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Rien à branler du Calendrier et des 10 Sprints au moins ca fera du spectacle en piste pour les spectateurs en Tribune Principal chose Pas de F1 pendant les 24h du Mans ! Si pas de F1 à Bahrain ou Arabie Saoudite en début d'année j'vois bien 2 ou 3 Pilotes les faire #F1 #24hduMans #Sprints

En 2027 : • Les 24H du Nürburgring et la F1 ne se dérouleront pas à la même date. • Les 24H de Spa et la F1 ne se dérouleront pas à la même date. • Les 24H du Mans et la F1 ne se dérouleront pas à la même date. • L'INDY 500 et la F1 ne se dérouleront pas à la même date. On connait certains pilotes qui vont surement se faire plaisir la saison prochaine en dehors de la F1 👀 #F1 #F1 #24HduMans #SportAuto

"Ce sont des grands garçons tous les deux, peut-être même un peu plus grands après Monza" 👀 Fred Vasseur n'a pas eu de consignes particulières pour ses pilotes, 4è et 5è 🏁 #SpanishGP #F1 https://t.co/Ynta8lunqj #F1 #Monza #Pilotes

🔴 Max Verstappen n'a pas hésité, via plusieurs médias, à critiquer le nouveau tracé de Madrid après les qualifications le qualifiant "d'ennuyant" ! 🥱 💬 "Ils devraient laisser les pilotes concevoir les circuits, parce qu’ils ne comprennent vraiment pas. On ne peut pas dépasser, et dans tous les virages, au moment de freiner, il faut aussi tourner. Ils n’ont pas suffisamment réfléchi au tracé." - @viaplay 💬 "Je modifierais presque toutes les zones de freinage ici. Si vous me donnez un plan du circuit, je m’en occupe ! Est-ce qu’on nous demande notre avis en tant que pilotes ? Non, pas vraiment. À Djeddah, nous avons tout de même réussi à faire modifier certaines choses au fil des années. Mais il faudrait demander notre avis avant de construire un circuit. Au moins nous poser une question du genre : “Qu’en pensez-vous ?” Je ne veux pas trop entrer dans les détails, mais il m’arrive de discuter avec certaines personnes et de leur faire part de mon avis sur les circuits. Un pilote sait très bien ce dont un tracé a besoin et à quoi un virage doit ressembler. Austin, par exemple, est un bon modèle : on peut bien y courir. Ici, à Madrid, tout est très bien aménagé et organisé. S’ils parviennent à modifier certaines choses, ce circuit a certainement du potentiel. Pour le moment, il n’y a qu’une seule trajectoire possible et il est facile de défendre sa position." - @telegraaf #F1 #SpanishGP #F1 #Verstappen #MadridGP

🔴 DRAPEAU ROUGE ! 🔴 Énorme accident, plusieurs voitures sont bloquées dans le premier secteur ! Les pilotes sont OK 👍 #F3 #SpanishGP https://t.co/KwcudIlD8v #F3 #Accident #Course

❌ SÉANCE INTERROMPUE ❌ Le chronomètre de la séance est arrêté à 15 min afin de laisser le temps aux infrastructures de sécurité d’être réparées et de permettre aux pilotes de rouler occasionnellement ⏱️ #F1 #SpanishGP https://t.co/RZDGBqqOwR #F1 #Sécurité #Espagne

Après Zandvoort, vous aviez dit qu'il était trop tôt pour en choisir un des deux. Après Monza, on vous a senti plus hésitant. Est-ce qu'il faut en choisir un maintenant ? Fred Vasseur : "Je ne pense pas. Le meilleur exemple de ça, c'est ce qu'il s'est passé l'année dernière : Piastri avait 30 points d'avance sur Norris. Si McLaren avait choisi Oscar, ce serait Max qui potentiellement aurait pu remporter le titre. Et je vais vous confier quelque chose : nous avons choisi d'avoir deux numéros 1, deux pilotes capables de gagner des courses, avec cette approche de servir les deux pilotes de la même façon. C'est un choix qu'on assume avec les pilotes. Ils le savent très bien, quand ils viennent chez nous, que c'est comme ça. Lewis le savait. C'est clair dans le contrat. C'est un choix stratégique. Il y a des équipes qui décident d'avoir un pilote numéro 1 et un numéro 2, et d'autres qui décident d'avoir deux numéros 1. Avec les avantages et les inconvénients dans les deux cas. Nous assumons notre philosophie." #F1 #LEQUIPE #F1 #Formule1 #Monza

