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⬇️ La Gran Esperanza de Honda con el nuevo motor ADUO ⏱️ En épocas anteriores, sumar 20CV más te suponía una ganancia fija y matemática ❌ En esta nueva era de la F1 no es así 👉🏼 La gran esperanza de Honda es que esos caballos extra generen un salto mayor gracias al funcionamiento conjunto del sistema ✖️ En este reglamento, los beneficios de obtener más caballos pueden MULTIPLICARSE 🔋 Ganas potencia en el motor de combustión, pero esa potencia adicional también permite recuperar más energía, porque toda la energía que llega a la batería procede, en última instancia, del motor térmico. ⚡ Así que más potencia del motor de combustión significa también más capacidad de despliegue eléctrico. Obtienes una especie de DOBLE beneficio. Incluso aunque la ganancia no sea enorme, el avance en tiempo por vuelta puede ser bastante SIGNIFICATIVO 🧮 Por ejemplo, he hecho un cálculo rápido (orientativo): Con 30 CV más, un motor de combustión podría aumentar su eficiencia de recarga en curva rápida en un 25%. En un circuito como Zandvoort la mejora total podría rondar 0,6s y en un circuito como Bakú o Monza, con más rectas, estaría cerca del segundo. Siendo muchisimo más notorio en carrera que en Qualy 📰 Información adicional de @NobleF1 vía The Race Podcast #F1 #Honda #Motorsport

🚨 ÚLTIMA HORA 🚨 💥 Mercedes podría estar preparando un motor ADUO para ESTE AÑO 🇮🇹 Pese a negar que iban a utilizar el ADUO este año, hay rumores de que Mercedes podría introducir un nuevo motor mejorado y, por lógica, podría ser en Monza 👉 El nuevo motor llevaría mejoras en la combustión y el turbocompresor, combinado con un nuevo combustible Petronas y centrado en mejorar la fiabilidad 📰 Franco Nugnes vía @Motorsport_IT #F1 #Mercedes #Motorsport

🚨 Franco Nugnes se REAFIRMA pese al medio desmentido de Honda 💥 En Aston Martin esperan que el nuevo motor ADUO de Honda aporte unos 50CV 👉 La idea es lograr colocarse de manera estable en la zona media 📰 Motorsport Italia https://t.co/GuIDhtuYV5 #F1 #AstonMartin #Honda

🔴 Ferrari : programme de développement sur les deux prochaines courses après la pause estivale. - Zandvoort = troisième package majeur de nouveautés aérodynamiques (on ne connait pas encore les zones impactées). - Monza = nouveau moteur ADUO 2. (🌕 @GiulyDuchessa) https://t.co/HmCZb0EBMq #Ferrari #F1 #Formule1

Domenica pessima per Ferrari. 1) Ritmo SF-26 lontanissimo da prima forza. Primo e più importante problema. Da verificare evoluzione setup e se presente PU con ADUO. 2) valutazione errata a monte della bontà mescole. Soft era da fine gara, Media migliore del previsto, lenti su H #Ferrari #F1 #Motorsport

⬇️ Honda sobre la supuesta la ganancia de 50 CV con el motor ADUO 🗣️ Shintaro Orihara "No puedo dar detalles sobre la potencia, pero mi impresión es que solo se trata de un rumor. No creo que sea una cifra real" ‼️ Pese a ello, dejó entrever que el paso adelante puede ser grande 📰 @FabioMarchiMD vía Mundo Deportivo #Honda #Motor #Rumores

🚨 ÚLTIMA HORA 🚨 💥 Una vez llegue el motor ADUO en Zandvoort, el nuevo paquete de Aston Martin debería permitirles LUCHAR POR PUNTOS ‼️ Está previsto que lleguen más mejoras en Madrid y Bakú 📰 Franco Nugnes vía @Motorsport_IT https://t.co/jtp3TY7ADp #F1 #AstonMartin #Zandvoort

🔴 Ferrari : si tout se passe comme prévu, la Scuderia va introduire sa deuxième amélioration moteur lors du Grand Prix de Monza. Il s'agit du moteur ADUO 2 et il est censé apporter bien plus de puissance que la première mise à jour moteur en Autriche (ADUO 1). L'équipe a de la marge, notamment sur le turbocompresseur. (🌕 @GiulyDuchessa) #Ferrari #F1 #GrandPrix

