Eight major shipping organizations have appealed to the Secretaries-General of the UN and the International Maritime Organization (IMO) to maintain the freedom of maritime navigation. The shipping sector has united out of fear that the introduction of a toll for crossing the Strait of Hormuz. (translated)
The article describes the complex situation of the conflict between the USA and Iran, noting that despite the military threat from Donald Trump, the Iranian regime is not yielding and continues negotiations with Oman, while also gaining control over shipping in strategic straits, complicating American objectives in the Middle East. (translated)
Wracamy do Wichra. Jeszcze chwila i zostanie zwodowany a tymczasem zdjęcie "dziubek w dziubek" ze swoim poprzednikiem czyli Kościuszką. https://t.co/57sjHnqysU #Wichra #żegluga #Kościuszko
Low water levels threaten to halt goods traffic this week on a key stretch of the Rhine, effectively splitting this critical waterway into two zones, the Federal Association of Inland Navigation (BDB) reported. The managing director of BDB, Jens Schwanen, said (translated)
The Rhine, the most important inland shipping route in Germany, has reached a record low water level. On Tuesday, in the area of Kaub near Koblenz – one of the key points for navigation on the river – the navigable depth was only 15 cm. The previous record, set in 2018, (translated)
The drop in water levels on the Rhine to single-digit values threatens freight and passenger transport, which could lead to a paralysis of shipping between key ports and the southern part of Germany, forcing local authorities to take action to ease restrictions on freight transport. (translated)
Low water levels in the Rhine, caused by a lack of rainfall, threaten to suspend freight traffic and will divide the river into two navigable areas, which has prompted some German states to ease restrictions on truck transport to minimize congestion. (translated)
U.S. President Donald Trump warned Iran that if it does not adhere to agreements regarding the Strait of Hormuz, it could be hit very hard, while negotiations for a temporary agreement regulating navigation in this key route are ongoing, even though Iran demands the introduction of fees for using the route. (translated)
W cieśninie Ormuz eksplodował tankowiec, który wszedł na minę morska po opuszczeniu wyznaczonego przez Iran korytarza morskiego, co jest częścią rosnących napięć w regionie związanych z kontrolą nad żeglugą przez tę strategiczną cieśninę. #CieśninaOrmuz #Iran #konfliktyzbrojne
Na Dunaju w pobliżu miasta Baja odnotowano rekordowo niski poziom wody, wynoszący zaledwie 25 cm, co prowadzi do zastoju statków turystycznych w portach oraz alarmujących skutków hydrologicznych, dotykających połowę Węgier i wskazujących na długotrwałe zmiany klimatyczne. #Dunaj #susza #żegluga
Donald Trump ogłosił przywrócenie blokady Iranu oraz wprowadzenie 20-procentowych opłat dla statków korzystających z cieśniny Ormuz, argumentując, że mają one pokrywać koszty zapewnienia bezpieczeństwa w regionie, co spotkało się z krytyką ze strony Iranu oraz Międzynarodowej Organizacji Morskiej, która stwierdziła, że takie opłaty są niezgodne z prawem międzynarodowym. #CieśninaOrmuz #BlokadaIranu #ŻeglugaMiędzynarodowa
Rosyjskie ataki na cywilny statek pływający pod banderą Togo w obwodzie odeskim spowodowały pożar na pokładzie, w wyniku czego zginęły trzy osoby, a pięć zostało rannych, co podkreśla zagrożenie dla bezpieczeństwa międzynarodowej żeglugi oraz stabilności globalnego handlu. #Ukraina #atakRosji #żegluga
Iran ostrzega Stany Zjednoczone przed miażdżącą reakcją w odpowiedzi na próby ustalenia szlaków żeglugowych przez cieśninę Ormuz, podkreślając, że tylko jednostki z irańskim zezwoleniem mogą poruszać się tym szlakiem, podczas gdy Amerykanie oskarżają Iran o łamanie porozumienia i ataki na statki. #Ormuz #Iran #żegluga
Ruch w cieśninie Ormuz nie wróci do normy w najbliższym czasie z powodu pozostawionych przez Iran min, które znacznie ograniczają bezpieczne trasy żeglugowe, co wzbudza obawy w sektorze logistycznym oraz może wpływać na przyszłość światowego handlu morskiego. #cieśninaOrmuz #Iran #żegluga
