Search

A kto "restrukturyzował" PKP Cargo tak, że z czołówki europejskiej stało się wydmuszką bez znaczenia? 😶‍🌫️ Kto wpuścił Nową Poshtę do Polski tylnymi drzwiami na plecach Orlenu? Kto chce zniszczyć Kłodawę? Kto podpisuje teraz partnerstwa strategiczne Orlenu z ukraińskimi spółkami energetycznymi? Kto za polskie pieniądze zamierza budować autostrady na Ukrainie? Wiele pytań, mało odpowiedzi. Twarz wszędzie jedna i ta sama. Wojciech Balczun ps. "Artysta Likwidator". #PKPCargo #Władza #Polska

ks. kan. Wojciech Drab (54) - 🇵🇱 duchowny rzymskokatolicki, proboszcz parafii św. Barbary w Wałbrzychu i egzorcysta diecezji świdnickiej. Ksiądz zginął w wypadku motocyklowym, do którego doszło na drodze wojewódzkiej nr 426 w Olszowej, w pobliżu węzła autostrady A4. https://t.co/gcYT7DwF5w #Polska #motocykle #wiadomości

Drodzy Przyjaciele z Polski! 🇵🇱🇭🇺 ​Słuchajcie, u nas w ciągu ostatnich 48 godzin sprawy nabrały takiego tempa, że aż trudno nadążyć. ​Zacznijmy od najgrubszego kalibru. Koncesja na autostrady? Do kosza. Trzydzieści pięć lat lukratywnego, ustawionego biznesu poszło w niepamięć jednym pociągnięciem pióra, a do tego natychmiast poszło zawiadomienie do prokuratury o podejrzeniu gigantycznej niegospodarności, żeby zamknąć temat jak należy. Dwóch wpływowych oligarchów z dawnego układu już siedzi w areszcie, kontrole majątkowe idą pełną parą, a Prokuratura Generalna w tym samym czasie głośno protestuje przeciwko naciskom politycznym. Nikt tu się nie patyczkuje... ​I na to wszystko nałożyły się kolejne sprawy. Policja wreszcie wszczęła śledztwo w sprawie osławionego offshore’owego procederu obligacji osiedleniowych - słynnego biznesu Antala Rogána - na podstawie zawiadomienia Transparency International. ​Tymczasem w energetyce zrzucono prawdziwą bombę. Minister gospodarki István Kapitány wprost zapowiedział, że do października przyszłego roku możemy definitywnie pożegnać się z rosyjskim gazem, bo alternatywne szlaki są gotowe, a do końca roku zapadnie decyzja o losie Paks II - czy te rosyjskie reaktory w ogóle są nam jeszcze do czegokolwiek potrzebne... Z kolei w przetargu na farmy wiatrowe zagwarantowano lokalnym społecznościom do 25% udziałów we własności instalacji, żeby zyski zostawały u ludzi na dole, a nie tylko w kieszeniach korporacji. ​Jednym ruchem ucięto zależność od Rosji, rozwiązano największy przekręt poprzedniej ekipy i wreszcie ruszyło realne sprzątanie państwa. ​W końcu czuć prawdziwy rozmach, pękają dawne tabu i widać odwagę do podejmowania wielkich decyzji... #magyar2026 #Tisza2026 #Polska #Aktualności #Energii

Od 16 marca 2027 roku, po wygaśnięciu umowy koncesyjnej z firmą Stalexport, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wprowadzi darmowe przejazdy dla samochodów osobowych i motocykli na odcinku autostrady A4 między Katowicami a Krakowem. #autostradaA4 #GDDKiA #bezopłatneprzejazdy

