Search

Maria Rautanen wrote that the Left Alliance proposed tightening the taxation of domestic wood fuels and energy peat. According to her, the proposal could increase heating costs, weaken the competitiveness of domestic energy production, and increase pressures on security of supply. Rautanen assessed that the costs could impact low-income individuals, whose position the Left, in her opinion, claimed to defend, and criticized the proposal for not taking into account its possible effects on the daily lives of ordinary Finns. #kotimainenenergia #verotus #lämmitys (translated)

Maria Rautanen wrote that Russian nickel was still used in Finland for battery and defense industry needs, while climate policy, in her opinion, had reduced the energy use of domestic peat. She described it as contradicting that the availability of a critical raw material was wanted to be secured while domestic security of supply reserves were being aimed to eliminate. Rautanen questioned the concept of security of supply if dependence on imports was accepted but domestic alternatives were rejected. (translated)

Maria Rautanen questioned the transportation of foreign waste to Finland for energy production. She referred to information from Kaleva, which indicated that nearly 50,000 tons of waste had been brought to Oulu for incineration at Oulu Energy and Syklon facilities since 2021. According to her, waste had even been transported from the outskirts of a landfill in Rome and from the shores of the Arctic Ocean. Rautanen wrote that according to Kaleva, nearly a third of the imports had occurred with figures that had been mistakenly approved by the Finnish Environment Institute. She demanded a transparent investigation into the permit errors. Rautanen criticized the downsizing of Finland's domestic energy production, particularly the reduction of peat use due to taxation and emissions trading costs. According to her, Finnish contractors and energy entrepreneurs had ceased operations, machines had been sold, and expertise in the sector was disappearing as energy was produced by importing waste from thousands of kilometers away. Rautanen called for open life cycle assessments to justify the import of foreign waste, taking into account transport by road and sea, combustion emissions, ash, waste impurities, and domestic fuels replaced by imported waste. She also demanded information about the quality of the waste brought to Finland, its monitoring, and the effects of combustion on flue gases, heavy metals, and fine particles. Rautanen believed that Finland's energy supply should fundamentally rely on domestic raw materials, local labor, and supply security. She found it difficult to accept that waste transported from Rome was used for energy production while the use of domestic peat had been reduced, and she questioned whether this constituted sensible circular economy practices. https://t.co/2CjRydkxAO #ilmasto #energia #kiertotalous (translated)

Samu Mökillä wrote that in Finland, with its long distances, many families needed a car for their daily lives, and that the fuel prices raised by the Middle East crisis had increased the cost of essential transportation. He criticized the proposal to use the commuting tax deduction to alleviate the situation, arguing that it mainly benefited commuters. According to him, the support would not help, for example, farmers, the transport sector, or lawnmowers. Mökkilä asked why fuel prices could be lowered elsewhere in the world but not in Finland, and considered the commuting tax deduction insufficient if the cost of living was also rising. He estimated that individual support lost its significance as general inflation consumed purchasing power. The rise in fuel costs would also increase freight rates, food production, industry, and logistics, which would be reflected in the prices of many products. He called for a reduction in distribution obligations and taxes instead of subsidies and described the commuting support as a small band-aid for a broader increase in living costs. According to Mökillä, politicians wanted to appear to be doing something, even if the support's impact on people's wallets was overshadowed by rising prices. Mökkilä also wrote that the state budget was heavily in deficit and dependent on revenues collected from motorists. He stated that high fuel taxes were part of climate policy, but rural residents, actors in the transport sector, and small entrepreneurs often had no opportunity to change their fleets or reduce driving. He criticized politicians for disregarding the situation of ordinary Finns, saying that while there was talk of savings, millions were sent to a terrorist organization. #Suomi #polttoaine #talous (translated)

Sensofusion listautuu! Kyseessä erittäin mielenkiintoinen kotimainen puolustusteknologiayhtiö innovatiivisimmasta päästä. Suosittelen tutustumaan, olen itse käynyt yhtiön tuotantotiloissa vierailulla ja pidin kovasti näkemästäni. 🇫🇮 Yhtiön valuaatioon en ole tutustunut, enkä ota siihen kantaa. Ei kaupallista yhteistyötä, ei sijoitussuositus. #pekka #puolustusteknologia #Suomi #innovaatio

