Search

Stefan Willems shared a message from Grégory de Walque, commercial director of car-sharing platform Poppy, about the damage to shared cars in Brussels and Antwerp. De Walque wrote that Poppy had reached its record number of rides on Friday because the metro was not running and thousands of people used the app to get to work. By the end of the day, according to him, eight vehicles had been destroyed, two of which were completely burned out. He wrote that the damage was caused by rioters, not by protesters, and that this was the second time this year for Poppy. In his message, De Walque countered three reactions that he claimed to have often read under videos of the destruction: that shared cars belong to no one, that Poppy is insured, and that a large company would hardly notice a few destroyed cars. He stated that every Poppy is used hundreds of times a year and referred to research from Brussels Mobility, according to which each Poppy replaces 11.5 private cars among regular users. According to De Walque, Poppy was not insured for this kind of damage, and each destroyed car represented a direct loss. The costs of the destruction, he said, were higher than the revenue from Poppy's best day ever. He also wrote that the company had only had one profitable year since its inception and that the fleet consisted of 2,500 cars. De Walque wrote that the team would get the damaged cars back on the road, even during a strike. He asked Brussels, according to him, to help keep the shared cars available. #autodelen #Brussel #mobiliteit (translated)

The author wrote that Flemings constituted 60% of the population, paid 70% of the taxes, and accounted for 80% of the exports. According to the author, these figures raised the question of why the affordability of pensions and social security was constantly under discussion. The author also wrote that Flanders finally had to take charge of that itself. https://t.co/xAxz5CZF6l #Vlaanderen #Belastingen #Pensioenen #BE (translated)

Hessel Winkelman wants to make international train travel affordable with his company GoVolta and has raised millions for that purpose, while he aims to innovate the train market and does not want to be seen as the 'Ryanair of the rails'. #GoVolta #InternationaleReizen #Treinmarkt (translated)

Nederland was een gasland. In 2016 kwam 56% van ons gasaanbod uit eigen bodem, in 2024 nog 22%. De eigen winning zakte van 492 naar 93 TWh. Het verandert fundamenteel wie er aan onze energie verdient, en wie ervoor betaalt. Groningen moest dicht. Wat daarna kwam, was wel een keuze. De velden op de Noordzee lieten we uitdoven, en het vervangende gas halen we per tanker van de andere kant van de oceaan. Het gasverbruik daalde wel, van zo'n 42 miljard kuub in 2019 naar ongeveer 30 miljard nu. Maar voor een belangrijk deel doordat fabrieken minder gingen produceren toen gas onbetaalbaar werd. Dat is economische krimp. Voor de industrie betekent dit dat we voor Amerikaans LNG de Europese prijs betalen. In september lag die 7 tot 10 keer boven wat een Amerikaanse fabriek betaalt. Daar komt de CO2-prijs uit het Europese emissiehandelssysteem nog bovenop en vanaf 1-2027 ETS-2. Een chemiefabriek in Texas heeft met geen van beide te maken. Energie intensieve bedrijven kunnen daar niet tegenop. Ze vertrekken niet met veel lawaai, ze investeren hier gewoon niet meer. De nieuwe fabriek komt in de VS of in Azië, en straks importeren we het product in plaats van het gas. Voor de staat: de aardgasbaten waren in 2022 nog €15,7 miljard. Dat geld komt niet meer terug. Tot 2018 voerde Nederland meer gas uit dan in. Nu sturen we het geld naar Noorwegen en de VS, en betalen we er de hoofdprijs voor. Voor burgers: een kuub gas kost rond de €1,40, en ruim de helft daarvan is energiebelasting en btw. Die belasting is bewust verhoogd om mensen van het gas af te krijgen. Maar wie huurt of in een slecht geïsoleerd huis woont, kan niet zomaar van het gas af. Die betaalt gewoon meer. Dat is het wensdenken van de GreenDeal: het doel ligt vast, en de weg ernaartoe wordt aangenomen. Gas duurder maken werkt alleen als er een betaalbaar alternatief klaarstaat, en dat stond er niet. Wat we kregen, was vooral minder eigen gas, minder industrie en hogere rekeningen. De klimaatkerk noemt dat vooruitgang, ik vind dit #drang en #dwang Energiezekerheid, concurrentiekracht en betaalbaarheid staan niet tegenover klimaatbeleid. Ze zijn er de voorwaarde voor. Beleid dat die drie opoffert, levert geen schonere wereld op, maar een armer Nederland dat zijn uitstoot heeft geëxporteerd. Bronnen: ▪️Eurostat, nrg_cb_gas (eigen winning) en nrg_ti_gas (invoer per land), 2016–2024 ▪️CBS StatLine 86103NED, Aardgasbalans; aanbod en verbruik ▪️CBS, "Verdere afname winbare aardgasreserves" (augustus 2023), voor de aardgasbaten 2022 en de sluiting van Groningen ▪️CBS, "De economische rol van aardgas na de productiebeperkingen" (2020), voor het verbruik in 2019 en het omslagjaar 2018 ▪️CBS, "Gasverbruik niet veranderd in 2024" (februari 2025) ▪️Brussels Signal, "Europe pays almost 10 times the US price for wholesale gas" (september 2026) ▪️https://t.co/WiXi4isiwF, gasprijs en energiebelasting 2026 (juli 2026) #energie #klimaat #gasprijzen

