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Es ist der Anfang vom Ende der deutschen Autoindustrie. Das Auto der Zukunft hat kein Lenkrad. Die Menschen steigen ein und sagen einfach wohin sie gefahren werden möchten. Diese Autos werden nun in den Fabriken von Tesla in Serienproduktion hergestellt. Mercedes und Volkswagen können in dieser Technologieklasse nicht konkurrieren. Elon Musk knockt sie aus, indem er das Innovationstempo der gesamten Branche beschleunigte. Es ist kein Zufall, dass US-Firmen Deutschland technologisch abhängen. Europäische Politiker haben ein innovationsfeindliches Umfeld erschaffen, das Unternehmertum abwürgt. #Autoindustrie #Innovation #Elektromobilität

#Volkswagen: Aufsichtsrat und Vorstand haben sich geeinigt. Der Kahlschlag kommt! Die Fabriken werden schließen! Wow! https://t.co/6sIM0h9OiV #Volkswagen #Fabriken #Schließungen

Ich frage mich wie genau soll ein VW Werk an einem deutschen Standort funktionieren, wenn die Personalkosten und Herstellungskosten dank Steuern und Abgaben auf das weltweit höchste Niveau gestiegen sind? Die verschieben halt Arbeitsplätze und Fabriken in Länder mit günstigeren Standortfaktoren. Wiederum verlangt VW 1.700 € für ein Navi mit veralteten Karten vor 3 Jahren, gleichzeitig zahlen sie fette Boni an Manager und über die fetten Jahre hat sich dort so ein riesiger Wasserkopf an Mitarbeitern mit fettesten Tarifverträgen gebildet, wo die Mitarbeiter selbst nichtmal wissen, was sie dort für ne Aufgabe haben. Deutschland im Endstadium. #VW #Deutschland #Wirtschaft

Germany is ruining itself - with eyes wide open! 15 years of LEFT-GREEN feel-good politics have driven the strongest industrial nation in Europe against the wall: ❌ Energy prices are exploding ❌ Bureaucracy stifles innovation ❌ High achievers are leaving ❌ Factories are closing ❌ (translated)

@TiloJung Keiner investiert noch einen Cent in einem Land, in dem er jederzeit enteignet werden kann. Nicht nur in Wohnungen nicht, sondern auch in Fabriken nicht und in Handel nicht. Weil keiner wissen kann, was den verrückten Sozialisten als nächstes einfällt. #Investitionen #Sozialismus #Wirtschaft

Keine einzige Rakete. NICHT EINE wurde abgeschossen. 28 Raketen hat Russland in der Nacht auf die Ukraine abgefeuert: 24 ballistische Iskander-M und vier Zirkon-Hyperschallraketen. Der Schwerpunkt des Angriffs lag auf Kyjiw und dem Umland. @dennistrubetskoy berichtet von vor Ort, dass der buchstäbliche Raketenhagel kaum 15 Minuten dauerte. Nicht eine einzige dieser Raketen konnte die ukrainische Flugabwehr abschießen. Nicht, weil die Ukrainer plötzlich vergessen hätten, wie Flugabwehr funktioniert. Sondern weil die Patriot-Abfangraketen, die solche Ziele stoppen können, praktisch aufgebraucht sind. Heute Nacht kamen daher 28 von 28 russischen Raketen durch. Mindestens 15 Menschen wurden getötet, 42 verletzt. Menschen, die in Kyjiw und Umgebung geschlafen, gearbeitet oder einfach nur versucht haben, einen weiteren Tag dieses Krieges zu überleben. Die Bergungsarbeiten laufen noch. Dass Donald Trump weiterhin hadert, ob die Ukraine Patriot-Abfangraketen überhaupt selbst produzieren darf, ist bekannt. Doch selbst wenn hier ein Wunder geschähe: Der Aufbau der Produktion könnte Jahre dauern. Russland braucht 15 Minuten, um 28 Raketen auf eine europäische Hauptstadt zu feuern. Der Westen braucht Jahre, um der Ukraine zu helfen, sich wirksam dagegen zu wehren. Hätte sie rechtzeitig genügend Abfangraketen und weitreichende Waffen wie Taurus erhalten, könnte Russland seine Raketen nicht derart ungestört produzieren, lagern, verlegen und auf ukrainische Städte abschießen. Fabriken, Depots und Startplätze wären die Ziele, statt immer wieder Kyjiw. #Ukraine #Russland #Krieg