Razmyarin kansalaisuudesta käyty "jupakka", jollaiseksi lehdet sitä nyt haluavat kutsua, on väen väkisin kokoon kasattu typerä kotimainen mukaelma Obaman syntymätodistuksen pähkäilemisestä. Se, että tätä edes puidaan julkisuudessa, on osoitus kaupallisen median likaisuudesta. #kansalaisuus #media #keskustelu

Ensin huoltovarmuuskeskus kiistää ostavansa ulkomaista viljaa, nyt myöntää. Luulisi että huoltovarmuudenkin kannalta olisi viisautta tukea kotimaista ruoantuotantoa. Erikoinen tapaus. Ohjeistusta on syytä päivittää. https://t.co/jBLgPQifP8 #huoltovarmuus #kotimainenruoka #viljakysymykset #FI

Ruotsi ostaa suomalaisia raitiovaunuja, mutta Vantaalle ne eivät kelpaa. Škoda Transtech valmistaa Kajaanissa raitiovaunuja, jotka kelpasivat Ruotsin Uppsalalle jopa 270 miljoonan euron hankinnassa. Samat vaunut perustuvat Tampereella jo käytössä olevaan Artic-malliin. Samaan aikaan Vantaan ratikkahankinnassa kotimainen vaihtoehto jäi sivuun jo alkumetreillä. Škoda Transtechin mukaan heidän tarjouksensa oli Vantaalla noin 264 miljoonaa euroa. Voittaneen tarjouksen hinnaksi on ilmoitettu noin 332 miljoonaa euroa. Yhtiö on vienyt asian Kilpailu- ja kuluttajaviraston arvioitavaksi, koska se katsoo kilpailutuksessa tapahtuneen syrjintää. Miksi Suomessa valmistettu, Ruotsille kelpaava raitiovaunu ei kelvannut Vantaalle? Miksi veronmaksajien rahoilla päädyttiin ratkaisuun, jonka hinnan on kerrottu olevan kymmeniä miljoonia euroja korkeampi? Miksi kotimainen työ, suomalainen tehdas ja suomalaiset työpaikat jäivät toiseksi, tässä kilpailutuksessa. Jos ruotsalaiset luottavat suomalaiseen osaamiseen, miksei Vantaa? 👇 #raitiovaunut #Suomi #kilpailutus

Jälleen kotimaista työvoimaa syrjitään. - Aloituspalkka voi olla hieman korkeampi, kuin aloittavilla kotimaisilla opettajilla. - Tulijoille järjestetään halpa asunto jonon ohi, kotimaisille opettajille ei järjestetä asuntoa. - Kotimainen opettaja ei saa ilmaiseen kielikoulutukseen verrattavaa etua. #työvoima #opettajat #syrjintä

Noin parikymmentä vuotta sitten kokoomus myi valtion fosfaattilannoitteita valmistavan Kemira GrowHow:n (valtion omistusjuuret aina 1920-luvulta) norjalaiselle Yaralle. Nykyisin niin Venäjä kuin Norja saavat kasvavia tuloja lannoitteista, joita ilman kotimainen ruoka... äh! #farming #lannoitteet #historia

Afrikasta tuodaan laivoilla pähkinänkuorijätettä Suomeen poltettavaksi samalla, kun kotimainen turvetuotanto halutaan ajaa alas Onko tässä järkeä? Lähde alla https://t.co/qaukl5THAj #ilmastonmuutos #ympäristö #kestävyys

Venäjä tietää meidän tietävät, että se valehtelee. Miksi se sitten epäsuorasti uhkaa erityisesti Latviaa? Koska Venäjälle totuus ei koskaan ole yleisö. Se pyrkii tekemään kaikista totuuksista yhtä epäilyttäviä. ”Yleisö” on kolmijakoinen: Venäjän kotimainen, Globaali Etelä ja #Venäjä #totuus #Latvia #FI #LV #RU