⚠️.@RobJetten aka @MinPres impliceert met deze tweet alsof dit een succes van het huidige kabinet/D66 betreft, maar dat klopt niet. Het project Waterfront in Harderwijk is geen recent succes van het huidige kabinet, maar een gebiedsontwikkeling die al decennia loopt. Overheidspublicaties en officiële bronnen: •Toelichting bestemmingsplan Waterfront-Zuid – De Eilanden e.o. (https://t.co/8XLutVk7gu, officieel planologisch document): “De gemeente Harderwijk werkt vanaf 1996 aan de plannen voor het Waterfront. Hiertoe heeft de gemeenteraad in 2003 het Masterplan Waterfront en in 2004 het Structuurplan Waterfront vastgesteld.”https://t.co/zT4StPINfF… •Projectpagina gemeente Harderwijk: beschrijft Waterfront als langlopende gebiedsontwikkeling met in totaal circa 1.900 woningen, waarvan ongeveer de helft al klaar is. De woningbouw startte in 2014. https://t.co/P7tfSr8pvy… •Officiële projectsite Waterfront Harderwijk (gemeente + ontwikkelaars): de aanleiding lag in de jaren 90 (parkeerproblemen Dolfinarium, verouderd en vervuild industrieterrein Haven). Transformatiemaatregelen en sanering volgden over vele jaren. https://t.co/jOUrCAajya •Woningbouwimpuls: de gemeente ontving subsidie om extra betaalbare woningen mogelijk te maken. In april 2026 verzocht Harderwijk het ministerie van VRO de circa 6,9 miljoen euro terug te vorderen, omdat er geen publiek tekort meer was en de bouwproductie (inclusief betaalbaarheidsdoelen) werd gehaald. https://t.co/29sLEs1gF0… Aanvullend: wijzigingen in het bestemmingsplan (o.a. 2020) voor meer betaalbare woningen en hogere bebouwing vonden plaats in de periode dat Henk Vermeer in de Harderwijkse gemeenteraad zat (2018-2023). De eerste woningen stonden er al ruim vóór het huidige kabinet. #KabinetJetten #D66 #Kabinet #Woningbouw #Harderwijk

Weet je wat mij altijd een beetje onrustig maakt.. als je naar de geschiedenis kijkt, zie je dat grote oorlogen niet altijd beginnen met een bom die uit de lucht valt.. soms begint het veel eerder.. met een crisis, lege zakken, boze mensen, landen die elkaar steeds harder aankijken en leiders die een zondebok nodig hebben. WOI kwam niet uit het niets.. Europa stond al jaren strak van de spanningen, macht en bondgenootschappen.. 1 vonk en de hele boel stond in brand. En daarna kwam WOII.. eerst economische ellende, werkloosheid, vernedering, politieke chaos.. en ondertussen werd er een groep aangewezen als schuldige. De Joden werden door de nazi’s tot zondebok gemaakt.. met uiteindelijk een verschrikkelijke genocide als gevolg. En nu zitten we weer in een wereld waarin grote machten met elkaar botsen.. economische problemen, giga schulden, energie, grondstoffen, oorlogen, sancties.. en 3 grote machtsblokken die allemaal hun eigen belangen verdedigen. Alleen.. wij hebben tegenwoordig speelgoed waar onze grootouders nog niet eens van konden dromen. Drones.. raketten.. hypersonische wapens.. cyberaanvallen.. satellieten.. en kernwapens. In mijn kamp zouden we zeggen.. vroeger gooide je een steen door het raam als je ruzie had met je buurman.. tegenwoordig hebben ze eerst een satelliet nodig om te kijken waar je huis staat. En daar zit precies het gevaar. Want geschiedenis herhaalt zich nooit helemaal precies hetzelfde.. maar mensen kunnen wel opnieuw dezelfde fouten maken. Een crisis maakt mensen bang.. angst maakt mensen boos.. en boze mensen luisteren soms heel gemakkelijk naar degene die zegt.. Kijk.. daar ligt jullie probleem. Daar moeten we verdomd goed voor oppassen. Want zodra een samenleving begint te zoeken naar een volk, religie, afkomst of groep die alle ellende zou hebben veroorzaakt.. dan moet bij iedereen die een beetje na kan denken het alarm afgaan. Wij Roma kennen dat verhaal maar al te goed. Dus terwijl de grote heren in hun pakken elkaar vanaf hun hoge tafels aankijken.. zitten gewone mensen gewoon met hun kinderen aan tafel en hopen ze dat morgen het brood nog betaalbaar is. En ik denk dan maar 1 ding.. Laat de geschiedenis deze keer niet opnieuw beginnen aan de verkeerde kant van de tafel. Goedemorgen! Ciganska Kraljica Mariba 👑 Roma journalism. #geschiedenis #oorlog #samenleving