🇵🇱 Drodzy Przyjaciele z Polski! Czas wsiąść na rower. I powiedzmy to sobie szczerze, bez owijania w bawełnę: w tej kategorii odjechaliście nam tak daleko, że ledwo widzimy Wasze tylne czerwone światełka na horyzoncie. 🚴‍♂️💨 ​U Was? Trasy rowerowe to nie jest po prostu kawałek asfaltu - to absolutny majsterszsztyk inżynierii i turystyki. Velo Dunajec, Velo Baltica czy potężny Green Velo. Jedziesz setki kilometrów po gładkim jak stół asfalcie, odseparowanym od ruchu aut. Do tego dedykowane mosty rowerowe, profesjonalne stacje naprawcze z narzędziami, zadaszone Miejsca Obsługi Rowerzystów (MOR), a w nocy na niektórych odcinkach świecąca w ciemności nawierzchnia. Czysty zachwyt, kultura i poziom, który zawstydza Europę Zachodnią. Szacunek! ​A u nas na Węgrzech? No cóż… u nas budowa ścieżki rowerowej to często proces czysto mistyczny. 😉 W teorii mamy trasy, w praktyce? Jedziesz sobie spokojnie i nagle asfalt urywa się w szczerym polu kukurydzy. W małych miasteczkach i wsiach nasza „infrastruktura” to zazwyczaj krzywo namalowany żółty pasek farby na dziurawym chodniku, gdzie musisz slalomem omijać kosze na śmieci, słupy elektryczne i szczekające przy płocie psy. Oczywiście mamy piękne perełki (jak runda wokół Jeziora Cisa), ale zrobienie spójnej, setkikilometrowej trasy przez cały kraj bez wpadania co chwilę pod koła tirów na drodze krajowej to u nas wciąż sport ekstremalny. ​Zupełnie dwa różne podejścia. Wy zbudowaliście rowerowe autostrady przyszłości, a my… wciąż czekamy, aż farba wyschnie na starym krawężniku. ​Czapki z głów dla Waszych projektantów! Kto z Was testował już Velo Małopolska albo Velo Baltica? Dajcie znać, czy na żywo robi to aż takie wrażenie! 🚲🛣️ ​#Polska #Węgry #Rower #VeloDunajec #VeloBaltica #GreenVelo #VeloMałopolska #Infrastruktura #PolakWęgier #Rower #Polska #Węgry

Żeby była jasność - większość szkół obecnie korzysta z e-dziennika. I tam już są dane naszych dzieci. Różnica polega na tym, że dostawcami tych e-dzienników są prywatne firmy, z czego największa, Librus ma z tego tytułu 90mln złotych przychodu rocznie i, kompletnym przypadkiem, jest własnością amerykańskiej korporacji PCG. Weto prezydenta jest de facto chronieniem interesów tych firm przed wprowadzeniem ogólnopolskiego, darmowego systemu. Argumenty Nawrockiego przeciwko są naprawdę idiotyczne: Argument 1: Zarzuca np. że "ustawa nie określa szczegółowych standardów szyfrowania danych". TAKICH RZECZY NIE WPISUJE SIĘ DO USTAW, tak by ustawa nie musiała być zmieniana za każdym razem jak wejdą jakieś nowe standardy technologiczne. Przykładowo ustawa o mObywatel nie narzuca żadnych szczegółowych standardów tylko określa ogólne obowiązki zapewnienia "bezpieczeństwa i integralności danych przetwarzanych w systemie mObywatel". Argument 2: "Ogromny koszt" to kolejna bzdura - 200mln złotych dla naszego kraju to nic. Plus minus koszt budowy 7 kilometrów autostrady... Ale rozumiem - lepiej, żeby szkoły i rodzice tyle co roku płacili korporacjom. Argument 3: "Chaos organizacyjny" - bo system ma ruszyć od września 2027 r... Nawrocki zapomniał, że system ma być NIEOBOWIĄZKOWY - nikt nie będzie zmuszał szkoły czy rodziców do przejścia na niego, jeśli do tego czasu nie będzie działał tak, jak powinien. Z jednej strony państwo działa za wolno, by potem krytykować, że jednak za szybko. Jak mówi przysłowie - jak się psa chce uderzyć, to kij się zawsze znajdzie. Ogólnie to kolejne bezsensowne weto, którego jedynym celem jest wkładanie kija między szprychy, tak żeby narzekać, że rząd nic nie robi. #edukacja #bezpieczeństwo #Polska

