On the A1 motorway near Częstochowa, a tragic accident occurred in which four people died when a truck hit a team of road workers working on the roadway, and the General Directorate for National Roads and Motorways admitted that an official did not manage to check the safety measures before the incident. (translated)
Jak zawsze - obrona poprzez atak. Jak dziennikarz coś ujawnia. - GDDKiA nigdy się nie przyzna Jedyna opcja to dymisja, tak nie może działać państwowa agencja #GDDKiA #dymisja #transparencja
Nie wiem czy to by uratowało im życie ale ... od kilkunastu lat powtarzam - nasze drogi ekspresowe mają pas awaryjny który ma tylko 2,5 m szerokości. Autostrady mają pas awaryjny który ma 3 metry szerokości. Uważam że te 50cm w bardzo wielu przypadkach uratowało by życie. Obecnie ciężarówka mieści się na takim pasie awaryjnym na eSkach na styk więc nie ma miejsca na wymianę koła. Powtarzam to, mówię i piszę do @MI_GOV_PL oraz @GDDKiA żeby pasy awaryjne miały wszędzie 3 metry. Przecież ciężarówki po drogach ekspresowych nie jeżdżą węższe tylko są takie same więc dlaczego pas awaryjny jest węższy? To że eSki mają inne i trochę gorsze parametry od autostrad to wiadomo ale pas awaryjny musi i powinien być taki sam. #Bezpieczeństwo #Drogi #Infrastruktura
🇵🇱 Drodzy Przyjaciele z Polski! Obiecałem wczoraj, że zajrzymy do portfela... I znowu zbieram szczękę z podłogi. Myślałem, że szokiem była sama siatka połączeń, ale to, jak podeszliście do opłat drogowych i kosztów budowy, to jest totalny nokaut. U Was: Państwowe autostrady i cała gigantyczna sieć ekspresówek (S3, S7, S8, S19...) są dla aut osobowych CAŁKOWICIE DARMOWE. Płatne zostały tylko nieliczne odcinki prywatne (jak ta nieszczęsna A2 do granicy). Prawie 90% Waszych tras 2x2 przejeżdżacie za okrągłe 0 zł, a system utrzymują głównie ciężarówki przez e-TOLL. U nas na Węgrzech? Państwo goli kierowcę na każdym kroku. Płaci się praktycznie za wszystko. Chcesz wyskoczyć na jeden dzień nad Balaton? Winieta 1-dniowa kosztuje... ~60 zł. Dziesięciodniowa to ~75 zł, a roczna? Prawie 670 zł! Płacimy nawet za stare, dziurawe odcinki obwodnic. A teraz najlepsze: koszty budowy 1 km trasy. Dzięki skali i otwartym przetargom budujecie ekspresówkę średnio za 30–45 mln zł/km. U nas? Zwykła trasa na płaskim polu potrafi kosztować 50–60 mln zł za kilometr. A absolutny rekordzista, odcinek drogi M76 w pagórkach, został wyceniony na... ponad 95 milionów złotych za JEDEN kilometr! No więc... Wy budujecie taniej, szybciej i oddajecie to ludziom za darmo. My budujemy za rekordowe miliony, a na koniec i tak kasujemy kierowcę za każdy wjazd. Znowu czapki z głów przed Waszymi inżynierami i GDDKiA. Po prostu wiecie, jak to robić! 🇭🇺🤝🇵🇱 #Polska #Węgry #Autostrady #eTOLL #GDDKiA #Infrastruktura #PolakWęgier #Polska #Węgry #Infrastruktura