Voor 15.000 euro zijn er verrassend veel elektrische auto's beschikbaar op de occasionmarkt, met modellen als de Volkswagen ID3 en Seat Mii Electric, die ideaal zijn voor stadsritten en goed bereikbaar zijn voor mensen die een betaalbare tweede auto zoeken. #ElektrischeAuto #Occasions #Betaalbaar

De deelstaatverkiezingen in Berlijn staan in het teken van de woningcrisis, waarbij de stad steeds internationaler en rijker wordt, maar tegelijkertijd ook minder betaalbaar voor jongeren en gezinnen, met een afname van de internationale aantrekkingskracht. #Berlijn #Verkiezingen #Huurprijzen

Zoals aangekondigd heb ik zojuist in het plenaire debat de commissie gevraagd het Nederlandse minderheidskabinet tot de orde te roepen. Uit solidariteit met teruglopende oogsten in andere delen van de EU; stel onze voedselproductie zeker, bescherm onze boeren en zorg voor betaalbaar voedsel voor de burger. Oftewel, stop de stikstofwaanzin #voedselzekerheid #boeren #stikstofproblematiek

Er zit een fiscale patat vast aan de lening van La Patate. Het 5,5% bruto rendement is mooi op het eerste zicht, maar het probleem zit hem in het gratis friet-verhaal. Wie investeert heeft recht op één "gratis" portie friet per week. Tof allemaal, maar fiscaal is dat helemaal niet zo tof: 👉 Artikel 20bis van het Wetboek Inkomstenbelasting voorziet dat bij een interest "in natura" het bedrag van het belastbaar inkomen gelijk is aan de verkoopwaarde van de goederen. Dus de gratis portie friet wordt ook als een belastbaar inkomen beschouwd. 👉 Artikel 267 van het Wetboek Inkomstenbelasting voorziet dat de schuldenaar van de rente een roerende voorheffing van 30% moet inhouden bij de "toekenning of de betaalbaarstelling" en dat is iets anders dan de eigenlijke "betaling". Het moment van toekenning of betaalbaarstelling is het ogenblik waarop de genieter een vordering krijgt die opeisbaar is. Dus zelfs wanneer de investeerder zijn frieten niet werkelijk gaat ophalen, zal La Patate principieel roerende voorheffing op de gratis friet moeten betalen. Spijkers op laag water? Wel indien men La Patate gaat vrijstellen, dan moet men ook de andere belastingplichtigen die interest in natura betalen gaan vrijstellen. Wat betekent dit nu concreet? Wel stel dat de investeerder 500 euro heeft geleend aan La Patate, dan heeft hij recht op: - interest in cash: 5,5% of 27,5 euro - interest in natura: 52 weken gratis friet aan 3 euro per portie of 156 euro Het belastbaar inkomen is dus 183,5 euro waarop 30% belasting moet worden betaald, of 55,05 euro. Wie zijn frieten dus niet ophaalt zal een cashrendement hebben van 27,5 euro waarop 55,05 euro belasting zal moeten worden betaald. Is dit verhaal nu nog altijd even tof? https://t.co/wfk7NazBUC #belasting #investeren #financieeladvies

Zoals door velen voorspeld: Huurwet van Hugo de Jonge (CDA) pakt dramatisch uit!Geen betaalbaar huurhuis meer te vinden. Zwartste scenario is al bereikt. Hoe lang blijven Nederlanders nog pikken dat ze door totaal incompetente malloten worden “bestuurd”? https://t.co/MEzdLQAH6M https://t.co/9JSmSIeyNg #Huurwet #Betaalbaarheid #Politiek

De woningmarkt in Nederland blijft steeds moeilijker toegankelijk voor alleenstaanden met een modaal inkomen, aangezien er momenteel slechts duizend huizen betaalbaar zijn, wat een daling betekent ten opzichte van het vorige jaar, ondanks een toename van het totale huizenaanbod. #woningmarkt #modaalinkomen #betaalbarehuizen