🇵🇱 Drodzy Przyjaciele z Polski! ​W ostatnich dniach sporo chwaliłem Wasze autostrady, Żabki czy Orliki... Ale zatrzymajmy się na chwilę! Czas odwrócić role, bo jest jedna rzecz, w której to Węgry mają pod ziemią skarb, o jakim u Was na północy można tylko pomarzyć. ​Chodzi o naszą kulturę wód termalnych i basenów leczniczych. ​U Was, gdy zimą człowiek marzy o ciepłej wodzie, zostaje głównie chlorowany basen sportowy albo mroźny wiatr nad Bałtykiem... A u nas? U nas gorąca woda dosłownie tryska spod stóp w niemal każdym zakątku kraju. ​I nie mówię tylko o zabytkowych pałacach kąpielowych w Budapeszcie (choć parujące baseny w Széchenyi czy Gellért to architektoniczne cuda), ale o węgierskiej prowincji. Prawie każde mniejsze miasteczko ma swoje własne baseny termalne: Eger, Hajdúszoboszló, torfowe jezioro w Hévíz, Bükfürdő, jaskiniowe baseny w Miszkolcu, czy chociażby tuż obok mojego miasta siarkowe wody lecznicze Zsóry w Mezőkövesd! 😁 Wyobraźcie sobie taki klimat: na zewnątrz mróz, prószy śnieg, a Wy siedzicie pod gołym niebem w naturalnej, bogatej w minerały wodzie o temperaturze 38°C, gracie w szachy na kamiennej planszy i totalnie odpoczywacie... ​To nie są sztucznie podgrzewane zbiorniki, ale uzdrawiający dar natury, który dojrzewał pod ziemią przez miliony lat. ​Więc drogi i organizację robicie lepiej Wy, ale jeśli chcecie wygrzać kości i naprawdę naładować baterie: w naszych łaźniach termalnych zawsze czekamy na Was z otwartymi ramionami! ​Pakujcie ręczniki i wpadajcie na południe! 🇭🇺🤝🇵🇱 ​#Węgry #Polska #Termy #Budapeszt #Hévíz #Kąpieliska #PolakWęgier #Węgry #Termy #Kąpieliska

Nie wiem czy to by uratowało im życie ale ... od kilkunastu lat powtarzam - nasze drogi ekspresowe mają pas awaryjny który ma tylko 2,5 m szerokości. Autostrady mają pas awaryjny który ma 3 metry szerokości. Uważam że te 50cm w bardzo wielu przypadkach uratowało by życie. Obecnie ciężarówka mieści się na takim pasie awaryjnym na eSkach na styk więc nie ma miejsca na wymianę koła. Powtarzam to, mówię i piszę do @MI_GOV_PL oraz @GDDKiA żeby pasy awaryjne miały wszędzie 3 metry. Przecież ciężarówki po drogach ekspresowych nie jeżdżą węższe tylko są takie same więc dlaczego pas awaryjny jest węższy? To że eSki mają inne i trochę gorsze parametry od autostrad to wiadomo ale pas awaryjny musi i powinien być taki sam. #Bezpieczeństwo #Drogi #Infrastruktura