🔴 Frédéric Vasseur demande à Lewis Hamilton et Charles Leclerc de protéger Ferrari et nie les propos évoquant des tensions internes ❌ Après l’accrochage entre les deux pilotes à Monza et les déclarations qui ont suivi, il a rappelé aux pilotes les principes de l’équipe. Il ne leur demande pas de ne pas être critiques, mais considère qu’ils doivent eux aussi mesurer leur responsabilité dans la protection de Ferrari et de ses équipes. Le Team Principal conteste également l'absence de « règles d'engagement » au sein de l'écurie. 💬 « Mon travail consiste à protéger les centaines de personnes qui composent l'équipe et à assumer la responsabilité. C'est ce que j'ai également demandé aux pilotes de faire : si nous voulons obtenir des résultats, nous devons protéger l'équipe et chacun d'entre nous doit assumer ses responsabilités. Je ne leur demande pas de ne pas s'exprimer ouvertement ni de ne pas se montrer exigeants. Mais très souvent, ils sont bien plus calmes avec nous qu'ils ne le sont lorsqu'ils s'adressent à la presse. [...] Dire qu'il n'y a pas de 'règles d'engagement' ne reflète pas la réalité. On ne peut pas s'attendre à ce que les contrats couvrent tous les scénarios possibles auxquels on pourrait être confronté en piste. » (🗞️ @Motorsport / #F1 #SpanishGP) #F1 #Ferrari #Monza

Fred : « Nous avons eu des réunions constructives avec Lewis et Charles. Ils ont clarifié les choses ensemble et je leur ai rappelé certains principes fondamentaux de ma gestion d'équipe. Je continuerai à les appliquer ! J'ai rappelé à Lewis que lorsque nous avons remporté la course à Melbourne il y a 2 ans grâce à une stratégie efficace, j'avais envoyé Ravin Jain (chef stratégie) sur le podium, car il était juste de le récompenser. Lorsque nous avons perdu une course à cause d'une erreur stratégique, j'ai pris la parole à la télévision et j'ai assumé mes responsabilités. Mon rôle est de protéger les centaines de personnes de l'équipe et d'assumer mes responsabilités. C'est ce que j'ai également demandé aux pilotes : si nous voulons obtenir des résultats, nous devons protéger l'équipe et que chacun prenne ses responsabilités. Les pilotes sont beaucoup plus calmes avec nous que lorsqu'ils s'adressent à la presse. Lewis m'a dit : "Fred, 80 % de mon message était positif, et ils n'ont retenu que les 20 % négatifs." Mais on sait tous comment ça marche. Si vous dites que l'équipe fait du bon travail et que vous ajoutez un "mais", cette partie fera la une. Ça fait partie du jeu. » « Charles a dit : "J'ai été trop agressif." Et ça me convient. Quand Kimi s'est battu avec Russell, il a fini dans le gravier, tout comme Lewis au départ. Dans notre cas, en revanche, on est vite passé d'un incident en piste à une crise de gestion des pilotes. Je pense qu'il faut trouver le juste équilibre entre les deux. Dire qu'il n'y a pas de "règles d'engagement" ne reflète pas la réalité. On ne peut pas s'attendre à ce que les contrats recensent tous les scénarios possibles sur la piste, car cela deviendrait inévitablement une question d'interprétation. "J'étais là", "Non, tu étais cinq centimètres derrière" : cela ne résout rien. Les principes sont clairs et les pilotes les connaissent. Charles & Lewis Ferrari peuvent compter sur un traitement égal, mais il arrivera peut-être un moment où nous devrons décider si l’un d’eux est hors course. Dans ce cas, la décision me reviendra. Mais d’ici là, le traitement sera égal. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Ferrari #GestionEquipe