🚨 ÚLTIMA HORA 🚨 🇮🇹 Si todo va según lo previsto, Ferrari introducirá el ADUO 2 en Monza ‼️ Se trata de una modificación del motor mucho más importante que el primer paso que se dio en Austria 📰 @GiulyDuchessa vía Corriere Italia https://t.co/Od18KNlAdO #Ferrari #F1 #Monza

🔥 Binotto se pronuncia sobre el ADUO y Mercedes 🤷‍♂️ "Creo que la FIA debe replantearse la normativa. Este no era el propósito del ADUO; era ayudar a quienes se quedaban atrás" 👉 "Es posible que Mercedes no haya llevado su motor al límite para obtener el ADUO" 📰 Entrevista Exclusiva de @Motorsport_IT #F1 #Motorsport #ADUO

🚨 ÚLTIMA HORA 🚨 💥 Ferrari presentará OTRO MACROPAQUETE en Zandvoort 👉 Esperan tener el segundo ADUO en la segunda mitad de temporada 📰 @Auto_Racer_it https://t.co/xomexdiMw1 #Ferrari #F1 #Zandvoort

🔴 Ferrari : la SF-26 dispose d'une marge de progression encore importante. Un troisième important package de nouveautés est prévu après la pause estivale. - À Barcelone, la SF-26 a fait un bond en avant décisif, devenant ainsi la référence dans les virages rapides. - La courbe de progression de la voiture reste assez marquée, même en tenant compte du facteur ADUO. L’avancée la plus significative concernant la Power Unit interviendra avec l’introduction de la deuxième version du moteur thermique, l’objectif étant de disposer de ce nouveau groupe motopropulseur à mi-saison. En ce qui concerne la poursuite du développement aérodynamique, l’équipe dirigée par Loïc Serra travaille actuellement sur le troisième macro-package qui sera introduit juste après la trêve estivale, Zandvoort étant la cible idéale que Maranello vise. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/1i2vgANVR3) #Ferrari #F1 #SF26

Le fait que nos deux pilotes soient aussi à l'aise et devant, ça prouve que depuis Barcelone, la SF-26 est entrée dans une autre dimension avec les évolutions. Elle est très polyvalente sur les réglages (Charles peut y apporter sa patte comme Lewis). C'est comme ça qu'on reconnaît une grande voiture. Maintenant, il faut continuer comme ça, que ça soit sur la maximisation du résultat et des évolutions à venir (ADUO 2 FONDAMENTALE). #F1 #SF26 #Pilotes

De Red Bull-top, met Mark Mateschitz en Oliver Mintzlaff, krijgt dit weekend uitleg van de FIA over het hele ADUO-proces. Ondertussen keert Christian Horner dit weekend mogelijk voor de eerste keer terug in de F1-paddock, als gast. https://t.co/l5ERtCHzBE #F1 #RedBull #Motorsport

Questo era quello che auspicavo per ADUO 1 Ferrari. Una PU che desse la possibilità di difendersi, magari con creatività (eccellente strategia) e sfruttando la SF-26. Occhio che verso domani gli altri possono copiare. Meno equilibrio su Soft. Micidiale Lewis! #F1 #BritishGP #F1 #Ferrari #BritishGP

Questo layout era uno dei peggiori per la Ferrari e si sapeva alla grande, almeno tra i tecnici. Pochissima forza laterale e altre cose sommate; c’era anche un rischio che l’auto fosse stata mal protetta sul rear-end, infatti non ha funzionato bene in gara. Nonostante la buona posizione in griglia non c’è da essere troppo delusi o sorpresi del risultato, del tutto normale che le PU Mercedes e RBR fossero ancor più superiori agli alti regimi. Non so chi si aspettasse che una modifica minima dell’ADUO 1 introdotta prima potesse cambiare le sorti, forse aiuterà ma solo su piste molto migliori per la SF-26 #AutoRacer #Ferrari #F1 #Motorsport

