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A bug in the software common to all single-seaters caused a sudden loss of power during the Malaysian Grand Prix, bringing the vehicles to a halt at 30 km/h and revealing the weaknesses of the new technical regulations of Formula 1 under the rain. #Formula1 #Motorsport #SoftwareBug (translated)

Federico Albano described the race in Sepang as unpredictable and credited Max Verstappen with a well-deserved victory. According to him, the updates had made the Red Bull more predictable and suited to the characteristics required this season. He added that Verstappen had made the difference in the wet and that the Red Bull pit wall had managed the strategy flawlessly, even with the last pit stop, which in his opinion was the correct choice despite the driver relinquishing the first position. Albano assessed Kimi Antonelli's performance positively, finishing second: he described him as fast and mature and wrote that he had overtaken George Russell. He predicted that he would win the title. Regarding Russell's zero points, he noted that the risk related to the decision not to change the power unit in Baku had materialized, which had ended his championship bid. He also pointed to the Mercedes updates as a technical theme to be re-evaluated starting from Singapore. The commentator described Lewis Hamilton as "phenomenal" and praised his race, while criticizing Ferrari's management. He wrote that the team had misjudged the initial tire choice and questioned the decision to put medium tires on Hamilton after his first stint on softs. In his view, the safety car had given him the chance to secure a well-deserved podium. Albano also appreciated Charles Leclerc's comeback, although he considered him less competitive than Hamilton over the weekend, and noted that the Ferraris had finished third and fourth ahead of a McLaren that he deemed to be struggling in various aspects. He finally reminded that there were seven races left until the end. #F1 #Formula1 #Sepang (translated)

Antonino Rendina wrote that Lewis Hamilton had completed a great lap and was very satisfied on the radio. He also highlighted that, for the second consecutive Grand Prix, Ferrari had brought a car to the front row, but warned that during the race the team needed to maintain competitiveness. In his opinion, managing tire degradation would be crucial. #BahrainGP #Formula1 #Hamilton #Ferrari (translated)

Cosa ci dicono i dati delle #FP2 dell'#AzerbaijanGP: - #Mercedes sembra in una delle piste migliori per la #W17: si riparte sempre da sotto i 100 km/h, conta un ICE con tanta coppia e avere tanta energia a disposizione per convogliarla in basso nelle ripartenze e in alto negli allunghi infiniti. Il risultato è 0.8 al primo degli altri. Poi la macchina è morbida e agile, anche perché con il pacchetto low drag possono giocare anche sulle sospensioni senza pensieri. Per ora sono sorci verdi per gli altri - #Russell molto in palla, Kimi non sembra avere tutta la confidenza necessaria ancora. Può giocare meno col suo stile su queste curve e in frenata per ora non sta performando, mentre Russell ha fatto un salto a metà sessione di quasi 0.3 proprio perché ha fatto uno step di confidenza in frenata - #McLaren "muore" in rettilineo ma va forte dove serve. Tranne che alla Cittadella, dove le curve lente e tortuose li fanno soffrire un po' con questa monoposto. Anche a Monza sembravano in difficoltà sull'energia, poi in qualifica han fatto vedere che sapevano dove trovare quello che la PU Mercedes ha da offrire, per cui non sono da tagliare fuori - #RedBull continua a sembrare un bel compromesso, con deployment diverso e da ottimizzare, ma Max può provare a inserirsi nella lotta - #Ferrari una sofferenza: il deployment viene concentrato in tutti i punti più sensibili della pista, ma questo significa recuperare energia dalle altre parti. Nel settore centrale tutti i mini allunghi sono un disastro (-10 km/h), la trazione del V6 è già scarsa, in più non si può convogliare in basso l'energia per tappare perché il retrotreno rigido non consente di scaricare altra potenza, anzi è già oltre il limite così. In una pista con 9 ripartenze sotto i 100 km/h sul cronometro diventa un problema gigantesco. #Leclerc con ADUO 2 (dovrebbe almeno a logica avere quello) quasi eguaglia Russell nell'ultimo settore, ma per arrivare lì deve prendersi 0.6 nel settore centrale. Se questi gap fossero reali a parer mio possono anche cambiare la PU a Charles, ma ovviamente solo loro sanno quanto margine hanno. - Va detto che l'impressione generale è che in questo venerdì sia stata Mercedes a spingere di più sulla PU rispetto agli altri e in una pista così power-sensitive i gap sono diventati subito enormi, da capire domani se si livellano, almeno un po' - Sul passo è sembrata fondamentale l'introduzione della gomma. Verstappen e Russell in grado di partire subito forti ma poi stabili sui tempi, Kimi, le Ferrari e i McLaren partono tutti almeno 1s più lenti ma dopo qualche giro arrivano anche loro agli stessi tempi. Dipende se il tempo che perdi con la lenta introduzione ti garantisce poi la vita a fine stint. Vediamo domani FP3 e soprattutto qualifiche cosa ci diranno tra scelte sospensive e deployment. #F1 #AzerbaijanGP #FP2