🇵🇱 Drodzy Przyjaciele z Polski! ​Obiecałem wczoraj, że zajrzymy do portfela... I znowu zbieram szczękę z podłogi. ​Myślałem, że szokiem była sama siatka połączeń, ale to, jak podeszliście do opłat drogowych i kosztów budowy, to jest totalny nokaut. ​U Was: Państwowe autostrady i cała gigantyczna sieć ekspresówek (S3, S7, S8, S19...) są dla aut osobowych CAŁKOWICIE DARMOWE. Płatne zostały tylko nieliczne odcinki prywatne (jak ta nieszczęsna A2 do granicy). Prawie 90% Waszych tras 2x2 przejeżdżacie za okrągłe 0 zł, a system utrzymują głównie ciężarówki przez e-TOLL. ​U nas na Węgrzech? Państwo goli kierowcę na każdym kroku. Płaci się praktycznie za wszystko. Chcesz wyskoczyć na jeden dzień nad Balaton? Winieta 1-dniowa kosztuje... ~60 zł. Dziesięciodniowa to ~75 zł, a roczna? Prawie 670 zł! Płacimy nawet za stare, dziurawe odcinki obwodnic. ​A teraz najlepsze: koszty budowy 1 km trasy. ​Dzięki skali i otwartym przetargom budujecie ekspresówkę średnio za 30–45 mln zł/km. U nas? Zwykła trasa na płaskim polu potrafi kosztować 50–60 mln zł za kilometr. A absolutny rekordzista, odcinek drogi M76 w pagórkach, został wyceniony na... ponad 95 milionów złotych za JEDEN kilometr! ​No więc... Wy budujecie taniej, szybciej i oddajecie to ludziom za darmo. My budujemy za rekordowe miliony, a na koniec i tak kasujemy kierowcę za każdy wjazd. ​Znowu czapki z głów przed Waszymi inżynierami i GDDKiA. Po prostu wiecie, jak to robić! 🇭🇺🤝🇵🇱 ​#Polska #Węgry #Autostrady #eTOLL #GDDKiA #Infrastruktura #PolakWęgier #Polska #Węgry #Infrastruktura

🇵🇱 Drodzy Przyjaciele z Polski! ​Po Pendolino, Paczkomatach i Żabkach znowu spojrzałem na mapę... i znowu zbieram szczękę z podłogi. ​Pamiętacie rok 2004 i wejście do UE? Wtedy u Was było ledwie ~720 km dróg szybkiego ruchu. U nas na Węgrzech? Ponad 800 km. Patrzyliśmy na Was trochę z góry, no bo przecież "my mamy autostrady". ​A dzisiaj? Kosmos. ​Oficjalne dane GDDKiA mówią same za siebie: 5593 km (z czego 1950 km to autostrady, a reszta to ekspresówki), w tym roku kolejne ~290 km, a cel to prawie 8000 km. Prawie 8-krotny wzrost! ​U nas? Dobiliśmy ledwo do jakiś 2000 km. Czyli u nas tempo ślimaka (zaledwie 2,5 raza więcej), u Was absolutna rakieta. ​Ale najgorsze nawet nie są same kilometry. Chodzi o samą logikę. ​U nas każdy kilometr asfaltu jest przyspawany do stolicy. Klasyczny układ promienisty: M1, M3, M5, M7... Wszystko musi przejść przez Budapeszt. Chcesz przejechać z zachodu na wschód kraju bez wbijania się na wiecznie zakorkowaną obwodnicę M0? Zapomnij. Telepiesz się bocznymi drogami przez wioski. ​A u Was? Zbudowaliście prawdziwą, nowoczesną sieć (grid). A1, A2, A4, potężne S3, S7, S19... Całe regiony gadają ze sobą bezpośrednio, bez pytania Warszawy o zdanie. ​Ktoś pewnie wyciągnie kalkulator: "No ale Węgry mają gęstszą sieć na 1000 km²!". Może na papierze tak... Tylko co mi z gęstości, skoro stoimy w jednym wielkim korku pod Budapesztem, a Wy w tym czasie śmigacie płynnie z Gdańska w Tatry? ​Szacun za tę robotę. Zrobiliście cywilizacyjny skok, o którym my możemy tylko pomarzyć... A w następnym poście zajrzymy do portfela: ile u Was i u nas kosztuje jazda po tych drogach i za ile buduje się 1 km asfaltu... Spoiler: tam też jest nokaut! 👀 ​#Polska #Węgry #Autostrady #GDDKiA #Drogi #Infrastruktura #PolakWęgier #Polska #Drogi #Infrastruktura

