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Secondo quanto raccolto dalle nostri fonti la notizia che #Hamilton stesse usando ADUO 1 oggi è ERRATA. Ho cancellato il tweet originale perché stava partendo con una serie di commenti e ricondivisioni, ed essendo una notizia che a noi risulta SMENTITA non volevo che si diffondesse disinformazione (peraltro non certo fatta da noi). Si conferma quindi l'interpretazione dei dati che abbiamo dato originariamente e una scelta che ritengo decisamente più assennata fatta dalla #Ferrari. Bene così. Buonanotte a tutti #SpanishGP #F1 #F1 #Hamilton #Ferrari

Charles : « Je me sens bien. Je pense que le tour était plutôt bon en Q3. C’est une qualification piégeuse où il faut être à fond en Q3, et je l’ai fait, mais j’ai l’impression que je suis peut-être allé au-delà de la limite dans certains virages et que j’ai perdu un petit peu de temps, en plus d’avoir peut-être perdu un peu dans les lignes droites à cause du fait que je roulais avec l’ancienne spécification moteur (ADUO 1). Mais au final, ça, c’est de ma faute. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Qualifications #CharlesLeclerc

Qualifica Madrid, nel Q3 salta fuori la mappa Mercedes. E i piloti: eccezionali Lando (senza FP2) e Kimi. Verstappen la perde di telaio, Ferrari troppo lontana con la PU per giocarsela. Hamilton con ADUO 2 in media +0.15s su Leclerc nei rettilinei. Distacco finale 0.006s #F1 #Formula1 #GP2023 #F1News

#Hamilton -> rispetto a #Leclerc ci sono due cose da notare: - Al momento del crash era entrato veramente molto forte nell'ultima curva staccando più tardi. - A Curva 15 fa +20 km/h ed è un punto critico per harvesting. Questo mi sa che è ADUO 2, critico su disponibilità energia #SpanishGP #F1 #Formula1 #SpanishGP

#Leclerc vs #Hamilton è interessante perché Charles sulla soft domina la prima metà del giro fino all'uscita della Monumental. Da lì Lewis va tanto di più anche in allungo. è la soft di Leclerc che schizza su di temperatura e non ne ha più? sarebbe una notizia interessante come setup e per la qualifica. Oppure stiamo vedendo ADUO 1 vs ADUO 2 con un delta importante di energia disponibile a fine giro? non ho una risposta per ora, vediamo FP2. #SpanishGP #F1 #Motorsport #SpanishGP

🔴 Charles n'utilisera pas le moteur ADUO 2 à Madrid. La bonne nouvelle pour Ferrari est que le groupe motopropulseur impliqué dans l'accident du pilote monégasque est intact. La décision de ne pas l'installer dans la SF-26 est avant tout une mesure de précaution. Le problème, plus qu'un problème technique, était devenu une question de temps. Entre Monza et Madrid, Ferrari n'avait que quelques jours pour effectuer tous les contrôles nécessaires à Maranello après un impact d'une telle violence. Les premiers contrôles n'avaient révélé aucune casse ni dommage important, mais Maranello ne voulait pas prendre le risque de découvrir une anomalie en piste qui aurait pu contraindre Leclerc à perdre du temps lors des essais libres. Sur un circuit familier, le risque aurait été plus gérable. Madrid, c'est une autre histoire. Ferrari a donc opté pour la solution la plus simple : Leclerc utilisera un moteur ADUO 1 spécifique déjà présent dans son parc. Cela permettra d’éviter l’introduction d’un nouveau groupe motopropulseur et le Monégasque s’épargnera également une pénalité sur la grille de départ. Par conséquent, le Monza ADUO 2 n'a pas été rejeté. Au contraire, les contrôles effectués jusqu'à présent indiquent que le groupe motopropulseur est récupérable. Maranello disposera simplement de plus de temps pour finaliser les investigations et déterminer avec plus de certitude la date de sa remise en service. #F1 #Ferrari #F1 #Monaco