🇵🇱 Drodzy Przyjaciele z Polski! Po Pendolino, Paczkomatach i Żabkach znowu spojrzałem na mapę... i znowu zbieram szczękę z podłogi. Pamiętacie rok 2004 i wejście do UE? Wtedy u Was było ledwie ~720 km dróg szybkiego ruchu. U nas na Węgrzech? Ponad 800 km. Patrzyliśmy na Was trochę z góry, no bo przecież "my mamy autostrady". A dzisiaj? Kosmos. Oficjalne dane GDDKiA mówią same za siebie: 5593 km (z czego 1950 km to autostrady, a reszta to ekspresówki), w tym roku kolejne ~290 km, a cel to prawie 8000 km. Prawie 8-krotny wzrost! U nas? Dobiliśmy ledwo do jakiś 2000 km. Czyli u nas tempo ślimaka (zaledwie 2,5 raza więcej), u Was absolutna rakieta. Ale najgorsze nawet nie są same kilometry. Chodzi o samą logikę. U nas każdy kilometr asfaltu jest przyspawany do stolicy. Klasyczny układ promienisty: M1, M3, M5, M7... Wszystko musi przejść przez Budapeszt. Chcesz przejechać z zachodu na wschód kraju bez wbijania się na wiecznie zakorkowaną obwodnicę M0? Zapomnij. Telepiesz się bocznymi drogami przez wioski. A u Was? Zbudowaliście prawdziwą, nowoczesną sieć (grid). A1, A2, A4, potężne S3, S7, S19... Całe regiony gadają ze sobą bezpośrednio, bez pytania Warszawy o zdanie. Ktoś pewnie wyciągnie kalkulator: "No ale Węgry mają gęstszą sieć na 1000 km²!". Może na papierze tak... Tylko co mi z gęstości, skoro stoimy w jednym wielkim korku pod Budapesztem, a Wy w tym czasie śmigacie płynnie z Gdańska w Tatry? Szacun za tę robotę. Zrobiliście cywilizacyjny skok, o którym my możemy tylko pomarzyć... A w następnym poście zajrzymy do portfela: ile u Was i u nas kosztuje jazda po tych drogach i za ile buduje się 1 km asfaltu... Spoiler: tam też jest nokaut! 👀 #Polska #Węgry #Autostrady #GDDKiA #Drogi #Infrastruktura #PolakWęgier #Polska #Drogi #Infrastruktura
@SlawomirMentzen Będzie długo ... Wysłałem opinię w konsultacjach społecznych projektu Konfederacji likwidującego system kaucyjny. Konfederacja sama zachęca do oceniania projektu, więc pomyślałem - dobrze, sprawdzę. I trochę przepadłem 😂 Zamiast przeczytać projekt i uzasadnienie, zacząłem sprawdzać liczby, raporty, na które się powołują, wskazane przez autorów orzeczenia, OSR, przepisy, które chcą uchylić, PPWR i w końcu właściwie całą konstrukcję tego pomysłu. Po kilku godzinach moja ocena jest gorsza niż przed rozpoczęciem analizy. To jest bubel, szanowny Panie Mentzen. Najbardziej zdumiewa mnie to, że projekt bardzo dokładnie wie, jak system kaucyjny zlikwidować. Tutaj nie ma większych wątpliwości - zgodnie z tytułem zamieszczanym w mediach społecznościowych. Uchylamy przepisy, obowiązki, rozliczenia, kontrolę i sankcje. Wygaszamy zezwolenia operatorów, kończymy funkcjonowanie systemu, rozliczamy to, co zostało. Dobrze. To co dokładnie zacznie funkcjonować następnego dnia w zamian, panie Mentzen? I tu nagle konkret gdzieś znika. W uzasadnieniu znajdziemy różne pomysły. ROP, sieć skupów, powrót PET i aluminium do systemu komunalnego. Tyle że uzasadnienie ustawy nie tworzy systemu prawnego. Można tam opisac dosłownie wszystko 🙂 Projekt bardzo konkretnie buduje mechanizm rozbiórki DRS, ale równie konkretnego mechanizmu, który miałby przejąć jego funkcje, już nie znalazłem. Potem zacząłem czytać o korzyściach dla zwykłej rodziny. 