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Emanuel Boeminghaus stated that Volkswagen had earned only 12 euros per vehicle sold after nine months in 2026. Citing a study by the Center of Automotive Management, he explained that special expenses of 8.7 billion euros had nearly squeezed the profit margin to zero; after adjustments, it had amounted to 3.8 percent. According to Boeminghaus, the average return of the automakers studied had dropped from 4 to 3.6 percent, with two-thirds of the companies reporting profit declines. Mercedes had earned 4,198 euros per vehicle, BMW 3,059 euros; the industry average had been 1,363 euros. According to study leader Stefan Bratzel, the profits had fallen almost six times more than the revenues. Boeminghaus interpreted the figures as an indication of the pressure on Volkswagen's earnings capacity and the need to improve the cost structure. He cited DER SPIEGEL as the source. https://t.co/pc34fdykFC #Volkswagen #Automobilindustrie #Gewinnkrise (translated)

According to a study, Volkswagen earns only twelve euros per car sold, which indicates significant extraordinary burdens and a nearly negligible profit margin, emphasizing the necessity to improve the company's cost structure and profitability. #Volkswagen #Gewinnmarge #Autobranche (translated)

Emanuel Boeminghaus wrote, citing Bloomberg from October 26, 2026, that Microsoft is offering voluntary severance packages to around 60,000 of its 223,000 employees worldwide. This corresponds to almost 27 percent of the workforce. Affected are selected business areas in the USA, Canada, India, and the United Kingdom, as well as executives up to certain management levels. Parts of sales, marketing, and data centers are exempt. According to Boeminghaus, Microsoft is investing heavily in artificial intelligence and the necessary infrastructure while also adjusting its cost structure. In July, more than 30 percent of around 8,750 employees who were eligible for a separate early retirement offer had already accepted it. He emphasized that the current offers are voluntary and do not mean that 60,000 layoffs have been decided; Microsoft expects a significantly lower acceptance rate this time. Boeminghaus presented the step as a sign that the AI revolution is changing the staffing structures of large technology companies and warned of the beginning of larger job losses. https://t.co/pA2OxhKgYU #Microsoft #KünstlicheIntelligenz #Stellenabbau (translated)

Emanuel Boeminghaus wrote that the Theo Müller corporate group plans to close two plants in eastern Germany, affecting around 320 jobs. The Homann plant in Rogätz is set to close by the end of September 2027; around 160 employees are affected because the location has not achieved a sustainably competitive cost structure despite extensive measures. The cut cheese factory of Sachsenmilch in Leppersdorf is also set to close on December 31. Another approximately 160 jobs are affected there, while sour cheese and mozzarella are still to be produced. Boeminghaus wrote that costs, investment needs, and changing demand are now also putting pressure on established production sites. He cited Handelsblatt as the source. https://t.co/NZxouM1bl6 #Arbeitsplätze #Industrie #Deutschland (translated)

Emanuel Boeminghaus announced that Schmitz Cargobull plans to cut up to 500 jobs in Germany by 2030. The affected areas are primarily indirect ones; it is still unclear at which locations and in which departments jobs could be eliminated. Despite increased vehicle sales, the overall result remains negative, according to the Münsterland Zeitung cited by Boeminghaus. https://t.co/IGeP7ivgiA #Stellenabbau #Industrie #Deutschland (translated)

Nächstes Beben in der Chemie - Evonik baut weitere 3.200 Stellen ab. Besonders stark trifft der Konzernumbau Deutschland. #Evonik #Chemieindustrie #Stellenabbau #Deutschland Stellenabbau: Evonik will von 2027 bis Ende 2029 weltweit rund 3.200 weitere Stellen abbauen, davon 2.150 in Deutschland. Der Konzern begründet die Maßnahmen mit Effizienzsteigerungen, Digitalisierung, Outsourcing und einer strukturell schwierigen Lage der Chemieindustrie. (Evonik) Umbau: Bereits von 2024 bis 2026 sollen rund 2.800 Stellen wegfallen. Gleichzeitig prüft Evonik weitere Investitionen vor allem in Asien und Amerika, während der Konzern seine Kostenstruktur in Deutschland und anderen europäischen Standorten weiter anpasst. (Evonik) Der erneute Stellenabbau zeigt, wie stark der Anpassungsdruck auf Evonik und die deutsche Chemieindustrie inzwischen geworden ist. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (t-online) https://t.co/f5SlDkn6p3 #Stellenabbau #Chemieindustrie #Deutschland