🔴 LE MOTEUR ADUO 2 DE CHARLES SEMBLE INTACT. Les contrôles en usine n'ont révélé aucune casse ni aucun défaut majeur, et pour l'instant, il reste opérationnel. Bien entendu, une confirmation définitive sera nécessaire sur la piste, lorsqu'il sera de nouveau en service sous charge et en conditions réelles, mais les tests effectués à Maranello n'ont mis en évidence aucun problème significatif. Le châssis a également fourni des informations positives. L'analyse approfondie n'a révélé aucun dommage structurel nécessitant un remplacement. Par conséquent, sur le papier, le châssis reste disponible. La boîte de vitesses sera remplacée, mais cette opération n'entraînera aucune pénalité. Leclerc ne devrait donc pas, pour l'instant, faire l'objet de pénalité suite à l'accident de Monza. Cependant, la question de la gestion du groupe motopropulseur d'ici la fin de la saison reste ouverte. #F1 #F1 #CharlesLeclerc #Maranello

🔴 Charles devrait prendre le départ du Grand Prix de Madrid comme prévu, et son état physique ne suscite aucune inquiétude. Les principales préoccupations concernent plutôt le groupe motopropulseur ADUO 2 installé sur son SF-26 à Monza. Le moteur aurait subi des dommages importants lors de l'accident, et la situation est d'autant plus compliquée que le moteur est resté allumé longtemps après l'impact, un facteur qui n'a certainement pas contribué à préserver son intégrité. Tous les contrôles nécessaires sont en cours à Maranello. Une décision finale est attendue mardi soir, et tous les éléments devraient être transmis mercredi matin. Ferrari devra alors décider si elle conserve le moteur ou si elle procède à son remplacement. L'éventualité évoquée entraînerait l'installation d'un nouveau moteur dans la voiture, qui devrait néanmoins rester conforme aux spécifications ADUO 2. Une pénalité sur la grille de départ à Madrid pour la voiture rouge numéro 16 demeure donc très probable. Madrid ne sera cependant pas une course totalement dépourvue d'innovations techniques pour la SF-26. Nous pouvons confirmer que Ferrari apportera une petite modification au triangle de suspension arrière, principalement liée à une correction aérodynamique. La modification devrait être assez mineure et concerner le cache du triangle arrière. Ferrari prépare un package plus conséquent pour Austin, avec l'intention d'améliorer la SF-26 afin de décrocher au moins la deuxième place au championnat des constructeurs face à une McLaren qui a montré un grand potentiel depuis la Hongrie ! #F1 #Formule1 #Ferrari #GrandPrix

FERRARI: Monza ci ha mostrato ancora quanto sia stato pessimo il lavoro invernale lato motore. La PU ADUO 2 ha dato ciò che il team si aspettava ma i poco meno di 20CV che ancora mancano si sono fatti sentire. Ma non è stata solo una questione di PU #F1 https://t.co/3KNKCtSUIz #F1 #Ferrari #Motori

Non ci sono parole per Kimi. Un #Antonelli meraviglioso vince l'#ItalianGP partendo da P19. #Mercedes di un altro pianeta rispetto a tutti, ma la maturità della corsa di Kimi, la velocità, la gestione gomma, i sorpassi, lo stare fuori dai guai nelle 2(!) partenze ma allo stesso tempo le tante posizioni guadagnate ogni volta. Poteva vincere a Monza per la prima volta partendo dalla pole, amministrando etc, ha vinto partendo dal fondo, con una gara così che entrerà nella storia. è veramente una cosa storica che mette Kimi di diritto nel gruppo dei fenomeni. Per il resto Monza ha mostrato quello che doveva mostrare: la PU Mercedes è di un altro mondo con un margine enorme su tutti, con più MJ recuperabili in gara il gap si è aperto ancor di più. La PU Ford non è all'altezza ma è la più vicina, #Verstappen fa una gran gara e chiude sul podio, con le due Vcarb a punti a conferma. #McLaren non agguanta Max, è terza forza, con la PU che spinge anche una vettura con le marce corte e tanto drag su una pista come Monza. #Ferrari è quella che è: il motore è la cosa di gran lunga peggiore della monoposto, sulla pista più di motore del mondiale nell'anno in cui conta più il motore. ADUO2 ha aiutato già tanto, per cui rendiamoci conto di com'era la situazione prima... Spero si capisca perché continuo a dire da inizio anno che quello è un handicap gigantesco da portarsi dietro, che distrugge tutto il resto. #Hamilton ha fatto un'ottima gara, anche se si è tanto lamentato della gomma. è impazzito tutta la gara perché non aveva potenza per difendersi o attaccare, una frustrazione enorme per lui perché aveva dentro di sé molto di più ma ha potuto fare nulla. #Leclerc oggi ha fatto errori gravi. La spallata a Lewis alla prima curva è stata troppo aggressiva, deve accettare che Lewis gli può stare davanti e a Monza con la Ferrari una cosa così non la devi fare. In più oggi è sigillato che sarà dietro in classifica. L'errore alla parabolica poi è di quelli paurosi, e di quelli di chi non accetta di venire risucchiato indietro e vuole fare l'impresa a tutti i costi. Capisco la frustrazione, ma come abbiamo detto tante volte quando vai per il tutto o niente ottieni quasi sempre niente. I titoli oggi sono praticamente sigillati. #Formula1 #ItalianGP #KimiRaikkonen