12 osób zginęło w tragicznym wypadku polskiego autokaru na Węgrzech. W nocy z soboty na niedzielę pojazd z 57 pasażerami i dwoma kierowcami wypadł z autostrady M3 w okolicach Mezőkeresztes i Emőd. Autokarem wracała z Bośni i Hercegowiny pielgrzymka z Podkarpacia. Siedem osób trafiło do szpitali w ciężkim stanie, a inni pasażerowie odnieśli lżejsze obrażenia. Według wstępnych informacji kierowca mógł zasnąć za kierownicą; został zatrzymany przez węgierską policję. Na miejscu trwała akcja ratunkowa, a polskie służby konsularne i medyczne udzielają pomocy poszkodowanym oraz ich rodzinom. Prokuratura Okręgowa w Krośnie wszczęła śledztwo w sprawie katastrofy. Premier Donald Tusk poinformował, że podjął decyzję o wysłaniu na Węgry polskiego samolotu specjalnego z przedstawicielami Ministerstwa Spraw Zagranicznych i służb medycznych. Zapewnił, że wszystkim poszkodowanym zostanie udzielona niezbędna pomoc medyczna i konsularna. #Wypadek #Polska #Pomoc

Tragiczny wypadek polskiego autokaru na Węgrzech. W nocy z soboty na niedzielę pojazd zjechał z autostrady M3 w rejonie Mezőkeresztes i przewrócił się do rowu. Autokarem podróżowało 59 osób. Według najnowszych informacji węgierskich służb zginęło 12 osób, a co najmniej kilkanaście zostało rannych. Strażacy ewakuowali pasażerów z wnętrza pojazdu i wydobywali osoby znajdujące się pod przewróconym autokarem. Do jego podniesienia wykorzystano ciężkie dźwigi. Okoliczności tragedii wyjaśnia węgierska policja. Fot. Máthé Zoltána / MTI #Wypadek #Polska #Węgry

Der Spiegel: Polscy przestali mieć kompleks Zachodu i lepiej sobie radzą, niż inni, w tym Niemcy. Autostrady, szybki internet, czyste pociągi, życzliwi, inteligentni ludzie. Hasło Polska to nienormalność i jego głosiciele są anachronizmem i mijają się z faktami. Dzień dobry. #Polska #ewolucja #rozwój

Kazachstan rozpoczął budowę 800-kilometrowej autostrady, która zapewni towarom poruszającym się ze wschodu na zachód krótsze połączenie drogowe z portami kaspijskimi w Aktau i Kuryk. Rząd twierdzi, że projekt może skrócić prawie 1000 kilometrów i nawet do trzech dni w podróżach #Kazachstan #autostrada #transport #KZ

Do krakowskiego oddziału GDDKiA trafił nietypowy list od kobiety, która skrytykowała odcinkowy pomiar prędkości na południowej obwodnicy Krakowa. Twierdziła, że nowe rozwiązanie powoduje utrudnienia w ruchu, zwiększa ryzyko gwałtownego hamowania i odbiera kierowcom sportowych samochodów możliwość bezpiecznego sprawdzenia osiągów swoich pojazdów. Drogowcy nie zgodzili się z jej argumentami. W odpowiedzi podkreślili, że autostrady są drogami publicznymi przeznaczonymi do bezpiecznego przemieszczania się, a nie do prezentowania możliwości aut. Przypomnieli również, że przekraczanie dozwolonej prędkości stwarza śmiertelne zagrożenie dla wszystkich uczestników ruchu, a miejscem do testowania osiągów samochodów są tory wyścigowe. 📸 | GDDKiA oddział w Krakowie #BezpieczeństwoRuchu #Kraków #DrogiPubliczne