Der Chiphersteller TSMC profitiert stark vom KI-Boom, erhöht seine Umsatzprognose für 2026 auf über 40 Prozent, plant Investitionen von 60 bis 64 Milliarden US-Dollar in neue Technologien und Fabriken und baut seine Produktionskapazitäten in den USA aus, um die Abhängigkeit von Taiwan zu verringern. #TSMC #Halbleiterindustrie #KIBoom

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung

Volkswagen-Chef Oliver Blume strebt an, Fabrikschließungen zu vermeiden und betont, dass es intelligentere Lösungen gibt, während er optimistisch über den Erfolg der neuen Elektroflotte und die bereits erreichten Kostensenkungen in deutschen Werken berichtet, trotz der angespannten globalen Lage und der Gefährdung von 40.000 Arbeitsplätzen in mehreren deutschen Fabriken. #Volkswagen #Elektroflotte #Fabrikschließungen

Der Betriebsrat von Volkswagen sieht einen Vertrauensverlust innerhalb der Belegschaft, da Konzernchef Oliver Blume das Management über mögliche Schließungen deutscher Fabriken und einen massiven Stellenabbau informierte, während die Mitarbeiter noch nicht offiziell darüber in Kenntnis gesetzt wurden. #Volkswagen #Betriebsrat #Stellenabbau

In Südfrankreich kämpfen über 580 Feuerwehrleute gegen einen neuen Waldbrand, der auf einer Fläche von 930 Hektar in einem schwer zugänglichen Gebirgsgebiet ausgebrochen ist, während in Griechenland nahe Thessaloniki ein heftiger Brand droht, mehrere Fabriken zu erreichen und Evakuierungen mittlerweile angeordnet wurden. #Waldbrände #Frankreich #Griechenland

Laut einer alarmierenden McKinsey-Studie ist Deutschland mit nur 0,2 Prozent seiner Wirtschaftsleistung Schlusslicht bei Zukunftsinvestitionen in neue Fabriken und Technologien, während andere Länder deutlich höhere Werte aufweisen, was auf einen Investitionsboykott und steigende Kosten am Standort hinweist. #Zukunftsinvestitionen #Deutschland #Wirtschaft

God morgon! Under natten slog FP-5 Flamingo till mot fabriken "Titan-barrikady" i ryska Volgograd som tillverkar avfyrningskomplex, system och komponenter till Iskander-M, Jars, Topol-M och andra ryska ballistiska robotsystem. 4-5 Flamingoer flaxade in och fick in minst 2 bra / https://t.co/iV2mrabbVv #military #Russia #defense

Der nächste Tritt ein Schritt nach vorn. Nun warnt auch der Chef von dm vor Deutschlands strukturellen Problemen. Nur wenige Tage zuvor erklärte der Siemens Gamesa Chef in der „Zeit“, warum er keine Fabriken mehr in Deutschland baut. #Deutschland #Wirtschaft #dm #Reformen Warnung: Christoph Werner, Geschäftsführer von dm seit 2019, sieht Deutschland nicht in einer normalen Konjunkturschwäche. Im Interview vom 21.06.2026 spricht er von strukturellen Herausforderungen und warnt davor, dass Deutschland den Anschluss verlieren könnte. Kritik: Werner berichtet von handwerklichen Unzulänglichkeiten bei Behörden und kritisiert die zunehmende Komplexität von Gesetzen. Als Lösung schlägt er längere Legislaturperioden, Amtszeitbegrenzungen für Politiker und Gesetze mit Ablaufdatum vor. Wenn selbst der Chef eines der erfolgreichsten deutschen Handelsunternehmen solche Warnungen ausspricht, sollte die Politik genau hinhören. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (ntv) https://t.co/4xY8rzzDky #Deutschland #Wirtschaft #Reformen

Der Nächste tritt einen Schritt nach vorne und spricht die brutale wirtschaftliche Wahrheit aus. Diesmal ist es der Chef des DAX-Konzerns Siemens Energy, Christian Bruch. Wer in Deutschland Fabriken baut, ist derzeit ideologisch verblendet, denn wirtschaftlich und strategisch ergibt das kaum noch oder gar keinen Sinn mehr. https://t.co/9YamgFxcTX #Wirtschaft #SiemensEnergy #Deutschland

Trotz Milliardenhilfen des Staates und der EU protestieren Tausende Stahlarbeiter in Deutschland gegen unzureichende Subventionen und die anhaltende Konkurrenz durch ausländische Stahlimporte, während die Gewerkschaft IG Metall auf weiterhin schwach ausgelastete Fabriken und die Gefahr von grünem Dumpingstahl hinweist. #IGMetall #Stahlindustrie #Demo