🔴 La Ferrari à Monza regagne du terrain au freinage, dans les virages et sur les tronçons où il faut aborder le virage à grande vitesse. La Mercedes reprend tout l’avantage lorsque l’accélération se prolonge, surtout dans la dernière partie des lignes droites. C’est pour cette raison que Leclerc parvient à rester au contact de Russell au classement général, même s’il perd de la vitesse aux endroits les plus sensibles en termes de puissance et d’efficacité. - C'est une confirmation importante pour le châssis. Hamilton s'est montré particulièrement efficace dans les virages lents, tandis que Leclerc l'a été dans les tronçons les plus rapides. Le plancher.introduit à Zandvoort et la configuration à faible appui aérodynamique ont permis à la SF-26 d'être précise au freinage, rapide dans les changements de direction et toujours stable à Ascari et à la Parabolica. Avec un angle d'aileron aussi faible, c'est impressionnant. - L'ADUO 2 a aidé Ferrari à réduire cette vulnérabilité du moteur, mais ne l'a pas éliminée. Les quelques 15 chevaux gagnés par le moteur thermique ont permis à la SF-26 de mieux se défendre et, surtout, de tirer parti des atouts de la monoplace dans les virages. Sans cette mise à jour, dans une Q2 qui s’est jouée au millième de seconde près, le passage à la phase finale aurait été encore plus compliqué. Le nouveau moteur n’a pas fait de Ferrari la référence en ligne droite : il lui a donné juste ce qu’il fallait pour rester dans la course. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @spontonc : https://t.co/4i4cxmzaOS) #F1 #Ferrari #Monza

Lo ripeto qua perché merita un thread a sé: le critiche sulla qualifica della #Ferrari secondo me sono immotivate. La PU Ferrari quest'anno era tra le peggiori e Monza è la pista più di motore in un regolamento dove conta soprattutto il motore... Senza ADUO 2 #Leclerc ed #Hamilton uscivano facile in Q2, quello era il valore della PU Ferrari. Il fatto che siano a un paio di decimi dalla pole e abbiano possibilità addirittura di vittoria per la gara in una pista del genere ha del miracoloso, ed arriva grazie al gran giro dei piloti, ad un gran telaio e a un bel passo avanti di motore con l'ADUO 2. Che non significa prendere o addirittura superare Mercedes, che in qualifica peraltro ha una extra mappa clamorosa. Non si capisce da dove arrivi l'aspettativa che Lewis e Charles avessero dovuto fare prima fila fischiettando su una pista del genere. Ciò non assolve il peccato originale del motore 26, che sempre da lì è uscito... ma serve solo ad avere un quadro più chiaro, tra aspettative e realtà. #ItalianGP #Ferrari #F1 #ItalianGP

