Search

Kaivelin nyt sähköautojen akkufarssin taustoja, ja siellähän löytyi vaikka mitä mielenkiintoista. Porvarihallituksella on korkea aika viheltää peli poikki ja osoittaa tekevätkö päätöksiä lobatut virkamiehet vai vaaleilla valitut poliitikot. Mitä mieltä sinä olet? https://t.co/8hyoqS9kIp #sähköautot #politiikka #lobbaus

Akkusekoilu haiskahtaa jo kilometrien päähän. Yksityinen yritys on päässyt vaatimaan romutustodistuksista DELV-maksua 10 euroa/kpl jo kesästä 2024 lähtien, vaikka tämä järjestelmä tehtiin Traficomin valmiin järjestelmän päälle. Ja jos et maksa, et saa ottaa autoja vastaan. Nyt järjestelmään ollaan viemässä myös sähköautojen ajoakut ja niiden jälleenmyynti. Eli tuottajayhteisö käyttää lakisääteistä asemaansa pakottaakseen muut maksamaan järjestelmästä, jonka itse omistavat (Autoloop). Ei ihme, että ovat lobanneet tällaista tuottoisaa rahasampoaan virkamiehille. Tästä tulevat elävästi mieleen Green Rockin ja Habit Factoryn vedätykset. Tälläiset monopolimaiset viritelmät täytyy purkaa. Porvarihallitukselta tarvitaan nyt tiukka ryhtiliike asian korjaamiseksi. Nyt täytyy osoittaa johtavatko maata vahvasti lobatut virkamiehet vai poliittiset päättäjät. Toivottavasti jälkimmäiset. #akkugate #lobbaus #followthemoney #akkugate #lobbaus #auto

Akkusekoilu haiskahtaa jo kilometrien päähän. Yksityinen yritys on päässyt vaatimaan romutustodistuksista DELV-maksua 10 euroa/kpl jo kesästä 2024 lähtien, vaikka tämä järjestelmä tehtiin Traficomin valmiin järjestelmän päälle. Ja jos et maksa, et saa ottaa autoja vastaan. Nyt järjestelmään ollaan siis viemässä myös sähköautojen ajoakut ja niiden jälleenmyynti. Eli tuottajayhteisö käyttää lakisääteistä asemaansa pakottaakseen muut maksamaan järjestelmästä, jonka itse omistavat (Autoloop). Ei ihme, että ovat lobanneet tällaista tuottoisaa rahasampoaan virkamiehille. Tästä tulevat elävästi mieleen Green Rockin ja Habit Factoryn vedätykset. Tälläiset monopolimaiset viritelmät täytyy purkaa. Porvarihallitukselta tarvitaan nyt tiukka ryhtiliike asian korjaamiseksi. Nyt täytyy osoittaa johtavatko maata vahvasti lobatut virkamiehet vai poliittiset päättäjät. Toivottavasti jälkimmäiset. #akkugate #lobbaus #followthemoney #akkugate #lobbaus #politiikka

Traveling with a combustion engine car is now 10 times more expensive than with an electric car. According to the average price of the last week, driving 100 km with an electric car costs 1.4 euros. The same 100 km with a gasoline engine costs 14.7 euros. Yes, electric car drivers are being pampered now 😊 (translated)

EU: Onko reilua? 1) ”Kreikka saa kymmenen kertaa enemmän uutta EU:n sosiaalisen ilmastorahaston tukea kuin Suomi.” 2) ”Kreikka aikoo käyttää saamiaan miljardeja esimerkiksi suoriin rahatukiin kansalaisille näiden lämmityskulujen maksamiseksi ja järjestää näiden käyttöön sähköautoja ”hyvin halvalla” kuukausimaksulla.” Lähde: Talouselämä #EU #ilmasto #sosiaalituki