#FP3 #AustrianGP - Secondo me ci dicono che la #Ferrari è arrivata, ma ci sarà battaglia e Kimi rimane favorito. La #SF26 oggi è salita enormemente di motore da una parte e ha trovato grip sulle gomme dall'altra (quello che mancava ieri). Il bilanciamento già c'era, ma i cambi fatti nella notte non lo hanno stravolto, consegnando a #Hamilton e #Leclerc quella che sembra una buona macchina. Nel suo ultimo giro (di altissimo livelllo), Lewis è stato davanti a tutti (anche a Kimi) fino alle ultime due curve. Nonostante il miglior tempo però la miglior #Mercedes non sembra quella di #Russell, ma quella di #Antonelli che non è più riuscito a trovare il tempo con le condizioni che prediligeva, ma che è stato passato nelle ultime due curve dal compagno pur con un tempo fatto segnare quasi mezz'ora prima. L'impressione è che Kimi ne abbia parecchio di più, se riesce a mettere insieme il giro ovviamente. Tra Russell, le due Ferrari, le due #McLaren e #Verstappen l'impressione è che ci sarà una mega lotta di mischia. Buone le papaya nel complesso ma peggio di ieri sul laterale, bene Max con dei punti particolari favorevoli e con dei bei guizzi di motore (non è che l'aduo era giusto?😂), ma anche con qualche difficoltà negli appoggi laterali e nel lentissimo. Vediamo, la qualifica sarà probabilmente molto tirata, sui millesimi e potenzialmente divertente! #Formula1 #AustrianGP #Ferrari

🔴 Ferrari en FP1 avec l'ICE ADUO 1 et essais comparatifs pour les tracés à faible charge. Beganovic sans FTM en vue de Spa, Monza… et peut-être Silverstone. Les détails de @Auto_Racer_it. - Au Red Bull Ring, la SF-26 a bénéficié de nouvelles améliorations aérodynamiques dans le cadre d’un mini-package destiné aux configurations de circuit à charge aérodynamique moyenne et faible. Au cours de la FP1, Dino Beganovic a effectué un travail de corrélation planifié. - Le Grand Prix d’Autriche constitue une étape importante de la saison Ferrari, avec les débuts du moteur ICE mis à jour grâce à l’utilisation du premier des deux jetons accordés par l’ADUO. La Power Unit mise à jour équipe les deux SF-26 dès la FP1 afin de permettre une première collecte de données en piste. Le travail effectué au Red Bull Ring ne s’est pas limité exclusivement à la Power Unit : les deux pilotes Ferrari ont en effet profité de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche pour réaliser des essais aérodynamiques. - Les deux voitures présentes sur la piste lors de la première séance d'essais libres présentaient des solutions aérodynamiques différentes. Sur le circuit de Spielberg, l'accent a été mis sur la collecte de données en vue des étapes à faible charge aérodynamique de Silverstone et de Spa. Plus précisément, l’équipe dirigée par Loïc Serra a mis en piste deux SF-26 différentes au niveau de la configuration des déflecteurs sur les flancs : sur la SF-26 pilotée par Hamilton, la « forêt » de déflecteurs à développement vertical a disparu, pour laisser place à un seul élément plus large et moins incurvé vers l’extérieur. Un design plus « simple », plus proche de la solution présente sur la voiture jusqu’avant Miami, et conçu pour un réglage aérodynamique de la voiture davantage axé sur une faible charge aérodynamique. Le Britannique est ensuite revenu aux profils utilisés à Barcelone. Quant à l’autre partie du garage, Beganovic a été guidé par radio par Johannes Hatz, responsable de la « Vehicle Performance » de Leclerc, qui a piloté sa monoplace avec une configuration identique à celle de Barcelone en ce qui concerne les « floor boards ». - Au cours de la FP1, Dino Beganovic a effectué quelques tours équipé des ailettes classiques afin de recueillir des données aérodynamiques sur l’arrière de la SF-26. Le jeune pilote de la Ferrari Academy a testé la SF-26 sans l’aileron situé devant l’échappement, dans le cadre d’un travail de corrélation avec les essais réalisés à Maranello, toujours en vue des circuits rapides qui figureront prochainement au calendrier. Dans ce cas précis, d’après les informations recueillies par @Auto_Racer_it, Maranello décidera très certainement de ne pas installer le FTM à Spa et à Monza, tandis que pour la récente manche de Silverstone, la Scuderia analysera précisément les données issues des essais d’aujourd’hui. La question reste principalement liée à des considérations de traînée aérodynamique, que le système génère autour de l’essieu arrière, en plus de l’effet négligeable lié au moteur. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa et @RosarioGiuliana : https://t.co/2o8zelZCgT) #F1 #Ferrari #GrandPrix