃣ La FIFA absolvió al entrenador de las categorías juveniles femeninas, Diego Guacci, de acusaciones de acoso y maltrato a jugadoras menores de edad, alegando falta de pruebas suficientes. 3️⃣ A pesar de la solicitud de las jugadoras de garantizar la confidencialidad de sus identidades antes de declarar, la FIFA reveló los nombres de todas las denunciantes, lo que Molina considera una grave violación de su protección. 4️⃣ La AFA, según él, estaba al tanto de las acusaciones contra Diego Guacci desde el principio, y sin embargo no tomó ninguna medida en su contra, permitiendo que continuara trabajando con las categorías inferiores. 5️⃣ Las jugadoras describieron internamente a la AFA como similar a una "mafia", afirmando que temían reportar por miedo a represalias. 6️⃣ Solo 9 días antes de la victoria de Argentina en el Mundial 2022, la AFA otorgó todos sus derechos comerciales internacionales a una empresa recién fundada en Miami sin experiencia en fútbol. 7️⃣ La FIFA transfirió directamente los fondos de premios a esa empresa privada, en lugar de enviarlos a las cuentas de la AFA. 8️⃣ La empresa recibió una comisión fija del 30% de todos los ingresos externos de la AFA, una tasa que Molina describe como ilógica e inédita. 9️⃣ Los fondos provenientes de la FIFA, Adidas, patrocinadores y derechos de transmisión se distribuyeron a través de varios bancos estadounidenses y luego se transfirieron a otras compañías interconectadas para ocultar a los beneficiarios reales. 🔟 Las investigaciones revelaron transferencias de millones de dólares a empresas fantasma, algunas propiedad de personas comunes que estaban en quiebra, endeudadas o vivían en viviendas sociales. 1️⃣1️⃣ Después de recibir estas transferencias, estas personas desaparecieron de sus ciudades, cambiaron sus números de teléfono, mientras los vecinos notaban un cambio repentino en su estilo de vida y riqueza. 1️⃣2️⃣ Parte de los fondos, según Molina, se usaron para comprar propiedades de lujo, aviones privados, yates e incluso financiar actividades no relacionadas con el fútbol, como autos de karting. 1️⃣3️⃣ La justicia también sospecha que funcionarios de la AFA se beneficiaron personalmente de estos fondos, incluyendo un palacio de lujo registrado a nombre de otras personas. 1️⃣4️⃣ Los fondos generados por el éxito de la selección argentina también se usaron para ayudar en la adquisición del club italiano Perugia a través de una red de empresas interconectadas en varios países. 1️⃣6️⃣ El contrato con la empresa de Miami no fue temporal, sino que se extendió hasta 2030, con la aprobación completa del Comité Ejecutivo de la AFA. 1️⃣7️⃣ Molina considera que la FIFA ignoró las irregularidades financieras a pesar de ser la entidad responsable de auditar anualmente las cuentas de la AFA. 1️⃣8️⃣ Molina acusa al director legal de la FIFA, Emilio García, de tener lazos estrechos con funcionarios de la AFA, y se pregunta sobre el impacto en el curso de las investigaciones. 1️⃣9️⃣ Los periodistas que revelaron estos expedientes sufrieron amenazas, campañas de difamación y la revocación de algunas credenciales de prensa, en un intento por silenciarlos. 2️⃣0️⃣ Molina concluye que el problema no se limita a la AFA, sino que se extiende a la propia FIFA, considerando que el sistema permitió la continuación de la corrupción y la protección de los implicados en lugar de responsabilizarlos. { @Romain_Molina } #FIFA #Corrupción #AFA

Os autos do Agravo estão conclusos desde o dia 08/07 às 14:55. 48 horas, para a justiça é um prazo curto e compreensível. Para o vascaíno , entretanto, é um tempo de angústia e ansiedade deletérias à saúde emocional, graças a uma liminar que jamais deveria ser deferida. Que caia! https://t.co/S0dnuMtNTe #Justiça #Ansiedade #Vasco

Bij deze wil ik alle Nederlanders verwittigen om via Duitsland naar het zuiden te rijden vanaf mei volgend jaar. Daarmee vermijden jullie niet enkel het wegenvignet dat dan verplicht wordt in België, maar ook alle putten in de slechtste wegen van Europa. Een jaar geleden reed ik door een put in de autostrade die zo diep was dat zowel mijn voorste als achterste wiel rechts moest vervangen worden. De voorste velg was geplooid en de achterste had een barst. Bovendien geldt in Duitsland meestal geen maximumsnelheid waardoor je minder risico loopt op een boete door trajectcontroles. Niet vergeten dat tot de jaren 70 België voorop liep in Europa qua wegeninfrastructuur. #Reizen #België #Duitsland

Der Artikel beschreibt die aktuellen Herausforderungen und Unsicherheiten der Elektroauto-Industrie in Europa, insbesondere in Deutschland und Österreich, wo die Automobilhersteller mit massiven Arbeitsplatzabbau und unter ideologischen Vorgaben kämpfen, während sich der Verkauf von E-Autos vor allem durch steuerliche Vorteile für Dienstwagenfahrer allmählich verbessert, jedoch weiterhin mit Problemen wie Intransparenz der Ladeinfrastruktur und unpraktischen Gegebenheiten konfrontiert ist. #EAuto #Automobilindustrie #EMobilität

> 42.390 Euro für einen gebrauchten Passat mit 150 PS > Das Nettoeinkommen in Deutschland liegt im Median bei 2.500 Euro pro Monat > Ein Single müsste mehr als 1,5 Jahre lang arbeiten gehen und jeden Cent zurücklegen, um sich dieses Auto leisten zu können > Und wehe es geht etwas kaputt, schon der normale Service bei VW kostet 500-900 Euro Vielleicht passt das alles schon lange nicht mehr zusammen... #Autos #Finanzen #Leben

Bei einem verheerenden Waldbrand in Andalusien sind mindestens elf Menschen, darunter wohl überwiegend Ausländer, ums Leben gekommen, während bis zu 23 weitere vermisst werden; die Flammen breiteten sich rasend schnell aufgrund von starkem Wind und Trockenheit aus, was zu einer dramatischen Flucht von den Autos in dichte Rauchfelder führte. #Andalusien #Waldbrand #Katastrophe

🚨 LES BLEUS SE SONT AUTOSURNOMMÉS « LES MÉCHANTS » 🇫🇷😈 Bon, à qui le tour ? (@lequipe) https://t.co/tPVrbG39kG #LesBleus #Football #ÉquipeFrance

Es fácil echar de menos a quien no está en un partido en el que eres tan poca cosa, pero hoy se ha notado una barbaridad la ausencia de Saibari. Y también de Abde. Para defender tan abajo necesitabas autosuficiencia y agresividad arriba, y Brahim, Talbi y El Khannouss no son eso. #Fútbol #Ausencias #Partido