Sähköautojen akkukorjaussotkua kannattaa nyt katsoa vähän pintaa syvemmältä. Tässä alkaa olla aika mielenkiintoinen tapahtumaketju. Vuoden 2025 alkupuoliskolla Autotuojat ja -teollisuus ry ilmoitti avoimuusrekisteriin vaikuttamisensa aiheeksi suoraan: ”Sähköautojen ja akkujen korjaustoimenpiteiden säännöt.” Tammikuussa 2026 Traficomin Timo Ojala kertoi Ylelle, että paine Traficomin sähköautojen korjausohjeistuksen laatimiseen tuli autoalan toimijoilta. Kesäkuussa Suomen Autokierrätys esitti virallisesti, että ajovoima-akkujen sisäiset korjaukset tehtäisiin luvanvaraisiksi ja korjaukset dokumentoitaisiin sähköiseen järjestelmään. Autotuojat ja -teollisuus esitti käytännössä samaa. Ja sitten kiinnostava yksityiskohta: AutoLoop Oy on Autotuojat ja -teollisuuden sekä Suomen Autokierrätyksen perustama yhtiö. AutoLoop tarjoaa itse mm. elinkaari- ja alustapalveluja, tiedonhallintaa, raportointia, järjestelmäintegraatioita ja viranomaisyhteistyötä. En väitä tässä mitään salaliittoa. Ei tarvitse. Dokumentit itsessään antavat aivan riittävästi aihetta kysymyksille. Keitä olivat Traficomin tarkoittamat ”autoalan toimijat”? Miksi EU-sääntelyn päälle halutaan Suomessa oma akkukorjaamolupa? Miksi halutaan pakollinen sähköinen dokumentointijärjestelmä? Kuka järjestelmän rakentaisi, kuka sitä hallinnoisi ja millä menettelyllä toimittaja valittaisiin? Ja ennen kaikkea: miksi riippumattoman korjaamon turvallisesti tekemä OEM-akkukorjaus uhkaa muuttua ympäristölupien, jätestatuksen, tuottajavastuun ja valmistajavastuun viidakoksi, samalla kun autonvalmistajan ratkaisu voi olla koko kymmenien tuhansien eurojen akun vaihtaminen? Tässä eduskunnan pitää olla nyt hereillä. Me riippumattomat korjaamot investoimme parhaillaan valtavia summia HV-koulutukseen, diagnostiikkaan, akkutyökaluihin, mittalaitteisiin ja turvallisiin työtiloihin. Ei käy, että ensin korjaamoala investoi sähköautojen korjaamiseen ja sen jälkeen kansallisella lisäsääntelyllä vedetään matto jalkojen alta. Turvallisuus kyllä. Osaaminen kyllä. Valvonta kyllä. Tarpeeton kansallinen ylisääntely, markkinoiden sulkeminen ja käyttökelpoisten OEM-osien ajaminen pois korjauskäytöstä – ei. Nyt @TraficomFinland, hallitus ja eduskunta: mikä on EU:n vaatimus ja mikä Suomen oma lisä? #TereSammallahti #Traficom #Eduskunta #Kokoomus #Perussuomalaiset #RKP #KD #Akkukorjaus #Korjausoikeus #Sähköautot @iltasanomat @iltalehti_fi @MTVUutiset @yleuutiset @hsfi https://t.co/D3rhitJkyN #Sähköautot #Akkukorjaus #Korjausoikeus

Byroslavian sähköautojen akkukorjaussääntelystä: Asia hoidetaan. Hallituksen linja norminpurkulinja pätee tässäkin asiassa. EU-sääntely ei hölmöyteen velvoita muuallakaan Euroopassa, Suomessa on taas valitettavasti ylitulkittu ja ylisäännelty. https://t.co/v1CYOl1Ih2 #sähköautot #akkukorjaus #EUtekijät