Cieśnina Ormuz staje się jednym z najbardziej ryzykownych obszarów żeglugi na świecie z powodu sprzecznych zaleceń Iranu i USA, co powoduje niepewność dla armatorów w obliczu rosnących napięć w regionie, a ostatnie doniesienia wskazują na wzrost ruchu statków, mimo ryzyka interwencji ze strony władz irańskich. #CieśninaOrmuz #żegluga #IranUSA
Armatorzy statków w cieśninie Ormuz stoją przed wyzwaniem podejmowania trudnych decyzji w obliczu sprzecznych instrukcji dotyczących bezpieczeństwa żeglugi, wydanych przez Iran, Stany Zjednoczone i zachodnich ubezpieczycieli, co prowadzi do niepewności i ryzyka interwencji ze strony władz irańskich. #CieśninaOrmuz #żegluga #IranUSA
Rośnie napięcie w pobliżu Zatoki Perskiej, gdzie w wyniku amerykańskiego ostrzału tankowca Settebello zginęło trzech indyjskich marynarzy, a sytuacja zaostrza się wskutek dalszych ataków i pożarów na statkach w regionie, co wywołuje obawy przed możliwością konfliktu z Iranem. #Iran #żegluga #konflikt
Po rannym ataku na indyjski tankowiec u wybrzeży Omanu trzech marynarzy jest uznawanych za zaginionych, a indyjski resort spraw zagranicznych wezwał wysokiego rangą dyplomaty USA w związku z prawdopodobieństwem, że statek został trafiony podczas amerykańskiego ataku rakietowego. #Indie #atak #żegluga
Prezydent USA Donald Trump ogłosił pilne spotkanie z doradcami w Białym Domu w celu podjęcia ostatecznych decyzji dotyczących porozumienia z Iranem w sprawie programu jądrowego oraz kwestii żeglugi przez cieśninę Ormuz, podkreślając, że Iran musi zrezygnować z broni nuklearnej i że żegluga musi być wolna i bezpieczna. #DonaldTrump #Iran #programjądrowy
W rękach trzymam polską banderę, która ponad dwadzieścia lat temu została zdjęta z ostatniego statku należącego do Polskiej Żeglugi Morskiej. Dlaczego tak się stało? Od lat 90-tych pływanie pod polską flagą jest po prostu nieopłacalne. Przedsiębiorstwa żeglugowe konkurujące na globalnym rynku rejestrują statki tam, gdzie jest to po prostu tańsze. Mamy 770 km linii brzegowej, 35 tys. marynarzy, oficerów i kapitanów, przedsiębiorstwa żeglugowe funkcjonujące od 75 lat i zaledwie 14 pełnomorskich statków pod polską banderą. Najwyższy czas to zmienić. Aby przywrócić biało-czerwoną przygotowaliśmy rozwiązania, które tworzą atrakcyjne warunki do prowadzenia działalności żeglugowej w Polsce. Co w nich mamy? Po pierwsze, obniżamy podatki. Zamiast podatku CIT armatorzy zapłacą niski podatek tonażowy. Dla przykładu, za dwustumetrowy masowiec o pojemności 13 tys. ton armator zapłaci podatek o 96% niższy niż na obecnych warunkach - zamiast 0,5 mln zł, zaledwie 15 tys. zł. Stawki dla jednostek stanowiących trzon polskiej floty będą najniższe w Europie. Niższe niż na Cyprze, na Malcie czy w Chorwacji. Po drugie, sprawiamy, że praca pod polską banderą będzie dla marynarzy atrakcyjna. Podobnie jak na Cyprze, Malcie czy w Portugalii, marynarze będą zwolnieni z podatku PIT. Dziś takie rozwiązanie funkcjonuje w przypadku przepracowania 183 dni na morzu, co zniechęca marynarzy do pracy pod naszą banderą. Dlaczego zniechęca? Bo jeśli marynarzowi zabraknie kilku dni do wypełnienia tego limitu albo zacznie kontrakt w drugiej połowie roku, to zapłaci większy podatek. W takim przypadku będzie wolał zatrudnić się za granicą. Po trzecie, obniżamy koszty pracy, co znacząco wpływa na konkurencyjność armatorów. Ustawa o ubezpieczeniach społecznych marynarzy na preferencyjnych warunkach już obowiązuje. To kolejny element, który wzmacnia polską banderę. We współczesnym świecie posiadanie narodowej bandery to nie tylko korzyści gospodarcze. To przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa. Z raportów przygotowanych dla NATO wynika wprost, że cywilne jednostki pod narodową banderą mogą służyć do przewozu sprzętu wojskowego i zaopatrzenia. W godzinie próby mobilizacja takich statków jest sprawna i pewna. Statku zarejestrowanego w Liberii czy na Bahamach, niekoniecznie. Przez ponad 30 lat nikt tego problemu nie rozwiązał. Nasza ustawa, której pierwsze czytanie właśnie odbyło się w Sejmie, to krok w stronę przywrócenia polskiej bandery. 📸 Bartosz Nehring, Kancelaria Sejmu #PolskaBandera #Żegluga #BezpieczeństwoNarodowe