🔴 Le comportement de Lewis Hamilton après le Grand Prix d'Italie peut-il mettre à mal l'équilibre interne au sein de la Scuderia Ferrari ? 🧐 Aujourd'hui, les médias italiens reviennent sur les raisons et conséquences des dernières déclarations du Britannique dans les médias après le Grand Prix d'Italie en tentant d'expliquer et de comprendre les raisons de celles-ci 📄 @Auto_Racer_it : Après une certaine période d’adaptation, le septuple champion du monde a été de plus en plus écouté, permettant des améliorations dans plusieurs domaines, notamment technique, contribuant à faire progresser l'équipe. Sauf qu'aujourd'hui, cela ne semble désormais plus suffire à Lewis Hamilton, qui souhaite façonner Ferrari encore davantage à son image. "Il souhaiterait devenir la référence absolue de l’équipe" indique le media italien. Il estime ne pas être suffisamment écouté et commence à faire peser son statut, y compris publiquement. Une situation qui ne doit pas être exagérée, même qui mérite d’être surveillée, d'autant plus que les médias britanniques parlent de noms comme Coletta et Horner si Vasseur venait à être remplacé. @Corriere : Frederic Vasseur a échangé à distance avec les pilotes ces derniers jours. Certaines déclarations publiques, comme celles de dimanche ou de ces derniers mois, sans parler de celle de l'an passé, "ne sont d'aucune aide à l'équipe ni à la quête personnelle de leadership". Lewis Hamilton est très à l'aise avec les médias et toutes ses déclarations sont faites en calculant soigneusement les conséquences, jamais au hasard. Cette façon de comparer publiquement les performances de Ferrari à celles de Mercedes et d'attaquer indirectement Vasseur, au lieu de démontrer une plus grande unité, risque déjà de déstabiliser une équipe sous pression plutôt que de la construire sur la confiance. Mais quel serait le véritable objectif ? Un jeu dangereux pour l'équilibre interne de l'écurie, à moins qu'Hamilton "ne cherche à contrôler le choix du nouveau directeur d'équipe, en plus du châssis, des suspensions ou des livrées…" indique le media italien. Une situation qui sera à surveiller dès ce week-end du côté de Madrid pour voir comment évolue la situation au sein de la Scuderia 👀 #F1 #F1 #Ferrari #Hamilton

🔴 Red Bull annonce l'arrivée, au sein de son académie des jeunes pilotes, de Robin Räikkönen, fils de Kimi Räikkönen ! ✍️ Le fils du dernier champion du monde avec la Scuderia Ferrari fera donc partie du programme de développement des pilotes Red Bull à partir de 2027. #F1 #F1 #RedBull #Räikkönen

🔴 Ferrari : Vasseur a convoqué Charles Leclerc et Lewis Hamilton après Monza. Trop d'agressivité réciproque et peu de bon sens, un excès malvenu. Ces derniers jours, on a assisté à un échange à distance entre Vasseur et les pilotes, mais il est clair qu'il faudra attendre le Grand Prix de Madrid pour voir comment cette rivalité va évoluer.  - Il existe une différence notable entre les pilotes, tant dans le ton de leurs déclarations publiques que dans leur régularité. Leclerc se défoule, s’exprime avec spontanéité, a souvent commis des erreurs de ton, il en est conscient, même lorsqu’il avait raison de le faire, pour ensuite peut-être le regretter. Hamilton sait très bien s’adresser aux ingénieurs et aux médias, mais il le fait en calculant soigneusement les répercussions de ses propos, jamais au hasard. Cette manière de comparer publiquement la dynamique de Ferrari à celle de Mercedes et d’attaquer indirectement Vasseur, au lieu de faire preuve d’une plus grande cohésion, risque déjà de démanteler une équipe sous pression plutôt que de la souder par la confiance. Mais quel serait le véritable objectif ? - Un jeu dangereux pour l'équilibre interne, à moins que Hamilton ne cherche également à s'approprier le choix d'un nouveau Team Principal, en plus du châssis, des suspensions ou des livrées… On pourrait même inverser la question : Hamilton est-il en train de démanteler une écurie parce qu'elle ne fonctionne pas, ou bien l'écurie ne fonctionne-t-elle pas parce qu'arrive quelqu'un qui la démantèle toujours au moment le plus crucial ? Il vaudrait peut-être la peine de comprendre qu’il est facile de parler « fort » devant les micros, mais que cela peut en même temps signifier ne pas parvenir à être aussi convaincant en interne. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : https://t.co/vhR4j1TW3S) #F1 #Ferrari #Monza