240–300 zł rocznie. Brzmi świetnie 💪 Tylko zaraz... skąd właściwie ta "oszczędność'? Z kaucji 🤦♂️ Kaucji, która z definicji jest zwrotna 😂 Jeżeli przez rok zapłacę 250 zł kaucji i po zwrocie opakowań odzyskam 250 zł, to nie straciłem 250 zł 🤷♂️ Mogę rozmawiać o pieniądzach czasowo zamrożonych. Oczywiście że można policzyć kaucje faktycznie nieodzyskane. To są uczciwe argumenty. Ale przedstawianie całej wartości pobieranych kaucji jako potencjalnej oszczędności gospodarstwa domowego jest już czymś zupełnie innym. Tym bardziej że w uzasadnieniu przeczytałem, iż ... "w większości przypadków" środki te mają być bezpowrotnie tracone z powodu problemów ze zwrotem 🤷♂️ No więc zacząłem szukać danych pokazujących, że większość kaucji rzeczywiście przepada. Nie znalazłem -zadnych. Ale prawdziwa zabawa zaczęła się przy odszkodowaniach. Autorzy sami piszą o potencjalnych roszczeniach operatorów rzędu 100–500 mln zł. Po czym uznają, że realna kwota zasądzonych odszkodowań wyniesie maksymalnie 50 mln 😵💫 Tu zatrzymałem się na dłużej, bo chciałem zobaczyć rachunek. 500 mln potencjalnej ekspozycji. 50 mln "realnie". Jak? Nie wiem 🤷♂️ Nie znalazłem modelu, wyliczenia prawdopodobieństwa ani rachunku prowadzącego do tych 50 mln. Za to znalazłem tłumaczenie, dlaczego zdaniem autorów operatorzy raczej nie powinni skutecznie dostać zbyt ..dużo Czyli najpierw państwo ustawą tworzy system. Przedsiębiorcy inwestują, kupują urządzenia, organizują logistykę i IT, zawierają umowy, uzyskują zezwolenia. Potem państwo mówi- dobra, jednak likwidujemy 🤷♂️ A w uzasadnieniu ustawy likwidującej system od razu zastanawiamy się, dlaczego roszczenia tych przedsiębiorców nie powinny być szczególnie skuteczne🤦♂️ Piękny komunikat na temat stabilności polskiego prawa i panowie z Konfederacji chcecie rządzic krajem ? Gratuluję poczucia himoru... Jeszcze ciekawsze są orzeczenia przywołane na poparcie tej argumentacji. Sprawdziłem je. Jedno z orzeczeń SA w Warszawie, VI ACa 636/13, dotyczyło sporu z zakresu zamówień publicznych z GDDKiA. Tak. To jest jeden z wyrokow przywołanych przy rozważaniach o sceptycznym podejściu sądów do roszczeń związanych z likwidacją zezwoleń, koncesji czy uprawnień. Drugie dotyczy zupełnie odmiennego stanu faktycznego odpowiedzialności Skarbu Państwa. A w sprawie IV CSK 26/16 Sąd Najwyższy uchylił zaskarżony wyrok i przekazał sprawę do ponownego rozpoznania. Trzy sygnatury wyglądają poważnie. Gorzej, kiedy się je otworzy 😂 Potem koszty... 1/ #Polska #Prawo #Kaucyjne
LEMINGU, JAK TO CI NIE OTWORZY OCZU... To już naprawdę nie wiem co i musisz się zastanowić, czy ci aby nie wyprali mózgu. A do reszty- przeczytajcie, bo jest to WSTRZĄSAJĄCE i serio, mamy do czynienia z chyba najgrubszą aferą ostatnich lat. Otóż właśnie Unia Europejska stwierdziła, że Polska pod rządami Tuska to... MAFIJNY BANTUSTAN. Tak. Nie Gazeta Polska, Republika, Kanał Zero czy Wpolsce. Nie polska opozycja. Stwierdziła to unijna instytucja odpowiedzialna za ściganie kwestii przestępczości zorganizowanej i korupcji. Ta Unia, która jest dla Ciebie najwyższym autorytetem, prawda drogi lemingu? I nie chodzi o żadne ogólniki czy kwestie aksjologiczne, tylko konkrety. Otóż Prokuratura Europejska wprost stwierdziła, że aresztowanie posła Króla (przypomnijmy, bardzo ważnego członka KO) jest absolutnie konieczne, bo z zebranych materiałów