Alla fine dal caos emerge un fenomenale #Gasly!!! La sorpresa dell'#ItalianGP è la pole del francese e della #Alpine che arriva tanto inaspettata quanto meritata. La base, è evidente, è il motore #Mercedes, che in qualifica, sulla pista più di motore di tutte, ha mostrato quanto vale la famigerata mappa da qualifica che ha a disposizione. Non solo però: col nuovo pacchetto la Alpine è molto più equilibrata e la pole è arrivata perché Gasly non è solo veloce più o meno come #Russell in rettilineo, ma perché è veloce come lui e talvolta di più in curva, come alla Parabolica dove Gasly passa 8 km/h più veloce dell'inglese, tanto da garantirsi il lancio migliore verso la linea del traguardo. Le Alpine sono state anche le ultime ad uscire, con il timing giusto e senza farsi influenza dal pasticcio che si stava defilando davanti a loro, con il distacco perfetto dalle Ferrari per avere la scia. Spreca #McLaren con l'impeding di #Piastri e con il brutto passaggio di #Norris, dopo che gli uomini di Woking avevano trovato la chiave per spremere la PU in qualifica molto più di quello che si era visto nelle libere. #Ferrari alla fine partirà terza e quarta, subito dietro a Russell. Per come si era messa la sessione è un mezzo miracolo: #Leclerc e #Hamilton hanno avuto enormi problemi di deployment in Q2 e per qualche millesimo hanno passato il taglio. Bisogna fare un discorso serio e chiaro però: nell'anno in cui il motore conta di più, sulla pista in cui il motore conta di più, la #SF26 ha di base uno dei motori peggiori. L'ADUO2 è ciò che ha permesso a Lewis e Charles anche solo di pensare di stare lì davanti e che potrebbe dar loro la possibilità di giocarsela domani. Senza quello, sarebbero usciti probabilmente in Q2, fuori dalle prime 5 file, il valore del motore quello era. Il fatto che a Monza siano ancora in gioco dopo la qualifica è grazie al gran telaio ed ai passi avanti fatti con questo aggiornamento. Sia Leclerc che Hamilton hanno fatto un mega giro, Charles nel primo tentativo, Lewis nel secondo. Ciò non assolve le carenze di base del motore, ma serve solo ad avere un quadro più chiaro. Russell comunque la pole ce l'aveva, ma nel casino della scia con Kimi (scombinata da Max) ha fatto male la prima staccata, come visto anche in prova. #Redbull e #Verstappen potevano giocarsela a loro volta ma hanno avuto un problema al retrotreno. La gara sarà molto tirata e difficile, tra sorpassi yoyo e gestione dell'energia. Russell è ancora favorito, ma vedremo cosa accadrà. #Formula1 #ItalianGP #Gasly

Con ADUO 2 al MEGLIO delle aspettative, guadagnavi potenza - semplificando molto - fino a un distacco tra i 15 e i 20 cv da Mercedes. Un conto è criticare che la PU Ferrari 2026 sia in questa situazione, un altro dipingere deludente una seconda fila a Monza con questo distacco #F1 #Ferrari #Monza

Monza, quali: Ferrari si prende enormi rischi per tenere una S nuova in Q2 (sarà criticata, ovviamente, poi ripeschiamo tutte le critiche quando agiscono safe), ma il risultato finale DEVE far sorridere. ADUO 2 (studieremo i dati) doveva chiudere il gap, non annullarlo. #F1 #Ferrari #Formula1 #Monza

#Leclerc vs #Bearman vs #Ocon... Indovina chi non c'ha l'ADUO (semi cit.) Visto così sembra evidentissimo che la nuova PU dia tanto margine di energia nella seconda parte del giro. Ovviamente dobbiamo riverificare domani in qualifica quando spingeranno tutti sul serio. Se questo è il delta reale il guadagno è di quelli importanti. Vediamo domani #ItalianGP #Formula1 #Motorsport #F1

Libere 2 Monza Mercedes come atteso benissimo sul passo. Ferrari è lì, sarà importante trovare qualcosa da setup lato telaio, senza plafonare, perché l'impressione è che, comprensibilmente, la PU ADUO 2 sia lontana lontana dal meglio. Attenzione a gara: #F1 #ItalianGP #F1 #Motorsport #Ferrari