Die Volkswagen-Töchter Audi und Porsche stehen unter Druck und haben umfangreiche Sparmaßnahmen angekündigt, die Jobabbau und Kürzungen bei Tariferhöhungen umfassen, während Porsche plant, bis 2035 rund 5.000 Stellen abzubauen und Audi weiterhin an Effizienz und Kostenstruktur arbeiten muss, um die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. #VW #Porsche #Audi

106 Jobs fallen weg und die Krise der Caravanbranche verschärft sich weiter. LMC Caravan baut in Sassenberg massiv Stellen ab. #LMC #Caravan #Stellenabbau #Wohnmobile Einschnitt: Der Caravanhersteller LMC Caravan hat am 18. Juni 2026 angekündigt, 106 Mitarbeiter am Standort Sassenberg zu entlassen. Die Beschäftigten wurden im Rahmen einer Betriebsversammlung über die beschlossenen Maßnahmen informiert. Hintergrund: Die Caravanbranche kämpft seit Monaten mit einer schwächeren Nachfrage als in den Boomjahren. Zusätzlich plant LMC Caravan die Ausgliederung einzelner Unternehmensbereiche, um die Kostenstruktur des Unternehmens zu verbessern. Der Stellenabbau bei LMC zeigt, dass die Schwierigkeiten der Caravanbranche inzwischen auch etablierte Hersteller erreichen. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (Die Glocke) https://t.co/igENEcODvP #Caravan #Stellenabbau #LMC

Nach BayWa, Lanxess, Meyer Werft, ZF, Bosch, Mercedes, Porsche, Audi, Puma, ... haben wir nun den nächsten deutschen Problem Konzern. Die Aktie von BMW verlor heute zeitweise 8,87 Prozent und sendet damit ein weiteres Warnsignal für den Standort Deutschland. #BMW #Autoindustrie #Deutschland #Wirtschaft Gewinnwarnung: BMW galt lange als einer der stabilsten deutschen Autobauer. Der deutliche Kursrückgang zeigt jedoch, dass selbst die Münchner den zunehmenden Belastungen durch schwache Nachfrage, steigenden Wettbewerbsdruck und sinkende Margen nicht entkommen. Wettbewerb: Viele Beobachter sehen die Ursache weniger in der Fahrzeugtechnik als in den Kostenstrukturen. Chinesische Hersteller bieten moderne Elektrofahrzeuge oft deutlich günstiger an und setzen damit etablierte Hersteller in Europa zunehmend unter Druck. Die Herausforderungen für die deutsche Automobilindustrie werden immer größer. Eventuell schon zu groß! Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (Börsenhandel 17.06.2026) #Autoindustrie #Wirtschaft #Deutschland