wynika, że jest on w stanie wpływać a wręcz sterroryzować, nie tylko osoby prywatne, ale, trzymajcie się, najważniejsze instytucje SAMORZĄDOWE i PAŃSTWOWE. Mowa o bardzo konkretnych sytuacjach, o wpływie na Urząd Miasta Katowice czy na GDDKiA etc. Włączcie sobue Republikę, bo z TVNu czy innej Wyborczej się tego nie dowiecie, tam jest cytowane to pismo. Rozumiecie to prawda? To oznacza istnienie sieci przestępczej oplatając już państwo na każdym poziome. To najgrubsze z możliwych oskarżeń. Nasz kraj to zdychający organizm, na którym pasożytują chronione przez władzę grupy przestępcze. To nie jest JEDNOSTKOWY PRZYPQDEK, TO SYSTEM. Okradający obywateli, zwłaszcza najsłabszych. I właśnie człowieka takiego systemu chroni dziś Tusk i jego ekipa, odmawiają aresztowania go. Więc co... serio dalej nic? Takiego państwa chcecie? Dawid Edit I pamiętajmy, że oni to zrobili w NIECAŁE TRZY LATA. A wiecie, jaki jest główny powód ich skuteczności? Parasol ochronny mediów takich, jak GW, TVN, Polityki, Onetu, Newsweeka etc. To są współudziałowcy tej mafii. #Polska #Korupcja #UniaEuropejska
Do krakowskiego oddziału GDDKiA trafił nietypowy list od kobiety, która skrytykowała odcinkowy pomiar prędkości na południowej obwodnicy Krakowa. Twierdziła, że nowe rozwiązanie powoduje utrudnienia w ruchu, zwiększa ryzyko gwałtownego hamowania i odbiera kierowcom sportowych samochodów możliwość bezpiecznego sprawdzenia osiągów swoich pojazdów. Drogowcy nie zgodzili się z jej argumentami. W odpowiedzi podkreślili, że autostrady są drogami publicznymi przeznaczonymi do bezpiecznego przemieszczania się, a nie do prezentowania możliwości aut. Przypomnieli również, że przekraczanie dozwolonej prędkości stwarza śmiertelne zagrożenie dla wszystkich uczestników ruchu, a miejscem do testowania osiągów samochodów są tory wyścigowe. 📸 | GDDKiA oddział w Krakowie #BezpieczeństwoRuchu #Kraków #DrogiPubliczne
Ponad 67 kierowców przejechało obok miejsca wypadku na autostradzie A1, jednak tylko trzech zatrzymało się, by udzielić pomocy poszkodowanym. W zdarzeniu busa rannych zostało siedem osób. GDDKiA opublikowała nagranie z wypadku i apeluje do kierowców, by nie pozostawali obojętni, przypominając, że udzielenie pomocy jest obowiązkiem każdego świadka. https://t.co/KNrwW9nPa5 #Bezpieczeństwo #Pomoc #Wypadek
The contract for the construction of the tunnel under the Oder, which is part of the Szczecin bypass, is worth 5 billion zlotys, the highest in the history of GDDKiA - reported Infrastructure Minister Dariusz Klimczak. (translated)
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła otwarcie odcinka 40 km drogi ekspresowej S6 oraz 30 km autostrady A2, co znacząco poprawi dostępność komunikacyjną w północnej i wschodniej Polsce, szczególnie przed sezonem wakacyjnym. #DrogaS6 #AutostradaA2 #GDDKiA
In March 2027, the concession of Stalexport for the operation of the A4 Katowice-Kraków motorway will expire. This means that the road will be transferred to the management of GDDKiA, which will be very good news for drivers: the motorway will be free, with one exception (except for heavy traffic). (translated)