Il #Madring è un bel rebus da risolvere e #Ferrari e #Mercedes lo approcciano in maniera diversa ma con risultati simili. Per ora quello di Maranello e di Brackley sono sembrati gli unici due team (insieme a #VCARB) veramente pronti ed a punto su una pista estremamente complicata sotto ogni punto di vista: strategie deployment, guida, gomme, assetto meccanico. Ferrari continua ad andare più forte nei primi due settori, e più piano nel terzo, con più deployment per la rossa fino alla Monumental e man mano meno rispetto alla Mecedes nella seconda parte del giro, ma le differenze sono andate assottigliandosi molto in FP2 rispetto ad FP1. Sono anche spariti a Maranello i picchi di velocità alla fine della Monumental con un miglioramento di performance nel lento, segno di una monoposto più morbida sull'assale posteriore per avere una trazione migliore nel lento, ma che ovviamente deve limitare l'enorme compressione alla fine della curva sopraelevata. Anche a curva 15 e allo snake successivo Mercedes continua a mostrare una maggiore energia disponibile, ma le differenze sono inferiori rispetto alle prime libere e nei cambi di direzioni veloci le monoposto si equivalgono segno che anche la rigidezza al rollio è andata convergendo. La convergenza delle performance in realtà è tale per cui l'ideal lap di #Leclerc e quello di #Antonelli (ottimi p2 e p1 oggi) differiscono di appena 4 millesimi. Mercedes sembra avere un po' più margine di motore rispetto alla rossa. #Redbull sembra avere un buon potenziale di crescita, ma ci sono dei punti della pista che poco si addicono alla monoposto (anche se Max può sempre fare tanta differenza), mentre #McLaren dopo la disastrosa giornata di oggi può ancora fare bene ma parte decisamente da più lontano. Passo gara che a tratti ha visto una buona #Ferrari, soprattutto sul degrado, e con la soft che sembra migliore in gara perché meno sollecitata longitudinalmente, mentre più al limite in qualifica a sopportare la grande coppia in trazione di queste vetture, ma con una lettura dei tempi complicatissima per via del traffico, che sarà un grande problema per tutto il weekend. #SpanishGP #Madring #Formula1 #Ferrari #Mercedes

Non ci sono parole per Kimi. Un #Antonelli meraviglioso vince l'#ItalianGP partendo da P19. #Mercedes di un altro pianeta rispetto a tutti, ma la maturità della corsa di Kimi, la velocità, la gestione gomma, i sorpassi, lo stare fuori dai guai nelle 2(!) partenze ma allo stesso tempo le tante posizioni guadagnate ogni volta. Poteva vincere a Monza per la prima volta partendo dalla pole, amministrando etc, ha vinto partendo dal fondo, con una gara così che entrerà nella storia. è veramente una cosa storica che mette Kimi di diritto nel gruppo dei fenomeni. Per il resto Monza ha mostrato quello che doveva mostrare: la PU Mercedes è di un altro mondo con un margine enorme su tutti, con più MJ recuperabili in gara il gap si è aperto ancor di più. La PU Ford non è all'altezza ma è la più vicina, #Verstappen fa una gran gara e chiude sul podio, con le due Vcarb a punti a conferma. #McLaren non agguanta Max, è terza forza, con la PU che spinge anche una vettura con le marce corte e tanto drag su una pista come Monza. #Ferrari è quella che è: il motore è la cosa di gran lunga peggiore della monoposto, sulla pista più di motore del mondiale nell'anno in cui conta più il motore. ADUO2 ha aiutato già tanto, per cui rendiamoci conto di com'era la situazione prima... Spero si capisca perché continuo a dire da inizio anno che quello è un handicap gigantesco da portarsi dietro, che distrugge tutto il resto. #Hamilton ha fatto un'ottima gara, anche se si è tanto lamentato della gomma. è impazzito tutta la gara perché non aveva potenza per difendersi o attaccare, una frustrazione enorme per lui perché aveva dentro di sé molto di più ma ha potuto fare nulla. #Leclerc oggi ha fatto errori gravi. La spallata a Lewis alla prima curva è stata troppo aggressiva, deve accettare che Lewis gli può stare davanti e a Monza con la Ferrari una cosa così non la devi fare. In più oggi è sigillato che sarà dietro in classifica. L'errore alla parabolica poi è di quelli paurosi, e di quelli di chi non accetta di venire risucchiato indietro e vuole fare l'impresa a tutti i costi. Capisco la frustrazione, ma come abbiamo detto tante volte quando vai per il tutto o niente ottieni quasi sempre niente. I titoli oggi sono praticamente sigillati. #Formula1 #ItalianGP #KimiRaikkonen

Come sarebbe la Formula 1 senza numeri? Per aprire la discussione: Senza numeri sulle monoposto, senza tempi sul giro, senza velocità, senza distacchi di pochi millesimi, senza posizioni e senza punti in classifica… la Formula 1 potrebbe ancora esistere? E la classifica diventerebbe una storia lunghissima, piena di peripezie: chi è arrivato davanti a chi, chi ha superato chi e quante volte… senza poter scrivere nemmeno un numero. #Formula1 #Ferrari #Numeri #Sport #Italian #MrNumberwise # 0053 #0047 #20260905

Il 5 settembre, l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola ospiterà il debutto europeo dell'Abu Dhabi Autonomous Racing League, un campionato di monoposto a guida autonoma in cui cinque team si sfideranno utilizzando sole tecnologie di intelligenza artificiale. #GuidaAutonoma #IntelligenzaArtificiale #Motorsport