🔴 Il y a eu ces derniers jours une confrontation à distance entre Vasseur et les pilotes, mais il est clair qu’il faudra attendre le GP de Madrid pour voir comment cette rivalité va évoluer. Les pilotes, tous les deux, se sont toujours rangés du côté de Vasseur, et c’était quelque chose qui les rapprochait. Même lorsque de gros nuages s’accumulaient au cours de la saison 2025 ou durant l’hiver, ils avaient une nouvelle fois clairement soutenu son leadership. Avec leurs renouvellements de contrat, ils ont ensuite adhéré au projet, car les Team Principals peuvent aussi changer. Mais certaines déclarations publiques, comme celles de dimanche ou de ces derniers mois, sans même parler de l’année dernière, prononcées à tour de rôle et répétées, même si elles peuvent être compréhensibles à chaud, ne sont pas d’une grande aide pour l’équipe ni pour leur propre recherche de leadership. Encore moins si l’objectif était ensuite de rester du côté du Français. Il y a toutefois une différence à souligner entre les deux pilotes, aussi bien dans le ton de leurs déclarations publiques que dans leur régularité. Leclerc se lâche, parle spontanément, et il s’est souvent trompé dans sa manière de s’exprimer. Il le sait, même lorsqu’il avait raison de le faire, avant parfois de le regretter. Hamilton, lui, sait très bien s’adresser aux ingés et aux médias, mais il le fait en calculant soigneusement ce que ses paroles peuvent provoquer, jamais au hasard. Cette manière de comparer publiquement les dynamiques de Ferrari à celles de Mercedes et d’attaquer indirectement Vasseur, au lieu de montrer davantage de cohésion, risque déjà de fragiliser un groupe sous pression plutôt que de le construire sur la confiance. Un jeu dangereux pour l’équilibre interne, à moins qu’Hamilton ne cherche également à s’attribuer le choix d’un nouveau Team Principal, en plus du châssis, des suspensions ou des livrées… On pourrait aussi retourner la question : Hamilton est-il en train de démanteler une équipe parce qu’elle ne fonctionne pas, ou l’équipe ne fonctionne-t-elle pas parce que quelqu’un arrive et la démantèle systématiquement au moment le plus important ? Il vaudrait peut-être la peine de comprendre que parler « fort » devant les micros est facile, mais que cela peut aussi signifier qu’on n’arrive pas à être tout aussi convaincant en interne. #F1 #F1 #Ferrari #GPBarcelona

🔴 Lewis Hamilton a incontestablement apporté des améliorations à l'équipe et ses avis ont été pleinement pris en compte sur plusieurs points. Ferrari a opté pour les freins Carbone Industrie, mettant fin à un partenariat de longue date. C'est une décision importante, d'autant plus que la Scuderia s'y oppose presque toujours. Désormais, Hamilton en veut encore plus. Il souhaite être considéré comme la référence de l'équipe et que son avis soit entendu sur tout. Vasseur considère les deux pilotes comme égaux, ce que Lewis n'a pas encore accepté. (🌕 @Auto_Racer_it via @FerrarinewsITA_) #F1 #LewisHamilton #Ferrari

🔴 Ferrari : les journalistes de @wearetherace ont souligné que « des sources bien informées au sein du paddock laissent entendre que ce qui s’est passé à Monza pas été bien accueilli par les dirigeants de la Scuderia ». On a laissé entendre que ces événements pourraient entraîner une réévaluation de la position de Vasseur et qu’il y a beaucoup à approfondir concernant les décisions clés prises cette saison. - Dans le collimateur : une certaine complaisance concernant la modification de la procédure de départ, le choix de privilégier l’aérodynamique au détriment du groupe motopropulseur et, enfin, l’absence d’un code interne entre les pilotes qui a fini par ne pas maximiser les chances de remporter le titre. Les noms qui pourraient être envisagés pour un éventuel remplacement de Vasseur sont bien connus : Antonello Coletta et Christian Horner. - « À Maranello, et surtout à Turin, on y réfléchit. On ne peut pas continuer ainsi. Même Fred Vasseur l’a compris, malgré un contrat qui vient d’être renouvelé, son avenir à la tête de l’écurie est incertain. À Maranello, les pressions sont nombreuses, et elles viennent d’en haut, ce qui pourrait déclencher un changement. Pas tout de suite, il faut s’y préparer. Mais Monza pourrait avoir des effets révolutionnaires ». Le Corriere Della Serra a donc évoqué un possible « grand tournant chez Ferrari » et a enfin souligné : « Il n’y a pas de plan B au-delà du manager français. La Ferrari de Vasseur est sous surveillance. Par la Ferrari d’Elkann, qui ne peut pas continuer à faire comme si de rien n’était ». (https://t.co/PYMx4cvrPH) #Ferrari #Formule1 #Vasseur