Karmeita uutisia sähkö- ja hybridiautojen omistajille! Todellisuudesta vieraantuneet virkamiehemme ovat linjanneet EU:n akkuasetuksen tulkintaa siten, että sähköautojen akkuja ei käytännössä enää voisi korjata käytetyillä ehjillä osilla. Tällainen käsittämätön päätös on tehty Suomessa, ja se aiheuttaa sähköautojen omistajille jatkossa valtavia kustannuksia akkujen vioittuessa. Tämä päätön linjaus on räikeästi vihreää siirtymää, kiertotaloutta, luonnonvarojen säästämistä ja tervettä järkeä vastaan. Tällaista omaan jalkaan puukottavaa Suomea suomalaiset eivät ansaitse. Olen kokoomuksen ehdokas eduskuntavaaleissa. Nyt on aika tehdä ryhtiliike ja saada jotain tolkkua tähän byroslaviaan. #sähköautot #hybridiautot #kestäväkehitys

BMW kehittää sähköistä M3:sta. Siihen on tulossa ohjelmisto, joka simuloi polttomoottoriautoista tuttuja vaihteenvaihtoja ja muita tärinöitä, kuten esimerkiksi Hyundain N-sarjalaisissa. Tavoitteena on säilyttää emotionaalinen yhteys, jota kuljettajat odottavat M-sarjan sporttiautolta. Olkaa hyvät ja lopettakaa tämä hevonpaska. Jos teet sähköauton, tee sitten sähköauto ÄLÄKÄ PYYTELE SITÄ ANTEEKSI. Aistillisen teatterin, kuten vaihteiden tai moottoriäänten lisääminen on noloa. Samalla voitte luopua myös etumaskeista ja pakoputkia matkivista ominaisuuksista täyssähköautoissa, vaikka ne polttokäyttöisessä ihan tarpeelliset olisivatkin. Kaikki auton tekniikkaan liittyvä feikkaus on yksiselitteisesti noloa. Esimerkiksi tuo ilmanottoaukko tuossa M3 frunkin päällä. Onko siellä frunkissa tarkoitus säilyttää jotain palavaa vai siis täh? Mitä jos bensiiniautoja olisi rakennettu matkimaan edellisen vuosisadan teknologiaa, kuten hevoskärryjä? Pitäisitkö sellaista autoa houkuttelevana? Tässä on kyse täsmälleen samasta asiasta. Sähköautot ovat tätä päivää ja polttomoottorit kuuluvat museoon. Ei ole mitään järkeä, että teknologinen ylivoimaisuus matkii teknologista alemmuutta. #Sähköautot #BMW #Autoteollisuus

Kerron nyt avoimesti, että kun tuo sähköauton hankintatuki tulee, aion hankkia romutettavaksi edullisimman löytämäni katsastetun auton, ja virallisesti henkilötasolla lähes tuloton puolisoni saa käydä sen kanssa nostamassa maksimituet sähköautoon. Se taas myydään heti eteenpäin ja voitto nostetaan verottomana, koska laskennallista myyntivoittoa ei synny. Vast'edes veivaan näistä kaikista maksimihyödyt. Sähköpyörätuesta ei ole näköjään opittu yhtään mitään. #sähköauto #tuki #verotus