Mein Kommentar - Deutsche Autobauer holen derzeit technologisch massiv auf. Das Preisproblem bleibt aber ungelöst. Das Handelsblatt hat recht, wenn es derzeit schreibt, dass BMW und Mercedes bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Batterietechnik und Effizienz enorme Fortschritte erzielt haben. Die neuen Fahrzeuggenerationen zeigen eindrucksvoll, dass deutsche Ingenieure technologisch wieder zur Weltspitze gehören. Reichweiten von über 800 Kilometern, 800-Volt-Architekturen und deutlich höhere Ladeleistungen beweisen, dass der frühere Rückstand gegenüber Tesla und chinesischen Herstellern weitgehend aufgeholt wurde. Nur Technik allein verkauft keine Autos! Doch genau hier endet die Erfolgsgeschichte. Denn die eigentliche Herausforderung der deutschen Hersteller war nie allein die Technologie, sondern der Preis. Während chinesische Hersteller wie BYD ihre Fahrzeuge deutlich günstiger anbieten können, kämpfen BMW, Mercedes und auch Volkswagen weiterhin mit hohen Produktionskosten. Die technische Aufholjagd ist beeindruckend, sie löst aber nicht das zentrale Marktproblem. Ein Fahrzeug mag 800 Kilometer Reichweite bieten, wenn es zehntausende Euro mehr kostet als die Konkurrenz, wird es für viele Kunden trotzdem keine Option sein. China zeigt derzeit die Grenzen deutscher Strategien Besonders deutlich wird das in China. Dort sind die Marktanteile deutscher Hersteller bei Elektroautos und Hybriden zuletzt auf unter ein Prozent gefallen. Alle neuen E-Modelle von BMW, Mercedes und Audi sind zuletzt vollständig gescheitert, weil sie eben alle zu teuer sind. Viel zu teuer! Der größte Automarkt der Welt entscheidet längst nicht mehr nur über Qualität und Prestige, sondern vor allem über Preis-Leistungs-Verhältnisse. Die deutschen Hersteller müssen sich technologisch nicht mehr verstecken. Das Handelsblatt zeigt eindrucksvoll, wie groß die Fortschritte tatsächlich sind. Doch solange die Kostenstrukturen nicht nachhaltig sinken, droht die technologische Aufholjagd wirtschaftlich wirkungslos zu bleiben. Ingenieurskunst allein reicht nicht mehr aus. Im globalen Wettbewerb gewinnt am Ende der Hersteller, der moderne Technologie zu einem für breite Käuferschichten bezahlbaren Preis anbieten kann. Abstand beim autonomen Fahren Beim autonomen Fahren bleibt allerdings weiterhin ein deutlicher Abstand, vor allem zu Tesla. Während deutsche Hersteller bei Batterie, Reichweite und Ladeleistung sichtbar aufgeholt haben, entscheidet sich die nächste Wettbewerbsstufe zunehmend über Software, Daten, Assistenzsysteme und autonomes Fahren. Genau dort liegt weiterhin eine der größten Schwächen der deutschen Autobauer. Die Krise ist nicht gelöst. Sie verschärft sich weiter! In den deutschen Autozentralen fehlt der Mut, den Overhead kurzfristig so drastisch zu kürzen, dass man mit China mithalten kann. https://t.co/nhwzBH5xKb #Autoindustrie #Elektromobilität #Technologie

Michelin zieht erneut die nächste Notbremse und streicht bis zu 1.500 Stellen. Die Kostenkrise erreicht nun auch einen der bekanntesten Reifenhersteller Europas. Die chinesische Konkurrenz produziert in Ungarn und wächst rasant. Für Michelin die dritte oder vierte Stellenstreichung der letzten Jahre. #Michelin #Industrie #Arbeitsmarkt #Wirtschaft Kostendruck: Michelin plant laut Unternehmensangaben den Abbau von bis zu 1.500 Stellen in Frankreich innerhalb von drei Jahren. Der Konzern verweist auf ein instabiles wirtschaftliches Umfeld und zusätzliche Belastungen von 400 Millionen Euro im Zusammenhang mit dem Irankrieg. Folgen: Ende April 2026 kündigte Michelin bereits Maßnahmen zur Verbesserung der Kostenstruktur an. Betroffene Mitarbeiter sollen Weiterbildungen erhalten. Der Stellenabbau erfolgt nach aktuellem Stand auf freiwilliger Basis und zeigt den anhaltenden Druck auf die europäische Industrie. Der Stellenabbau bei Michelin verdeutlicht, dass sie alle kaum eine Chance gegen chinesische Automatisierung haben. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (Der Standard) https://t.co/LxD3g4TgUA #Michelin #Wirtschaft #Arbeitsmarkt