Les amis, je vous adore pour vos demandes en privé sur mon avis par rapport à la situation. C'est bienveillant et je vous en remercie. Je vais faire une version unique ici. Tout le monde veut faire de Monza une guerre Hamilton vs Leclerc. Mais pour moi, les pilotes sont surtout la conséquence d’un problème beaucoup plus profond chez Ferrari : le manque de leadership et de rigueur dans les opérations de piste. Vasseur est Team Principal. Son rôle n’est pas seulement de gérer l’ambiance ou de défendre l’équipe après les courses. Il doit construire un cadre opérationnel : stratégie, communication, hiérarchie, règles de course entre équipiers et capacité à prendre des décisions rapidement. Et les exemples commencent à s’accumuler. À Zandvoort, Ferrari a créé de la confusion autour des stratégies et de la gestion des positions entre ses pilotes. À Monza, Hamilton explique qu’il n’existe même pas de véritables « rules of engagement » entre équipiers, contrairement à ce qu’il connaissait chez Mercedes. En qualifications, Ferrari n’a pas non plus exécuté proprement son plan de préparation des runs. Et ce n’est pas la première fois que des décisions stratégiques ou opérationnelles font perdre des points à cette équipe. Alors oui, Leclerc a sa responsabilité. Hamilton aussi. Mais quand deux pilotes finissent par devoir définir eux-mêmes les limites de leur duel, le problème dépasse les pilotes. Les pilotes sont là pour repousser les limites. Le Team Principal est là pour définir ces limites. Et au-dessus de Vasseur, il y a John Elkann. Elkann ne doit évidemment pas gérer le pit-wall. Mais il est responsable de la structure et du leadership de Ferrari. En 2025, il demandait déjà aux pilotes de « parler moins et se concentrer davantage ». Très bien. Mais après plusieurs saisons de problèmes opérationnels, la question doit aussi être posée à la direction : Ferrari a-t-elle réellement mis en place la structure nécessaire pour gagner ? Parce qu’on peut changer les pilotes, les ingénieurs, les stratégies, les voitures… Mais si le système derrière eux continue de produire les mêmes erreurs, les mêmes problèmes finiront toujours par revenir. Le problème de Ferrari n’est pas Hamilton vs Leclerc. Le problème, c’est Ferrari. Quand ça fait presque 20 ans qu'on ne gagne pas, il y a un moment où il faut remettre en question tous les procédés dans l'équipe. La solution ne viendra ni d’Hamilton, ni de Leclerc. Elle doit venir d’Elkann et de Vasseur. À eux d’identifier les failles, de renforcer les opérations de piste, de clarifier les responsabilités et de construire une véritable structure capable de gérer deux pilotes de ce niveau. Et si, malgré le temps et les moyens dont ils disposent, ils ne sont pas capables de faire évoluer ce système… Alors le changement deviendra inévitable. Parce qu’à un moment, il faut arrêter de chercher le problème chez les pilotes et regarder ceux qui sont responsables de l’équipe qui les entoure. Forza Ferrari Sempre. Et que ça bouge ! 🐎 #Ferrari #F1 #Leadership

Hormis les deux pilotes Mercedes, ce sont Max Verstappen et Lewis Hamilton qui comptent le plus de podiums cette saison. 🤝 Les deux champions du monde sont montés 5 fois chacun sur le podium après 13 GP. #F1 #ItalianGP https://t.co/qPx5rzZAbG #F1 #Verstappen #Hamilton

Franchement du haut niveau la gestion sur ce début de course. Y'a même pas deux semaines il y a eu des avertissements sur la gestion des pilotes. Et qu'est-ce qu'on appris ? Rien du tout visiblement. Curieux de voir ce que l'équipe va décider après cette mascarade. Sympa aussi l'idée de partir en softs pour les deux ! #Formule1 #Course #GestionPilotage