Search

Zdarzenie ze stycznia. Kierujący pojazdem dostawczym cofa po chodniku. Jest ciemno, nie ma dostatecznej widoczności, nie wie, czy ktoś nie znajduje się za jego pojazdem. W ten sposób dochodziło już do śmiertelnych wypadków. Policja w Rumii poucza kierującego. Zgłaszający wnosi zażalenie i sprawa trafia do sądu. Na szczęście sąd również jest wyrozumiały i zamiast zakwalifikować czyn z art. art. 86b § 1 pkt 5 k.w., gdzie grzywna wynosi nie mniej niż 1500 zł za naruszenie zakazu jazdy wzdłuż po drodze dla pieszych, wskazuje na art. 86 § 1 k.w., czyli stworzenie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Tutaj minimalnej stawki już nie ma, więc 400 zł będzie w sam raz. Stworzenie zagrożenia jest tańsze niż sama jazda po chodniku. To się po prostu opłaca! #bezpieczeństwo #ruchdrogowy #wypadki

Krzysztof Stanowski jechał jak potencjalny drogowy przestępca. Dobrze, że odpocznie od prowadzenia pojazdów. Jest szansa, że zrozumie, iż taka jazda to potężne zagrożenie dla ludzi. Sprawę zatrzymania prawa jazdy komentuje Łukasz Zboralski. https://t.co/NM0eanawPN #bezpieczeństwo #drogi #wypadki

Ciekaw jestem, ilu z Was słyszało kiedyś nazwisko Bryła. Stefan Bryła. Sprawdźcie podręczniki swoich dzieci - założę się, że go tam nie ma. A powinien otwierać rozdział o polskim geniuszu. Ten człowiek zbudował pierwszy na świecie spawany most drogowy. Zaprojektował szkielet wieżowca, który w 1944 roku przyjął ponad 100 niemieckich pocisków artyleryjskich i nie upadł. Pisał bestsellerowe reportaże z Ameryki, walczył o Lwów i Warszawę, był posłem na Sejm. Gdy Niemcy zamknęli Politechnikę, uczył młodych inżynierów w konspiracji - a jego koledzy wykładowcy nosili w kieszeniach ampułki z cyjankiem. Za to wszystko go zamordowali z zimną krwią. I pewnie nikt o nim filmu nie nakręci, bo w tym kraju o wielkich patriotach filmów się nie robi. Zapraszam Was na opowieść o człowieku, którego podziwiał świat, a w Polsce kojarzy go dziś garstka. #Historia #Polska #Geniusz

Jeżeli bez litości hejtujesz piratów drogowych, a wobec siebie stosujesz taryfę ulgową, "bo jechałem za autokarem", to jesteś zasranym hipokrytą i mentalnym gówniarzem. Ten profil osobowości pokrywa się idealnie ze współczesnym obrazem prawicy, więc wszystko się zgadza. #hejt #hipokryzja #prawica

Czytam sobie o reakcjach samego @K_Stanowski na jego spotkanie z policją i jako żywo muszę znów powtórzyć: i Kanał Zero, i jego szef mają wyraźne czerwone linie. Pan Stanowski troszkę tam establishment może poposzturchiwać, ale w pewnych sprawach jest grzeczny i posłuszny. Mamy do czynienia z niepodlegającą dyskusji patologią na polskich drogach: patologią oznaczeń, absurdalnych ograniczeń, fiskalnych motywacji drogówki. Wydarza się sytuacja, która dokładnie to właśnie ilustruje - a pan Stanowski ruki po szwam i posłusznie akceptuje te nonsensy. A jego własny pracownik Zboralski bredzi o "drogowym bandytyzmie". https://t.co/dzQXXn0yj9 #polska #drogowe #media

Na marginesie przygody pana @K_Stanowski. Ciekawe, skąd bierze się radykalna różnica w polskim i choćby francuskim (z mojego punktu widzenia najświeższy przykład, ale bardzo wyraźnie było to widać także w Szwajcarii, a również w Niemczech czy Austrii) wyznaczaniu obszarów zabudowanych. Sprawdziłem i wyjaśniam: Francuski kodeks drogowy daje jasną i jednoznaczną definicję obszaru zabudowanego: "agglomération: espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l'entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde". Wynika z niej, że aby obszar mógł być uznany za zabudowany, muszą być na nim postawione budynki W ZAGĘSZCZENIU (rapprochés). Tymczasem polskie przepisy na poziomie PoRD mówią, że obszarem zabudowanym jest to, co jest oznaczone znakami "obszar zabudowany" ("obszar zabudowany – obszar oznaczony odpowiednimi znakami drogowymi"). To oczywisty nonsens - polska definicja obszaru zabudowanego jest tautologiczna i powinna zostać zmieniona tak, żeby skończyła się absurdalna samowolka w wyznaczaniu jego granic. Są oczywiście normy, mówiące o tym, gdzie w teorii nie powinien się obszar zabudowany rozciągać, ale te normy są traktowane bardzo luźno, zaś kluczowy przepis na to pozwala. #prawo #zagospodarowanie #infrastruktura