Mitä mieltä näistä väitteistä? 👇 ”Jos oikeistolainen on homo, niin hän on – eikä välitä siitä, mitä muut ajattelevat. Jos vasemmistolainen on homo, hän vaatii lakimuutoksia, protestoi kaikkea ja kaikkia vastaan ja tekee siitä poliittisen taistelun. Jos oikeistolainen on vegaani, hän ei yksinkertaisesti syö lihaa. Jos vasemmistolainen on vegaani, hän haluaa kieltää lihan, pysäyttää ruoantuotannon ja protestoi maatilojen ja kanaloiden edessä. Jos oikeistolainen ei pidä aseista, hän ei yksinkertaisesti osta niitä. Jos vasemmistolainen ei pidä aseista, hän yrittää kieltää ne, estää muita omistamasta niitä ja vihaa niitä, joilla niitä on. Jos oikeistolainen on huolissaan ilmastosta, hän lentää vähemmän, ajaa sähköautolla, jos se hänelle sopii, ja lajittelee jätteensä. Jos vasemmistolainen on huolissaan ilmastosta, hän haluaa kieltää fossiilisilla polttoaineilla kulkevat autot, lentämisen ja lihan kaikilta muilta, protestoi tehtaiden edessä ja vaatii valtiota pakottamaan muutoksen. Jos oikeistolainen haluaa lapsilleen hyvän koulutuksen, hän muuttaa alueelle, jossa on hyvät koulut, valitsee yksityiskoulun tai osallistuu itse aktiivisesti. Jos vasemmistolainen haluaa lapsilleen hyvän koulutuksen, hän vaatii lisää verorahaa kaikilta, samoja tuloksia kaikille, yksityiskoulujen kieltämistä ja protestoi kaikkea eriarvoisuutta vastaan. Jos oikeistolainen valittaa työstään tai työpaikastaan… hän ei valita. Hän vaihtaa työpaikkaa tai perustaa oman yrityksen. Jos vasemmistolainen valittaa työstään, syyllinen on pomo, yritys tai työkaverit. Hän vaatii työehtosopimuksia, lakkoja, koko yhteiskuntaa koskevia muutoksia ja protestoi yritystä vastaan, jotta se toimisi hänen haluamallaan tavalla. Jos oikeistolainen on tyytymätön asuntoonsa tai vuokraansa, hän muuttaa, remontoi tai ostaa jotain muuta. Jos vasemmistolainen on tyytymätön asuntoonsa tai vuokraansa, hän vaatii vuokrien jäädyttämistä, lisää tukia, uusia sääntelytoimia kaikille ja protestoi vuokranantajia ja poliitikkoja vastaan. Jos oikeistolainen epäonnistuu yrityksessään tai sijoituksessaan, hän nousee ylös, pudistelee pölyt vaatteistaan ja yrittää huomenna uudelleen. Jos vasemmistolaiselta rahat loppuvat jo kuun 24. päivänä, hän syyttää rikkaita siitä, että heillä on liikaa ja heidän pitäisi osallistua enemmän, syyttää viime viikon toteutumatta jäänyttä lottovoittoa ja mutisee, että hänellä on aina niin pirun huono tuuri. Jos oikeistolainen näkee tämän, hän lähettää sen muutamalle ystävälle hyvien naurujen toivossa. Jos vasemmistolainen näkee tämän, hän yrittää kumota sen väitteet, saada sen poistettua ja poistaa minut Facebook-kavereistaan.” #politiikka #ideologiat #yhteiskunta

Nyt on keksitty uusi sähköautotuki. Eikö me opittu mitään siitä sähköpyörätuesta? Tai niistä muista tukihimmeleistä mitä tässä maassa on ja on ollut? Tällaisten himmeleiden hyöty valuu byrokratian rattaisiin. Kyllä niitä sähköautoja ostetaan ihan ilman himmeleitäkin. Sitä kutsutaan markkinataloudeksi, josta olisi toivonut oikeistohallituksen joskus edes kuulleen. #sähköautot #byrokratia #markkinatalous

Ehdotettu 6000 euron sähköauton hankintatuki ”pienituloisille” on tyypillistä ympäristöministeriön sekoilua. 500 euron ruostepommit korvataan 7000 euron hybridipommeilla ja lopulta tuesta hyötyy vain autojobbari. Ehkä joku huijari myös. Ja ”hyvätuloinen” veronmaksaja maksaa. #Sähköauto #Ympäristö #Politiikka

Hauska ajatus, että rikkaat ja köyhät ajelee sitten moderneilla sähköautoilla ja kaiken veroillansa maksava keskiluokka ajaa 20 vuotta vanhoilla tappiin asti verotetuilla polttomoottoriautoilla. Pienituloisille tulossa jättituki sähköauton ostoon https://t.co/GY2M9EHUmD #sähköautot #keskiluokka #verotus